zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Olajevés több dologtól is lehet akár gyűrű probléma akár szelepszár szimering, a felső részen meg általában szelepfedél alól szokott szivárogni. De ezek nem nagyon szólnak bele a fogyasztásba. Ez a leírás alapból F astrára készült, de nagy része érvényes ide is: https://www.opelforum.hu/topic/1759-a-fogyasztásnövekedés-lehetséges-okai/
-
Ez azért nem olyan vészes szerintem, az autodata szerint : http:// Én az 1.8-as Zafirát városban nem tudom 9 liter alá vinni. Hengerfej tömítést csak akkor szoktunk cserélni ha az rossz, átégett tehát a motor " hengerfejes" . Olaj van a vízben vagy víz az olajban, a motor eszi a vizet vagy az olajat, vagy valahol kifúj a tömítésnél, illetve valamelyik folyadék kifelé szivárog.
-
Mi volt a megoldás?
-
Minden elrontott kód után növekszik a várakozási idő ami után ismét próbálkozhatsz. Szóval még nem biztos hogy megvolt a 10 próbálkozás. Bővebben pölö itt: http://carradio.5mp.eu/web.php?a=carradio&o=2veLClmkS5
-
Alapból én az ülést nem akarom kivenni hanem majd a szakadt dudagombot akarom javítani amihez ugye a kormányt kell levenni és a légzsákot lehúzni. Itt mondjuk azért tényleg nem ártana levenni az akkusarut.
-
Azért mert egy autó alapján nem elehet megítélni egy típust amiből több ezer ( 10 ezer) fut az utakon.
-
Mondjuk igaz, ez is logikus.
-
A kiegyenlítő tartály szerintem nem vesz részt a tényleges keringésben így ott nem pontos a vízhőfok mérése. A termosztát fokozatosan nyit.
-
Jó csak ahhoz le kell vennem az akkusarut szerintem nekem meg még nincs rádió kódom. vagy ha nem adok gyujtást akkor nem dob hibakódot széthúzott csati miatt?
-
Hát az ami csak gőzt nyom szerintem kisebb hatékonysággal tisztít mint amit te vettél és ki is szívja. A gőz max benyomja a trutyit oda ahol már nem látod az ülés belső részébe. A zafirán szerintem nem pakolászom ki az üléseket, ugye itt oldallufi van ( a rádió kódot sem tudom még) az astrán simán kivettem többször is. A kartergáz csöveknél nekem már mindenhol Awab bilincsek voltak, illetve a vékony csöveknél még az sem, simán csak rádugtam a pillangó szelep házra, nem volt olyan nyomása hogy gondot okozott volna.
-
Boldogat! Az asszony kapott a Jézustól egy gőztisztítót (https://www.mall.hu/goztisztito/kaercher-sc-2-easyfix-yellow-?gclid=Cj0KCQiArozwBRDOARIsAHo2s7uGMn5oyJG9GD6gYbgXWlKatnClQoECN_MJ-N-XOewsmujA_avQo1MaAh1EEALw_wcB) gondolom jó lesz az utastérben és alkalom adtán a motortérben is. Január 2-3-án megyek be a céghez karbantartani, zsíroldóba áztatok és gőzborotvával tisztítok alkatrészeket, azon gondolkodtam be kéne csempészni az NZ hengerfejet, ami a leszedés óta úgy van ahogy hagytam. Jóval egyszerűbb lenne elmosni mint itthon a hideg zsíroldóval +magasnyomású mosóval.
-
A plusz lemez elvileg hullámtörő hogy kanyarban se tudjon elfolyni a szívókosár alól az olaj, és ne szívjon levegőt.
-
Akkor neked az kell amit kingblue feljebb belinkelt. Ha jól értettem a tank-szűrő közötti csőszakasz kell kompletten. Bontottra nem gondoltál? Hiszen ez alapesetben nem romlik el, egy darab cső két csatlakozóval. Valószinűleg pár forintért odaadják, nem hiszem hogy olyan sokan keresik.
-
Itt látszik mindegyik. Hát úgy néz ki úgy van melegen rátolva a cső a csatlakozóra, de hogy javítás után nyomásálló lesz-e azt nem tudom.
-
Nem ez az? https://cromax.hu/uzemanyagcso_rogzito_patent_opel_astra_g_1998-2009_36964
-
De biztos hogy ültem, mert onnan vettem az ötletet. De azt hiszem maradt még egy világítós tükör, így a Zafirába még beszerelhetem jól.
