zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Ahhoz azért több idő kell, szerintem inkább egy óra. Ugye alapból hőt csak a fogaskerekek súrlódásából termel a többi meleget a motortól kapja. De alapból hígabb mint a motorolaj szerintem én hidegen folyattam ki. Majd nézd meg a rövid féltengely mellett a szintellenőrző csavaron mennyi fémreszeléket találsz. http:// http://
-
Kell keresni képet aszimetrikus tömítésről váltó oldala, teteje, ott meg tudod nézni merre van a felirat.
-
Szerintem mindegy, én is csak véletlenül raktam fel így: http:// Sima tömítés nem öntapadós. Én a tömítés mindegyik oldalát pasztáztam a csavarokat "körbekerülve" a pasztával. Érdemes a csavarlyukhoz minél közelebb pasztázni hogy a menetnél se tudjon kiszivárogni olaj. Mondjuk így utólag mivel soha többet nem vettem le az alját rakhattam volna fel csak pasztával tömítés nélkül. Ha véletlenül mégis le kell venni, azért azt is le lehet szedni. A csavarokat érdemes menetrögzítőzni hogy ne lazuljanak ki a vibrációtól.
-
Nézted hogy van-e szikra? Indítózáskor a hangja olyan mint szokott lenni, vagy esetleg más? Amit megnézhetsz még, hogy indítózáskor tekeri-e a rotort ha nem, akkor nézd meg a másik felén a vezérműszíjat nincs-e szakadva vagy belazulva. Ritkán de törhet a rotor kihajtása vagy a veztengely is. Szíjszakadáskor vagy tengelytöréskor teljesen más az indítózás hangja.
-
Hát valóban hozza a kereső 1.4-1.6-ig. Hát ez így eléggé zsákutca. Hivatalosan jó hozzá valójában még sem.
-
Esetleg fékfolyadékot cserélni, azt sem szokták gyakran, főleg nem eladás előtt.
-
Esetleg megnézheted bontóban is, nálunk van olyan hogy bemehetsz és lehet kószálni az autók között, aztán ha valamit meglátok, kiszedem odaviszem az öregnek és megmondja mennyi.
-
Igen a 9-10-e elosztó csövet hozza G-re és H-ra is akkor azt mondanám hogy a végébe a mandzsetta is ugyanaz. Mi lett vele? Vagy nem is volt bent?
-
Szia, először nézd meg a biztosítékot a dobozban, jobb oldalt van nagy méretű a fedélen látod az ábrát hogy melyik. Ha ez rendben, húzd le a hű oldaláról a högomba csatiját a csatiban a két pin ( ha 3 van, a barnával kösd össze a másik kettőt felváltva) zárd össze egy dróttal, gyújtáson el kell indulni a ventinek. Ha most elindul a hőgomba rossz. Ha így sem indul el húzd le a ventillátor csatiját, adj nekik közvetlenül 12Voltot, ha nem férsz hozzá, szereld ki, 3 imbusz csavar fogja a hűtőre. Ha nem indul el közvetlenül a 12Voltra gyaínús hogy a ventillátor rossz. Ilyenkor még a venti csatijára köss egy próbalámpát ( vagy multimétert) a hőgomba csatijának a zárására gyujtáson a lámpának világítani kell. Ha világít akkor ugye már biztos hogy a venti rossz hiszen megkapja a feszt. Ha viszont a venti jó, és a hőgomba is kapcsol, akkor van még egy relé a biztosíték dobozban ami meghibásodhat. Legvalószinűbb a hőgomba a hűtő oldalából, de ugye bármelyik más is lehet.
-
Egyszer valakit olvastam hogy Castrolt tett bele, de aztán visszaváltott inkább GM-re. De nem tudom már mi volt a tünet.
-
Nem sokban egyezik meg a fórumozók véleménye de szerintem abban igen hogy a váltóba a piros GM olaj való. http://www.olajsziget.hu/webshop/details/731/101285/nagyker-kenoanyaglista/opel-gm/opel-gm-valtoolaj-75w-85-1l.html
-
Első körben az akkura kellene rámérni, mert vagy nincs töltés rendesen, vagy az akku teljesen kuka. Ha feltöltött vagy másik akuval is ugyanez a hibajelenség, és a töltés jó a generátor termeli a feszt akkor meg a kábelezést-sarukat kellene átnézni, akku-generátor-testcsavar....
-
Mire gondolsz? https://opel.7zap.com/hu/car/a04/c/6/6-0/
-
Szerintem nincs róla sablon, max ha van valakinek pont ilyen meg tudja mérni hogy hol vannak a lyukak. Csinálsz egy papírsablon a lyukakkal, elhelyezed, átfúrod, lekezeled a fúrást.
-
Üdv, ha nem látsz az alján leeresztő csavart akkor ugyanúgy tudod leengedni mint a kézinél: az alsó fedél eltávolításával. A mennyiségre ebben a cikkben 5 liter írnak. https://autotechnika.hu/cikkek/motor-eroatvitel/9601/astra-f-af-13-jelu-automatikus-sebessegvaltoja Bár ez 1.4 és 1.6-hoz van párosítva, nem hiszem hogy az 1.8-é kisebb lenne.
