zotya975

Gyujtást kell adni és számolni a motorvezérlő ikonnak a felvillanásait a leírásban szereplő módon. Nézd meg nincs-e letekerve a világítás kapcsoló alatti potméter.

A középkijelzőnek saját hibakódjai vannak amik nem függnek össze a motorvezérlővel, és a motor tényleges működésével. A 171-es hibakód: Outside temp sensor failure: high signal =Külső hőérzékelő hiba: magas jel Ugye a kijelzőn látható a külső hőmérséklet, ennek a problémáját jelzi csak ez a kód. Ha megszeretnéd nézni van-e tárolt hibakódja a motorvezérlőnek: https://www.opelforum.hu/topic/1823-hibakód-leolvasás/ A leírásból már sajna hiányzik a kép: http://

Képek, infók, adatok?

Alapból látszani kell az óraegység hátulján, de volt belőle több típus is, nem biztos hogy ilyen: http:// Van egy tárcsa amit a bowden forgat és van egy jelfogó ami az a T-alakú műanyag biszbasz. Ez konkrétan arra való, hogy ettől tudja a motorvezérlő hogy az autó mozgásban van, ezért hívják út vagy sebesség jeladónak. Ilyenkor magasabban tartja az alapjárati fordulatszámot hogy kuplung kinyomásakor váltáskor a motor ne álljon le.

Alapból mindegyik motorvezérlője tudja tárolni a hibakódot már az első 91-es gyártástól. A menet közben kuplung kinyomásakor történő leállást leggyakrabban az útjeladó hibája okozza. Ez az óraegység hátuljába van beépítve és a kilométer óra spirál hajtja. Ha benyomod egyszerre a középkijelző két gombját kb 3-4 másodpercre akkor kijelzi a pillanatnyi sebességet 53km/h -ig . Ha ehelyett menet közben "00km/h" jeleneik meg akkor gyanús hogy ez a jeladó ment tönkre. A videón ezt tesztelik, de mivel itt az autó áll, alapból nem írja ki a sebességet:

Menet közben jelentkezik ez a hiba? Hibakód nincs tárolva?

Szerintem ha kibontod azt a részt mintha pollenszűrőt szeretnél cserélni többet látsz, bár akkor még közvetlenül a radiátorhoz nem férsz hozzá. Milyen fűtésed van? Behr vagy Delphi?

Ja értem, arról én sem találok cikkszámot, de nem hiszem hogy olyan gyakori lenne. Látni rajta valami feltűnőt, el van szakadva például?

Ha jól láttam ilyen van nekem is, ott a szervóolaj tartály a tűzfalnál. Amúgy eltelt vagy fél év mire rájöttem hogy az elektromos ablakemelők nem csak gyújtáson, hanem simán bedugott kulccsal is működnek.

Úgy rémlik hogy nincs. Csak az a lényeg ECU cserekor is hogy immos vagy sem.

Ha jól tudom elektromos szervód van neked is, először a töltést kellene ellenőrizni. A szomszéd pont úgy vette észre a halódó generátort hogy a szervó ment el neki időnként. Elég nagy fogyasztó érzékeny rá ha esik a feszültség valamiért.

Ugye nem kontrollált mérés volt, lehetséges hogy ez egyiknél egyedül voltam a másiknál tele volt a kocsi. Vagy túl jól sikerült az átépítés. Ugye nekem 1.6-os pillangószelep ment fel ami jóval nagyobb mint az 1.4-es. Az injektorok ugyanazok, csak a több levegőnél tovább vannak nyitva.

Sajna már Győrben sem lehet venni. Tavaly elmentem Sopronba csak azért mert egy kútnál azt írták van, de kiderült csak nem frissítették a weboldalt.

Úgy rémlik a központis olyan 3200-körül pörgött 130-nál a hengerenkénti meg már 3000 alatt volt. Az áttétel ugye nem változott csak több lett a ló nem fogta annyira a motort a terhelés.

Szép kerek szám. Nekem azt tűnt fel hogy a Zafira nagyon pörög, autópálya tempónál már 3500 a fordulatszám, az astránál meg alig érte el a 3000-et.

