zotya975

Hát van olyan forgalmi szitu amikor az ember huzamosabb ideig nem néz rá a műszerfalra. Ha nem is túl gyakori, de előfordulhat.

Nem hiszem hogy sok különbség lehet főleg hogy van ugyanolyan motor ebben is abban is. De nem láttam olyan biszbaszt amit a kolléga talált a kocsi alatt.

Igaz, bár utóbbi eset ( legtöbbször száguldozó motoros és elé be vagy kikanyarodó személyautó) is többféleképpen szokott végződni a tárgyaláson. Ugye a motoros ( halála esetén a jogász) érvel az elsőbbségével, az autós vagy ügyvédje pedig a bizalmi elvvel. Plusz amikor a motoros a megengedett maxot sokszor 2-3 szorosan túllépi, arra még van olyan fogalom is hogy áldozati közrehatás. Persze legjobb az ilyenből kimaradni ezért ha motoros közeledik akkor sokkal tovább nézem mint mondjuk egy személyautót. Olyan utcába lakom ahol egy főútvonalra mennek ki a gépekkel csapatni, és rendre közlekednek az utcánkban 100 felett. Namost amikor megállsz hogy befordulj a ház elé balra és megvárod hogy a szembejövő elhaladjon majd a tükörbe nézel és elindulsz , akkor rohadt meglepő tud lenni egy valahonnan a hátad mögül előkavarodó motoros. Itt elég nagy a forgalom tehát ha megállsz pillanatok alatt feltorlódnak mögötted az autók. Sajnos hajlamosak rá hogy az álló autósort kapásból elkezdjék kerülni anélkül hogy tudnák vajon miért áll. Az a trükköm hogy amint a szembejövő elhalad azonnal fordulok is, ugye ilyenkor fizikailag nem kerülhet senki. De ma például egy autós fordult ki elém körülnézés nélkül, a fékre és a dudára csak intett hogy bocs és ment tovább. Ha nem figyelek, oda a Zafira orra. Kéne kamera.

Nem tudom mi lehet a 3. lyukban ( egy ugye az olajgomba egy a túlnyomás szelep) ami elvileg egy technikai furat vagy valami plusz érzékelő helye, azt még sosem vettem ki.

Pölö ez nem jó? https://opel.7zap.com/hu/car/s07/

Egyszer voltam vétlen részese balesetnek ( konkrétan én nem ütköztem) védett úton haladva jobbról kijött elém egy autó, én le tudtam lassítani a szembejövő nem. Az egyik autó vizesárokba borult, felmásztam a roncsra és fogtam az egyik sérültet az autó oldalán amig nem ért oda a segítség. Előtte csak videón-filmen láttam ilyet részt venni benne elég sokkoló volt. A vallomásom felvevő rendőr is azt kérdezte hogy az elsőbbséggel rendelkezőnek égett-e a tompított fényszórója. Ugye ez is már sötétedés után volt. Ez igazából olyan patthelyzet mint az amikor éjjel valaki kóricál az úton sötét ruhában és elütöd. Elvileg nem mehetsz olyan gyorsan hogy ne lásd be a teljes fékutat, gyakorlatilag ugye azért nem így van. Szerpentinen pölö Cseszneknél is akkor vagyok nyugodt ha 40-50-es tempónál a kanyarban megy előttem valaki, mert akkor tudom hogy tiszta az út. De amúgy szerintem ilyenkor a szakértők és az ügyvédek párharca dönt, itt pölö a kivilágítatlanul várakozó buszsofőrt hozták ki vétkesnek( legalábbis a vádemelési szakaszban): https://24.hu/kozelet/2020/01/27/bakonygyepes-halalos-buszbaleset-vademeles/

Az nekem így nézett ki, de gondolom motor-márka függő: http:// Kíváncsi vagyok mi lesz az.