-
Az első hibát passzolom, ingadozó alapjárattal vettem az autót és kb 10 évig így voltam vele, bármit is csináltam. A végén akkor szűnt meg amikor át lett építve a motor. Ha az olajszint rendben van, akkor vagy alacsony az olajnyomás vagy az olajgomba mér hibásan. A hibás olajgomba ugye cserével szűrhető ki, és orvosolható, alacsony olajnyomást okozhat az olajpumpán elől található túlnyomás szelep koszolódása, nem zár rendesen, és visszaengedi az olajat vagy magának az olajpumpának a kopása. A túlnyomás szelepet ki kell tekerni, el kell pucolni, vissza tekerni. http:// http:// Nem egy bonyolult szerkezet nem is hibásodik meg gyakran, de mivel nem kerül pénzbe az ellenőrzés, kár kihagyni. Persze az olajnyomás mérés egyből választ ad hogy valós az olajnyomás gond, vagy csak a jeladó rossz. Igazából ha jól tudom ennek a motornak 10W40-15W40 a hivatalos olaj viszkozitása, de mivel ami neked van csak hideg oldali viszkozitásban tér el, így nem hiszem hogy ez okozná.
-
Környezetvédelmi okokból nem lehet szűrés nélkül kiengedni a benzingőzt a levegőbe, mondjuk ha megetetjük a motorral, akkor igazából én sem értem hogy mit szűrne a szén. Ugye a bödönbe 3 cső van bekötve egy jön a tank felől, egy megy a motor felé az "ufó"-ba és egy le van csapva a kerékjáratba kábé az ablakmosó tartály alá. Ugye mivel az "ufó" vákumra van kötve kétszeresen, mert a fékrásegítőtől kapja a működtető vákumot az injektor alá meg szívja a tankból a gőzt logikus hogy a kerékjárat mögé lógatott gumicsöcsből kapja a tank a levegő utánpótlást ahogy ürül ki belőle a benzin. Szóval hogy mit szűr a szén igazából passz.
-
Ha már kiveszed akkor elvileg találsz rajta számot, amivel már tudsz érvelni, legalábbis ha normális(abban) állnak hozzá. A légkondi szerintem nem dob rajta olyan nagy súlyt, dieselhez, GSI-hez van más rugó ha jól emlékszem.
-
Akárhányszor kézifék kötelet akartam venni, mindíg el kellett vinnem egyet ( még szerencse hogy mindíg elrakok mindent) mert a Cromax szerint ilyen "végigkötél" kell hozzá valójában pedig két félből áll. De még akkor is nehezen hitték el hogy ezt az autó alól vettem ki. Ilyen kell szerintük: https://cromax.hu/kezifek_kotel_opel_astra_f_caravan_24479 Ilyen valójában: https://opel.7zap.com/hu/car/t92/j/0/28-0/ Kb 5X cseréltem ( több autóban is) minden alkalommal ment a cirkusz.
-
A helyes gyújtási időhöz viszont szüksége van egy motor pozícióra amit a holtpont vagy főtengely jeladótól tud megkapni. Ezt nézted?
-
Pontosan ennél a motortípusnál nem tudom, máshol 20Nm-t írnak. Mivel mindenhol a vas blokkba van becsavarva, azt gondolnám ezzel nagyon nem lősz mellé itt sem.
-
1.4-volt nekem de igazából a szondának mindegy, ha egy vezetékes a tiéd is. Rákattintasz a profilomra ott van hogy privát üzenet küldése.
-
Üdv. A kopogásszenzorral nem sok gond szokott lenni, de előfordul hogy lelazul a blokkról, vagy korrodálódik a felfekvési felületet, és rosszul "hall" ( ugye ez akusztikus érzékelő) . Mivel nem kerül pénzbe érdemes megnézni, esetleg kitekerni a rögzítő csavarját, ellenőrizni alatta a blokkot majd visszahúzni. A motor hátsó részén van az önindítótól jobbra ( menetirány szerint) két fagydugó között. A twinport szívósornál jellemzően a műanyag rudazat sérül és zörög, ez eléggé jellegzetes és könnyen felismerhető jelenség. Ha nincs ez a zörgés, akkor rendben működik.
-
Ebbe a motorba nincs EGr szelep, nem lehetséges hogy elszámoltad? Lehet hogy lambda szonda hiba, de általában csak a gyári vagy a GM-logós szokott beválni azok meg jóval drágábbak, ezért nem kéne kapkodni. Ha gondolod van a régi autóm maradéka közt egy gyári szonda ha meg akarod próbálni a cserét elpostázom.
-
A másik az EGR-szelep de motorfüggő hogy egyáltalán van-e benne. 1-6-osnál ha jól tudom csak X16SZR-.motorkódnál volt elektromos EGR aminek hibakódja lehet. Azért a szonda cserével várj, mert nem két fillér, valahol nézesd meg.
