zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Hát ha van hibalámpa akkor van tárolt hibakód is. Azt kellene kiolvasni-olvastatni, hogy kiderüljön mivel van gond.
-
Vectránál nem tudom hogyan van, astránál az anyósoldali lábtérben van az állító kar másik fele, amit a hideg-meleg tekerővel tudsz beállítani, hogy a radiátoron keresztül ( meleg állás) vagy azt kikerülve ( hideg állás) fújja be a levegőt. Hasalj be nézd meg hátha itt van ennél is, ha igen nézd meg hogy rendesen mozgatja-e a kart ahogy a tekerőt mozgatod. http:// Volt olyan hogy valaki lerúgta a gégecső végéről a kék rögzítőt, és nem mozgatta a bowdent meg a választó kart sem.
-
Hát akkor tuti nem az kattog.
-
Nem tudom biztosan, majd jön valaki aki okosabb. Hát azt nem hiszem hogy az Egr tudna kattogni, de ha lehúzod a csatiját kiderül.
-
Neked nincs twinport szeleped? Bár állítólag az inkább zörög mint kattog.
-
Szerintem nem függ a motortól, egyszerűen csak ezzel vagy azzal szerelték. Amikor vettem mindíg odafordították a monitort hogy melyik kell.
-
Nem tudom mennyi olajnál ér bele a főtengely, ugye amikor van ott olaj akkor fent a karter, ha meg leveszem előtte leeresztem. Lehetne számolgatni térfogatot, de mivel eléggé alaktalan nem lenne pontos.
-
Kerék leszedéssel szerintem jól hozzá lehet férni. Nem is szokott beszorulni, mert alu házban van vas csavar és belülről meg olajban fürdik.
-
Majd ne felejtsd el letörölgetni róla fémreszeléket. http:// http://
-
Nekem viszont megszűnt a beázás , így elvileg jó lett a tömítés a lámpánál. Viszont nem tudom beállítani a vetítési képet, ha elmegyek a faltól olyan 15-20 méterre a két sugár egybeér. ( a multkor ködben láttam hogy a bal oldali megy egyenesen amit kivettem az csámpázik befelé).A magasság jó, de oldalra nem tudom állítani hiába tekerem semerre sem mozdul. Volt nálam egy G- lámpa úgy emlékszem kis műanyag gömb pattant be egy ellendarabba az tologatta a foncsort amikor tekerted az állító műanyag imbusz csavart. Talán túltekerték és kiakadt, de mindegyik oldal?! Egyenlőre nem tudtam mit csinálni az egész lámpatestet billentettem kifelé, jó csúnya lett a sárvédőnél az illesztés, de ez van. Nagyon ritkán járok éjszaka akkor is lakott területen belül kivilágított környéken, de akkor sem maradhat így. Van egy telós endoszkóp kamerám, talán a magasság állító motor helyén be tudok nézni hogy mi a gond az állítóval. Csak éppen -6 fok van. Amig meg nem oldom a műszeres beállításnak sincs értelme, hiszen ők sem tudják tekerni.
-
Szerintem nem, a tankszellőztetés azért van hogy se nyomás se vákum ne legyen a tankban, a hőtágulásnak vagy az üzemanyag fogyásnak köszönhetően. Az egészet ki lehetne váltani egy kifúrt tanksapkával, csak senki nem szereti a benzinszagot az autó körül, plusz a környezetvédelmi normák miatt már nem szabad üamnyag gőzt a levegőbe engedni. Nézd meg esetleg bekeveredett egy falevél a lapátok közé. Vagy eltört a zsalu és forog körbe-körbe a keringtető motor tengelye.
-
Alapból az utastérben nem hallom, csak ha valamiért fel van nyitva a motorháztető, ( és korábban adtam rá a gyujtást)akkor szoktam felfigyelni rá.
-
Meg kell nézni hogy az izzó jól van-e a helyén.