Nézzétek meg hogy ez a lefalazás/vakdugó megvan-e a blokkon: http://

Szerintem nincs összefüggés az EGR és a trafóhíd között. Nekem néha nem indul el a 2. henger de szerintem azért mert rossz a szelepfedél tömítés és ez a gyertya olajban úszik.

Ez EGR-t ha lefalazzák ( egy lemezzel lezárják a csatornáját) akkor ezzel teljesen kiiktatják a motor működéséből, de mivel a motorvezérlő időnként "keresi" így is időnként hibalámpát dob. Erre megoldás egy kis elektronika az egr emulátor. Ez kb 10-15 ezer forintnál kezdődik. De amúgy számomra érdekes hogy még állandó városi használat mellett is ilyen gond jöjjön elő 40 ezer kilométer után. Szerintem itt más gond van. Mit mondott a szervíz? Mert nyilván pénzt kértek de a problémát nem szüntették meg.

Nem gondoltam volna hogy lehet kapni újonnan. De valóban olcsóbb egy bontott óracsoport mert a sima fordulatszám mérő nélküli már 3-5 ezerért van ezt meg 45 Euróért árulják. Érdemes azért csere-vásárlás előtt lekötni a kilométer óra bowdent, ( le kell tekerni a váltóról) ami az órát és egyben a jeladót hajtja. Ha ugyanazok a tünetek maradnak akkor esélyes hogy valóban a jeladó a hibás. Érdekes különben hogy mennyire más hiba jön elő ilyenkor mert általában bowden szakadáskor váltáskor-motorféknél előfordul a lefulladás, de nekem csak a hibalámpát dobta be, egyéb tünetem nem volt.

Ez 105ló ha jól tudom. Még a 60 lovas F astrának is az volt a vége hogy ha nem ment fel valahová akkor elkapart a kerék , de nem a motor volt a gyenge láncszem.

Szerintem boltban sehonnan, óraegységgel együtt tudsz venni bontóban. Nem valószínű hogy kiszerelik és külön adják el, mert akkor nélküle nem tudja eladni az órát.

Hát elég hosszan fut a házban a tolórúd, nem biztos hogy ha csak ott zsírzod sok változást érzel. Kivenni meg elég mókás volt, nem sok hely van.

Ha középen fel-le kottyan azon lehet segíteni a műanyag csúszka cserélésével ( nem sokat javított) és a kormányrúd bekötés alatti nagy csavar meghúzásával, ami nekiszorítja a ház falának a rudat. Ehhez viszont a helyén nehéz hozzáférni, meg nem is kellene túlhúzni, mert bár van ott egy rugó, de ha szorul az sem jó. http:// http://

A kormányműnél? Ott marad minden a helyén, csak középállásban érdemes kitekerni a két csavart, mert a harmonika úgy van " nyugalomban" . Így könnyebb visszarakni, mert a harmonikán a kivágás egybeesik a csavar lyukkal.

Igen, a mechanikát a motor tengelyével ahol összekötöd, ott tudod beállítani hogy az alsó holtponton álljon meg és onnan induljon felfelé . Hiszen a programtárcsa az a motoron van rajta, az meg nem "lát rá" az ablaktörlő karokra nem tudja hogy éppen merre vannak. Tesz egy kört és megáll szakaszos működéskor, ha annak a kör vége nem esik össze az alsó holtponttal, akkor van olyan hogy először lefelé indul meg aztán csak felfelé. Ilyenkor kell fellazítani az anyát, kissé lehúzni a tengelyről a mechanikát ( ez a rész konkrétan egy laposvas lyukkal) kicsit fordítani és visszahúzni a csavart. Aztán úgy kiderül hogy egyből sikerült jó felé mozdítani vagy rosszabb lett, és a másik irányba kell állítani. Mivel a tengely és a lyuk is bordázott, egy-egy egységet tudsz odébb tenni. Pont úgy ahogy az ablaktörlő karoknál. Nekem sem jött össze mostanában se egy porszívózás se egy mosás. Mondjuk most esik az eső, így az utóbbi részben meglesz.