-
Ja a sminktükör. Mint utólag kiderült fordítva szereltem be, úgy kellett volna hogy amikor felhajtom becsukja a tükörfedelet is. http://
-
Általában a főtengely csavar meglazítása okoz gondot, ugye vagy normális lég vagy elektromos kulcs vagy két személy kell hozzá. A vízpumpánál nézd meg milyen pozícióban volt a régi, ugye be lehet tenni 120 fokkal elfordítva is, úgy meg nem tudod jelre rakni. A vízpumpa O gyűrűjét érdemes valami kenőanyaggal megkenni hogy amikor tekergeted ne sérüljön a gumi, illetve a csavarjai ne legyenek túlságosan meglazítva mert a szíj kibillenti a síkból, aztán amikor már azt hiszed kész vagy és már csak meg kell húzni a 3 imbusz csavart elmászik a jel és kezdheted előlröl. Ugye a feszítő csavarját ne szakítsd bele az alu olajpumpába. Én legutóbb alif tudtam kiszedni a vízpumpát, mert bár csak fagyálló és deszt víz ment bele, mégis beette valami vízkő szerűség, sokat kínlódtam mire kijött a fészkéből. Szerintem mindent elmondtam ami nekem vagy a többieknek már előjött.
-
Idén befejeztem az autószerelést ( terv szerint ha nem jön közbe semmi). De hogy ne unatkozzam, és ne menjek a többiek agyára szétszedtem a fűnyírót és a kismotort. A fűnyírónak nincs nagy baja, csak rozsdátlanítom és lefestem a házrészt. A kismocinál a hajtóműből folyik az olaj egy szimeringnél és amikor eléri az indító pofákat elszalajt és nem lehet berúgni. Kivettem a szimeringet egy régebbi motorból ( kettő van belőle) lemértem de olyan hülye méretei vannak hogy nem találok sehol sem. 13X23X4 mili. Egy helyen találtam 13X22X4 miliset, de vagy bele tudom ragasztani a kisebbet a hajtómű fedélbe, vagy nem.
-
Ja értem. Ez nem rossz hobby, én is csináltam. Így került be a fapados astrába az elektromos tükör, ablak ( sajna csak előre) , lábtérfűtés hátra, fényre sötétedő belső tükör .( bár ez sosem volt benne gyárilag) Félbemaradt projekt lett a lámpa magasság állítás a BC a tempomat, és a klíma. A zafirán egyenlőre a hozott hibákat kell kijavítanom, "tuning" még nem jött szóba.
-
Mi volt az oka hogy megcsináltad? Igazából eddig még csak szándékosan tudtam előidézni a kipörgést, szóval eddig csak annyi értelme van neki hogy kicsit rájátszom és villog az ikon.
-
Nálam változó, ugye a szegénységjelző az óracsoportban adott mennyiségű üzemanyagnál kigyullad, később már villog. Na ezt nem tudom pontosan ilyenkor mennyi benzin van még benne az F-ben ez 10 liter volt. A fedélzeti viszont a fogyasztásból számolja ki a még megtehető kilométert, itt 50-nél kezd el villogni ( bárhol is van funkciót tekintve ilyenkor amig le nem nyugtázom a még megtehető kilométert villogtatja). Ugye a fogyasztásom most városban 9 liter körül leledzik, tartós pályázásnál lemegy 5.5-6 liter körülire. Mivel a fedélzeti hátralévő 50 kilóméterekor a szegénységjelző még nem rinyál feltételezem hogy ilyenkor még minimum 4.5 liter üzemanyagom van. Érdekes jelenség bár logikus hogy ha felmegyek ilyenkor pályára akkor a még megtehető kilométer növekszik, hiszen a fogyasztásom csökken. Városban az átlagsebességem amúgy 25-27Km/h. Más: a kipörgésgátló nálunk milyen elven működik? Gondolom nem zárja a difit így csak simán elveszi a gázt?
-
Na igen, ez elég trutyis munka, lekötöttem a radiátor csöveit és oda-vissza nyomattam slaggal. Az első pár litert ugye fel kellett fogni amikor még viszonylag sok volt benne a fagyálló utána a már nagyjából tiszta víz mehetett csak a földre. A hűtőnél egy kicsit könnyebb, mert az ki lehet szerelni és lehet pölö kádban mosni.
