zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Még az NZ-n én is folyamatosan küzdöttem az elosztó alatti szivárgással, a boltban vett O gyűrűk nem sokáig bírták. Aztán munkahelyen lakatostól kaptam zöld olajálló gyűrűt, valami géphez volt, de pont passzolt a mérete. Na az sokáig jó volt csak sajna az SE-nél a DIS alaplemeze alá nem ment be, pedig elvileg pont ugyanakkora kell oda is. Így megint ment oda sima bolti O gyűrű, amig nálam volt az autó nem szivárgot, most meg ugye már nem az én gondom.
-
A generátorban elég közel van egymáshoz a két pólus, sokszor csak vékony alátétek és a csavarokon kis szigetelő csövek választják el egymástól a kettőt. Valamelyik szigetelő valahol kimaradt, vagy megsérült. Itt nincs biztosíték, az akku-generátor között közvetlen direkt kapcsolat van, így zárlatnál kábel-generátor füstül vagy az akku megy tönkre. Milyen márkájú generátor?
-
Elvileg oda elég a termosztát saját tömítése, de én is szoktam pasztázni.
-
Az a baj hogy nagyon sok minden lehet, akár szonda, akár vízhőfok jeladó, akár pillangószelep poti ( már ha neked van) ami túlfogyasztást, és motor gyengülést okozhat. Ilyen fehér lerakódást még nem láttam a google azt írja rá hogy "lerakódás üzemanyagból és olajból"
-
Nyitva megragadt termosztátnál, hideg motort indítva a vízhűtő fokozatosan kezd langyosodni, jó termosztátnál pedig hirtelen önti el a forró folyadék amikor nyit.
-
A generátor amit beraktál az biztos jó volt? Feszültség ugrálás diódahíd vagy fesz szabályzó probléma szokott lenni. Alapból ugye úgy működik, hogy mondjuk az akku 12.6 Voltos, indítózáskor leesik valamennyire a fesz, majd amikor elkezd tölteni felmegy 13-14Voltra, ez már generátor függő, de a fesz stabil, nem változik csak akkor ha bekapcsolsz valami fogyasztót.
-
Én is pont így csinálom. Egyszer elvittem egy céghez ahol motor és alvázmosást reklámoztak, gondoltam egy aknából mossák alulról, erre felálltak egy ilyen dobbantóra és úgy mosták. Na gondoltam ezért kár volt idejönni és pénzt kiadni.
-
Na és a feszültség amikor mérted nem ugrált? A visszajelző izzó felel a gerjesztésért ezért nagyobb is mint a többi izzó a műszerfalban. Mennyivel nagyobb a fesz a generátornál? Ugyanannyit kellene mérned mint az akkunál max pár tized eltérés lehet a vezetékek, kötések ellenállásból adódóan.
-
Üdv, nézd át a generátor, aku közötti kábeleket, csavarkötéseket. Ha van multimétered, járó motornál nézd meg hogy ugyanakkora feszültség van-e a generátornál és az akkunál.
-
Nekem mindíg 92 fokosokat sikerült venni, az átmérő....mindjárt nézem...48mili ez is.
-
Diag módban nem vesz figyelembe jópár jeladót azoknak ad egy középértéket mint amikor vészprogramban fut a motor . Pontosan nem tudom melyek azok az érzékelők, de gondolom a Hall-jeladó biztos nem, hiszen egy pozició kell neki hogy éppen hol tart a főtengely-vezérműtengely. Vízhőfok jeladó, alapjárati motor, gondolom a lambda szonda, Map-szenzor, esetleg még a TPS-poti ami ilyenkor nincs figyelve szerintem. Szerintem a C14NZ-X14NZ-nél mindegyiknél volt Hall-jeladó, és nincs lent főtengely jeladó. A Dis kockás gyujtásnál már főtengely jeladó van, mint az SE-motoroknál, vagy az X16SZ-R-nél. Én is az SE átépítéskor ugye levettem kompletten az elosztót a Hall-jeladóval, a helyére ment a Dis-kocka ( csak azért mert oda lett felszerelve, igazából bárhova mehetne) és raktam lentre egy főtengely jeladót. Innentől kezdve viszont nincs gyujtási állítási lehetőségem, hiszen nincs elosztó amit tekergetni lehetne. Igen, amikor strobival villogtatjuk a szíjtárcsán a jelet, akkor az amikor "jó" akkor van a 10 fokos előgyujtás. Én egyszer fülre állítottam be, tehát amikor a motor hangját a legszebbnek hallottam, oda tekertem az elosztót, és jóval később strobival ellenőrizve pont jó volt. Nyilván ez véletlen, hiszen nincs fülem hozzá, sohasem csináltam ilyet.
-
Hát ezt nem tudom, de több kérdés is felvetődik: egyrészt a gyujtást alapjáraton meleg motornál kell beállítani diagnosztikai módban. Gondolom ilyenkor a diag csatira vagy rácsatlakozva, akkor is működik a "diag mód"? Aztán, gyújtási jelet a főtengelyen nézünk neked viszont csak veztengely jeladód van, innen kapod most a szög értéket, ez nem probléma? Szíj nyulás..stb nem számottevő eltérés? Végül, valóban 10 fokos az előgyujtást, de ezt strobinál nem kell nézegetni, mert ahol a jel megvan ott van a 10 fok, de te itt most mihez-hogyan számolsz?
-
Úgy gondolom ugyanaz mint az összes olyanba ahol a vezérlés alatt van a termosztát. Mondjuk itt pont ezt nem találom: https://opel.7zap.com/hu/car/t92/f/0/
-
Igen valóban, emlékszem rá. Szép lett nagyon, nem mondani meg róla honnan indult.
-
Én is használtam párátlanításra a klímát a napokban, és bár nemrég volt róla szó, meglepődtem hogy a belső keringtetést nem lehet kapcsolni ha a szélvédőre van irányítva a levegő. Végülis logikus hogy ilyen, csak az F-nél megszoktam hogy rám bízzák a választást.
-
Ha teljesen nullán van a mutató, akkor viszont esélyes hogy vagy lecsúszott a sarú vagy letört róla a vezeték.
-
Ez első körben nyitva maradt termosztátnak tűnik. Ha hideg motort indítva a vízhűtő már az elejétől langyosodik, akkor meg biztos az. Ha a motor valóban nehezen melegszik, akkor nem hiszem ahogy a hőgomba csal.
-
Tudomásom szerint a motor mögött van a tűzfalnál. Belső keringtetést ki-be lehet kapcsolni?
-
Az a baj egyrészt hogy az F-t már rozsdásan vettem, már nem kivülről hanem a belső részeknél, mert a küszöbön..stb nagyon hamar előjött a rozsda, így a vigyázásról már akkor lekéstem. Aztán felénk az ilyen idős autónak már nem nagyon van becsülete, így mindenki csak gányolni akarja, mert gondolja egy 2-300 ezres autóra úgysem költenek, a műszakin menjen át. Így karosszéria lakatost nem nagyon találtam a komolyabb munkákra, a kicsiket meg meg tudtam csinálni én. Hordtam a céges autókat szerelőhöz-lakatoshoz eleget, gondoltam majd ráakadok egy normálisra, hát nem.
-
Vagy be kell ledezni.
-
500Nm lazító nyomaték szerintem már elég a kerékcsavarhoz. A lidliben lesz csütörtöktől. 3 év gari van a gépekre, meg szerintem amúgy is jól ezek a Parkside cuccok.