Elvileg ha először lefelé indul majd felfelé, azt is ezzel a csavarral állítod be, ha más gond nincs. De úgy rémlik nálad valami más volt.

Ha üresen tetted vissza a tökéket akkor kell neki pár perc amig teljesen feltöltődnek és rendesen zárnak a szelepek. ( indítás után sok-sok kisharkály kopácsol, majd szépen elhallgatnak mind, ha minden rendben) De igazából ha olaj volt a tőkékben akkor is, hiszen a tőke magasság az adott szelephez-szelepfészekhez igazodik működés közben. Olajnyomás kell neki hiszen az olaj tölti fel a tőkét.

Alapból egy programtárcsa szabályozza hogy hol álljon meg és onnan is induljon. De lehet hogy csak simán szorul a persely ahol át van vezetve a levélrácson, és bár ez egy rohadt erős motor a kisebbik fokozaton már nem bír el vele. Ez utóbbit úgy lehet kideríteni hogy összejelölés után leszeded a motortengelyre a mechanikát rögzítő csavart, kissé lehúzod a kúpos-bordás tengelyről, és meg tudod nézni hogy a karok könnyen mozognak-e vagy sem. Sárga karika, a levélrács alatt is hozzáférni, azt nem kell bontani hozzá. http:// Nekem annyira szorult az egyik átvezető persely hogy satuban tudtam csak kimozgatni hogy kihúzzam és megkenjem. Aztán a motor még így is vitte olyan erős.

Igen, valószinűleg úgy gondolták a mérnökök, hogy a kipörgésgátló visszajelzése hasznos hiszen nem árt ha tudja a sofőr hogy csúszik az út. Vészfékezéskor viszont nem kell felesleges infókkal traktálni a sofőrt. Elvileg nem lehetne megtévesztő hiszen a kipörgés gátló is gyújtáson és gondolom hiba esetén világít ha működik akkor villog, de nyilván jobb így, csak először én is azt vártam hogy az ABS-is visszajelez.

Az ECU-t passzolom, a kopogás szenzor általában a blokk közepén van a motor hátulján. Két fagydugó között kissé azok alatt.

Nem tudom, mert még nem próbáltam, de ha kiveszed a hozzá tartozó biztosítékot akkor ki van kapcsolva nem? Nyilván hibalámpával fogja ezt jutalmazni. De amúgy ha beültetsz egy olyan embert akinek van-volt ABS-es kocsija az első fékezéskor meg fogja mondani hogy a jellegzetes pedál-darálást érzed-e. Alapból olyan körülmények között jön elő amikor indokot hogy működjön, például most a reggeli -1-2 fokban csillogó aszfalton. Amúgy azt én sem értem hogy ha a kipörgés gátló villogó ikonnal jutalmaz ha működik, akkor az ABS miért nem.

Tegnap hazafelé elkezdett nyikorogni a kocsi bal eleje bukkanókban, kanyarokban és úgy általában mindíg amikor a bódé mozgott. Nem az a fémes nyikorgás volt ami nyáron a rugótól jött, hanem inkább gumi nyiszorgás. Hazaérve a kocsi orrát lenyomkodva is elő tudtam csalni hangot. Befújkáltam szilikonnal a kormányösszekötő és a stabpálca porvédőit és megszünt a hang. Mondjuk hülye voltam hogy nem egyenként próbálgattam, mert akkor rájöttem volna pontosan melyik szól. Csak hogy teljes legyen a boldogságom a hátsó dob is tovább lyukadt( nyilván nem foltozza be magát) mivel -2 fokban se cserélni se hegeszteni ( ez amúgy se tartós megoldás)nincs kedvem és a mellékhang nem zavaró ( pont a cső mellet lyukadt ki) megint kapott Bosal pasztát, ami pár hétre megoldja a problémát, aztán majd csak kitavaszodik, mire elfogy teljesen a dob.

http://