Ért valaki az ékszíjakhoz? Adott egy önjáró fűnyíró, nem mai darab, de működik, pár éve gyűrűztem olajevés miatt, a füstölés is megszűnt és erősebb is lett annak ellenére hogy az egyik gyűrűt eltörtem, így oda a régi ment vissza. A lényeg hogy tavaly akartam rá új szíjat, mert már erősen megkopott ami rajta volt, de a méretet még láttam: 10X685. Szépen elmentem a boltba kértem ilyen szíjat, nem is volt drága öröm és boldogság, hazavittem, hát lötyög rajta. Nem értettem, mert ekkora volt a régi is, de visszaraktam azt és használtam hogy majd utána járok a dolognak. Na ennek most jött el az ideje amikor ismét szétszedtem a gépet kicsit rozsdátlanítani festegetni, pepecselni vele télen a pincében. Adva van a két szíj méretre egyforma a hosszuk eltérő. Google a barátom, így megtudtam hogy több szíjméretet is használnak a gyártók, például a belső kerület LI a külső LA. A magasság ha adva van ( klasszikus profil 6 mili magas és 10 széles) akkor ki lehet számítani egyik méretből a másikat tehát LA=LI+magasságX2Pí. Jelen esetben 38 mili ,ennyi a különbség a külső és a belső méret között. Mivel én akkor ezt még nem tudtam csak a méretet néztem valószínű hogy a régi szíjon LA tehát a külső hossz volt 685 az új szíjon meg ugye LI 10X685 a felirat tehát nagyobbat vettem 38 milivel. A régi szíjam már annyira kopott hogy semmit nem látok rajta így ez csak elmélet. Fogtam magam elvágtam az új szíjat ( úgysem tudom használni) és átlapoltam 38 milit így pont jó lett, nyilván csak próbálni, így nem használható. http:// 685-38=647 ehhez legközelebbi méretet 10X660-at találtam természetesen LI tehát belső hosszt. Akkor ha jól gondolom ezt kell most vennem. A szíjfeszítés rugós a kuplung rész egyben fordul, így valamennyi tolerancia lehetséges, de sok nem, mert ha nem fut egy síkban a két tárcsa akkor mag azért fog jobban kopni. A képen látszik hogy a szíj be van esve mert a késtartó+ szíjtárcsa kombó is kopott, de ez 7-8 ezer forint ennyit nem akarok rászánni a gépre. Gondoltam rá hogy egyel nagyobb szíjat ( 13 mili széles) teszek fel , rá is próbáltam az astra ékszíját ide jó is lenne de a másik tárcsa új, ott meg alig fut rajta, félek leugrik. Jól matekoztam?

Erről van szó? https://opel.7zap.com/hu/car/t98/b/7/18-1/

Értéket a nagykönyv sem ír, csak azt hogy nem lehet 1-nél nagyobb eltérés a hengerek között.

Hát ha teljesen el lehetne fúrni a fejét, úgy hogy a felni nem sérül, és le lehet venni a kereket, akkor gondolom már simán ki lehet tekerni a maradékot hiszen nem feszül.

Ha van idő meg hely mókolni, akkor nem lehet rá hegeszteni valami toldalékot amivel le lehet csavarni? Nyilván a felnit közben valahogy védeni kell, egy darab csővel pölö. Tudomisén egy hatlapfejű anyát hegeszteni a kerékcsavarra, úgy hogy a csavar belső részében hegesztesz, és ezután ezt sima crovával meg lehet fogni, és kitekerni.

Szerintem olajjal vagy adalékkal nem lehet hidrotőkét takarítani. Olyan minimális az áramlás rajta keresztül, hogy ha még érne is valamit az adalék rohadt lassan és nagyon kevés jut el belőle a tőkébe. A tőke takarítás módja az hogy kivesszük, szétszedjük, féktisztítóval elmossuk összerakjuk, megy vissza a helyére, ha jó lett örül, ha nem akkor csere.

Nettó 12 az mennyi bruttóban?

Egész ünnepek közt az volt a móka, hogy délutánonként beszunyáltam éjszaka meg pislogtam.

Azt nem tudom, de még nem alszol, vagy már nem alszol?

De igazából szerintem a szívókosár csövének a csatlakozásánál is van tömítés, bár nem túl nagy az esély rá, de akár az is lehet hibás.