zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Tőkés.
-
Faxom ez nem jött be....
-
Jólvan jólvan de király autó a Vectra. Most milyen kocsival jársz?
-
Akkor igen ha az adott rész rajta van a táptól a testig, de amikor csak részek vannak rajta mindíg eltévedek.
-
Hát mindent én sem tudhatok ( oké ez kissé nagyképűen hangzott) ezért csak arra kérdésre válaszoltam amire tudtam.
-
Hát én sem tudok mindent kibogozni , de többnyire tudom használni a rajzot az autóhoz.
-
Kapcsolási rajzok...http://www.skandiasauna.de/opel/astra/ Az óraegység ezen van: http://www.skandiasauna.de/opel/astra/F/Plan/0500.jpg A műszeregység mögött a konzolon van egy testcsavar esetleg azt is megnézheted. Hát a világítás kapcsoló panelén maga a világítás kapcsoló, a ködzáró, ködlámpa, fényszóró magasságállító kapcsolója illetve ezek aljzata van. Ha ezt kivetted attól még nem mozdult el a biztosíték tábla. Illetve normál esetben elmozdulás esetén sem jön róla le semmi.
-
A kapcsolón belül van a potméter is meg a helyette található áthidalás is odáig a kábelezés elméletileg egyforma tehát működnie kéne.
-
Ha kiszedem a világítás kapcsolót akkor is működnek gyujtáson a visszajelzők, olaj, motorkontrol lámpa, kézifék, és töltésjelző. Ha felvillantom a refit működik , és van visszajelzése.
-
Hát mind a 4 izzó ( pontosabban 2 darab két szálas) egyenként védve van 10-10-1010-Amperes biztivel. Ez viszont mind átmegy a világítás kapcsolón.
-
A kiolvadás egy részét az okozza hogy 100wattos izzót tesznek a fényszóróba, és nem relézik.
-
Alapból nem tudom használni a led szalaghoz, sokat jártam Bécsbe, Grazba..stb éjjel, de valahogy így szoktam meg.
-
A túlmelegedést általában kontakthiba okozza vagy rövidzárlat. A rövidzárlat esetén leold a biztosíték ( bár ugye mint minden ez is a kínai ipar remeke szóval lehet nem elég gyorsan) a kontakthiba esetén viszont nem hiszen ilyenkor nem csökken az ellenállás ( és nő az amper) hanem pont fordítva, lásd a szivargyujtó működési elvét. Nem hiszem hogy az utólagos műszer okozná, minimális az áramfelvétele, nekem is van hasonló. Az aljzatban meg kell hajtogatni a pineket, hogy jobb legyen a kontakt, ha nagyon olvadt a kapcsoló ki kell cserélni.
-
Motorolajok keverhetőek és utántölthetőek, ha azonos teljesítményszintű, szerkezetű és azonos teljesítményosztályú motorolajok, a kenőanyag gyártójának különbözősége esetén is. Persze a legjobb megoldás továbbra is az, ha utántöltésnél ugyanazt az olajat használjuk, mint amit olajcserekor a motorba töltöttünk. Hívd fel a szerelőt milyen olajat tett bele, az a legegyszerűbb.
-
Végülis ha nekem nem lenne az sem zavarna, soha nem használom.
-
Én is láttam már tekerő nélkülit, azt nem tudom hogy cserélték-e már a kapcsolót.
-
Azt mondanám hogy a tetőkárpit alatt férsz hozzá a másik feléhez. De ugye látni kéne. Átmegy-e a csavar vagy ott van "vége ".
-
A műszerfal világításért felelős 4 izzó hátul a csatin a zöld-fekete kábelek keresztül kapja a tápot. Meg kell nézni itt jelen van-e a 12Volt. Ez a kábel a rajz szerint a világítás kapcsoló potméterétől jön, ( már ugye ahol van)és bemegy a középkijelzőbe is. A töltésvisszajelző vagyis a gerjesztő izzó is csak gyújtáson kap tápot ( szintén az F7-ről), ideiglenesen ide is be lehetne kötni a háttérvilágítást ennek a színe fekete a csatiban. Lehetséges amúgy sima kontakthiba ami a csatiban a pinek óvatos hajlítgatásával orvosolható.
-
Attól függetlenül hogy átnézted a biztiket egy próbára tegyél be másikat az F-7-be.
-
Az összes csati vízálló, de ha csak poros akkor felesleges. A generátor viszont nyitott azt érdemes letakarni, régen a gyujtáselosztó is be szokott ázni, de az neked már nincs szerintem.
-
Hát nem sok, de a többi dugónál még kisebb, vagy éppen egyáltalán nem férni hozzá. Hátul van kettő, de ott szerintem esélytelen az önindítótól, a kartergáz és a vízcsőtől a hozzáférés, elől 3 van a középsőt takarja a leömlő, a jobb oldali pont az olajszűrő felett van, esetleg még ezt lehet megpróbálni a bal oldali ugye meg amit linkeltem.
-
Nem tekerted le véletlenül a fényerő szabályzót a világítás kapcsoló alatt?