-
Első körben lehet hogy csak meg kell takarítani benzines-higítós ronggyal a behúzó tekercs réz hengerét, mert ott szokott akadni a kosztól, amit kalapálással lehet időlegesen orvosolni. Ugye alapból így áll: http:// Indítózáskor meg behúz a tekercs és kilöki a fogaskereket miközben elkezd forgatni: http:// Ott elég kicsi az illesztés, így elég egy kis régi megkeményedett zsír kosszal vegyítve és már el is akad, nem húz be és nem is forgat. Ennyire nem kell bontani magát a forgórészt nem is kell levenni a takarításkor, elég az alu homlokpajzsot és már hozzáférsz. Mókás levenni mert az egyik csavarhoz lentről a másikhoz fentről férni hozzá, ami fontos hogy az akkusaru le legyen véve mert ott elég közel van a kormánymű nyomtávrúdja, ha odacsapódik véletlenül a fix test ( vagy összeér a test és a táp)az szikrázik nagyot.
-
Hát igazából csak az van mondva hogy túl se legyen töltve. A Totalcar szerint: "Nem érdemes az olajat túltölteni, de ha a max és min jelzés között van 2-3 centiméter, akkor ha egy centivel túlmegyünk a szinten még nem okoz problémát. Ha mégis tapasztalunk valami rendelleneset, füstölést, akkor mindenképpen szívjunk le belőle legalább maximum szintig." Szóval elvileg akár maradhat is, mert ez még nem akkora mennyiség.
-
Volt már rá példa hogy tankoláskor sziszegett a kupaknál amikor letekertem ( sajna nem tudom hogy nyomás volt benne vagy vákum) de ezt a rendszert nem ismerem.Mivel semmi mást nem vettem észre amióta nálam van az autó, így különösebben nem foglalkoztam vele. Csak azt tűnt fel, hogy amikor gyújtást adok, és valamiért kinyitom a motorteret, kattog a szelep.
-
Tényleg az másnak is szokott kattogni, vagy csak nekem? Van amikor csak gyújtásra is.
-
Én is, de aztán volt értelme felújítani az önindítót. Sok mindent nem cseréltem csak a tekercset a bronzkeféket meg a kefetartót. A kommutátor nem volt nagyon kopva, onnan csak kikapirgáltam a szénport, mert ha összegyűlik és összezár lassabban forgat és melegszik. http://
-
Lehet venni új behúzót ha Valeo, csak jól meg kell nézni, mert van ahol csavaros van ahol sarus az indító szál ami a gyujtáskapcsolótól jön. https://www.autosboltgesztely.hu/termekek/elektronika-gyujtas/onindito-alkatreszek/opel-behuzotekercs-132976/
-
Az injektor mindkét végén van egy-egy O gyűrű egy ott tömít ahol bemegy a helyére a szívósorba egy meg ott ahol az injektorsor rámegy . Az sajna csak szétszedéskor derül ki hogy sérül-e valamelyik én szilikont fújtam oda ( ami nem biztos hogy nem duzzasztja meg a tömítést) de még így sem sikerült mindegyiket épségben kiszedni. Mondjuk nekem volt plusz így össze tudtam legózni 8 darab épet. http:// Sajna én sem találok sem cikkszámot, se méretet, így nem tudom mondani hogy ha kell megnézem van-e még ép tömítés. Szerk: ezt találtam: https://nemigaparts.com/cat_spares/epc/opel/a04/g/28/ 90541911 https://www.autodoc.hu/jarmu-alkatreszek/oem/90541911
-
Ilyet nekem is kapott nem sokkal eladás előtt, szóval az új tulajnak egy darabig ezzel nem lesz gondja. http://
-
Indításkor fehér füst lehet elektromos hiba is, át kellene nézni az önindító-akku közötti kábeleket. itt nincs biztosíték, ha zárlat van akkor füstöl-ég a vezeték.
-
Nekem szerencsém van, mert gyakorlatilag csak le kel térdelnem az autó mögé, pont a kimenő cső mellett lyukas. De annyi tapasztalatom már van a kipufogókkal hogy ha már kifúj valahol akkor mellette is papírvékony a lemez így nem érdemes foltozni. Elkezdem pöttyözni aztán egyből átégeti. A hajam feláll, amikor megkeresnek ismerősök kifújó csővel vagy dobbal, hogy csak oda kell pöttyinteni egy kicsit aztán jó lesz. Abból általában egy 10X10-es folt lesz meg órákig tartó le és felszerelés.
-
Hátsó dob nekem is lyukas a cső mellett, de most én is csak pasztázom. A legutóbbi javítás 3 hétig bírta, most megint kenek oda, nincs kedvem cserélni, hideg van, 2 fok.
-
Akkor siker!
