zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Forrás akár attól is lehet hogy a kiegyenlítő tartály kupakja rossz és nem tartja a nyomást.
-
Lehetséges, az biztos hogy a vízhűtőbe a vízcsövek a klímahűtőbe meg ugye a klímacsövek csatlakoznak. Hát 105-fokot írnak hozzá, de ha ideáig jó volt, akkor valami történt, esetleg az új termosztát eddig bírta.
-
Ha jól tudom az első hűtő a klímahűtő, nem? Tehát a vízhűtő a hátsó, a motorhoz közelebbi.
-
Gyujtás alaktrész, ( gyujtásmodul pölö) is produkálhat olyan hibát hogy melegen leáll. Hogy miért pont esőben ezt passzolom. Ha szikrát tudnál ellenőrizni azért közelebb jutnál a megoldáshoz. Én úgy vettem észre hogy üzemanyag ellátás gondok nem csinálnak azonnali leállást, ha lekapcsolom a pumpát, akkor is pár pillanatig simán jár a motor majd elkezd rángatni, fulladozni, majd leáll. Ha viszont a gyujtást szakítom meg akkor úgy áll le azonnal mintha leállítom a kulccsal.
-
Alapjáraton gyorsabban követik egymást a kattogások mint a motor forgásából adódó ( csapágy, hajtókar, szelep..stb) esetleges zajok szerintem.
-
Én is cserélgettem előre-hátra a gumikat, nem tudom már pontosan hogy mindíg csinálta ezt de arra emlékszem hogy kormányösszekötő csere után beállíttattam az egyenesfutást és az összetartást, aztán amikor ősszel felraktam a télit, már húzott balra, kicsit jobbra kellett tartani a kormányt hogy egyenesen menjen.
-
Nem kell törvényszerűen szemmel láthatóan félrekopnia, ahhoz hogy oldalra terelje az autót elég, egy kis kopáskülönbség, legtöbb út felénk "dombhátas" a belső kerék egyenesen fut a külső mindíg ferdén. Meg tele vagyunk körforgalmakkal.
-
Szerintem az a tankszellőztetés amit nézegetsz, és az egy vákumcső.
-
Nem tudom hogy normális-e a jelenség de elég sok astránál hallottam ezt az " utófelpörgést". A pollenszűrő felső kerete és a karosszéria között is be tud jutni a víz, még ha a szélvédő alatt rendesen tömítve is van. Egyszer levettem azt a keretet, akkor szilóztam azt is visszarakáskor. Ott a felső részén látszik hogy már rozsdás is a lemez széle: http:// Amúgy ezt ( is) visszasírom , mármint a pollenszűrő cserét amióta kocsit váltottam...csak azért 4 perc a videó, mert fel van gyorsítva...
-
Persze, nálam rendszeresen úgy volt hogy az egyik szettel egyenesen futott a másikkal kicsit ferdén állt a kormány. Valamelyik gumi félrekopott pölö. De mivel nem viszem el szezononként futóműveshez, hát úgy maradt. A zafirával is van egy kicsit eltérés az egyenes futásban ( most dobtam fel a télieket) de nem annyi, mint az astránál volt. De nem húzott el, csak az egyenes futás nem volt meg.
-
Makita ütve csavarhúzóval dolgoztam egy cégnél, az jó volt a nagy 150-200-as csavart torx fejjel simán belevitte előfúrás nélkül a fenyőbe. Egyszer hazahoztam kereket cserélni de nem oldotta meg a csavart ( 180Nm) itthonra karira vettem magamnak egy Einhellt, 45Nm-el ez a ház körüli munkákhoz pont elég.
-
A tőke tisztítás sőt még a csere sem hoz mindíg teljes javulást, mert ha a fészke van kikopva a hengerfejben, akkor ugye nem kapja meg a nyomást ami kell neki. nekem a tisztítás után ne, de a csere után megszűnt a jellegzetes csettegő hang, ami fórumtársunk autóján jól hallható:
-
2033 Nm
-
Nekem amikor halódótt a trafó akkor is visszapöffent a szívótorokba. Ha elosztó-rotoros, akkor az elosztó alu háza és a hengerfej összejelölése után fel kell lazítani az Y csavarját és tekergetni kellene az elosztót. A vezérlés elugrása is okozhatja ezt így azt sem árt ellenőrizni ahogy írtad.
-
Olyat találtam hogy EGR szelep. Nem tudom most pont melyik motorhoz való a táblázat. 1405 Exhaust Gas Re-circulation (EGR) valve
-
Ha jól tudom műszert rádugva ( Tech 2) azt is kíírja hogy melyik légzsáknál van a gond, így lehet tudni hogy melyik csati hibás. De kicsit várj, majd jön valaki nálam okosabb és megerősít ( vagy megcáfol) .
-
Legjobb tudomásom szerintem a sárga motor kontroll lámpa magától elalszik ha már nincs jelen az adott hiba, a piros légzsák visszajelző viszont nem, azt törölni, töröltetni kell.
-
Ha jól tudom a légzsák hibajelzés nem múlik el magától még ha meg is szűnik a hiba, azt töröltetni-törölni kell. Ha visszajön, akkor nem oldotta meg a problémát a csati befújása.
-
Na én most untam meg a villogó, kínai gagyi ledes szofitát. Led-szalagban még sosem csalódtam. http://
-
Akkor lehúzod, és nem fog működni, lámpád ugye nem lesz, ha esetleg mégis nyitva van, úgyis észreveszed a motor működésén.
-
Alapból zárva kellene hogy legyen, de azt írtad megszorult, ellenőrizni kell hogy milyen állapotban.
-
Alapból nem lenne gáz, de neked az kell hogy ne jusson kipufogó gáz vissza a motorba tehát csak akkor jó így ha zárt állapotban van akkor amikor lehúzod a csatit. De elvileg műszakin is keresik majd a motorkontrol lámpát gyujtáson.
-
Ez majdnem olyan mint az enyém volt annak idején, csak nekem a motorháztető megúszta. De a vizem nekem is elfolyt.
-
Szia, több minden is okozhatja az ilyen problémát, akár üzemanyag ellátási gond ( eltömődött benzinszűrő, gyenge pumpa) , akár gyujtásgond, akár keverékképzési zavar. Ezt így nem lehet diagnosztizálni, találgatni és alkatrészt cserélgetni meg nem érdemes.
