zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Senki nem mondta hogy gyártásban van, erről nem is volt szó. Látod hogy nem bírsz a seggeden nyugton maradni? Sír a szád hogy állandóan felnyomlak személyeskedésért, de csak nem tudsz normálisan viselkedni . Miért nem tudsz normálisan fórumozni mint az összes többi?
-
Hát igazából az olyan hiba amit látni-hallani-érezni kellene. Talán kuplungtárcsa hiba, de csak talán.
-
Ha kiveszed a kardánboxot elég jól hozzáférni, de igazából a középkonzolt is el kell távolítani hozz hogy teljesen át tudd nézni a zsalukat. A műszerfal maradhat.
-
Ja jó, értem. A General Motors márkái Buick Cadillac Chevrolet Daewoo GMC Holden Opel Vauxhall Pölö Opel Kadett = ( majdnem) Daewoo Racer
-
Elöl is, az astrában?
-
Nincs mit. Amúgy szokott olyan lenni hogy berohad a mechanika, de akkor törlés közben szokott leolvadni.
-
Nézz be az anyósoldali lábtérbe fent középen, ott csatlakozik a bowden az állító zsaluhoz. Amikor tekered a hideg-meleg között a két végállásig mozognia kell a karnak. Ha a kék gégecső vég lejön a helyéről itt vagy a tekerő mögött akkor nem szokott rendesen állítani. Lehet lerúgta valaki véletlenül.
-
Nyilván ha nem lett volna más megoldás megoldom egyedül, de mivel volt, hát nem próbálkoztam. Ez nekem kocsibeálló, amikor építettem bele lett kalkulálva hogy felfelé kellhet a hely. Nekem is kotyog, de az nem zavar a váltó tetején az olaj annál inkább. Cseréltem már szimeringet, de nem hozott sok javulást, talán a rudat is ki kéne cserélnem. http://mullerautowebshop.hu/rudazat-javito-keszlet/2187-opel-astra-corsa-kadett-meriva-daewoo-kalos-lanos-lacetti-valto-rud.html Munkába menet viszont elkezdett gyorsításkor rángatni, először a pumpára gyanakodtam, de attól inkább nagy gázra fullad, talán gyújtás. Városban nem tudtam igazán próbálgatni, este hazafelé padlóztam, de most meg semmi. Hibalámpa nem volt, talán ideje gyertyát cserélni, ezt viszont a ferdén betekert 3. miatt húzom amig lehet.
-
Ha felemeled a csomagtér ajtót fent a bal oldali zsanér melletti gumiharmonikában futnak a kábelek, ha kihúzod a karosszériából már látod őket.
-
Sajnos nem, gyujtás ráadása utún erről a biztosítékról egyből kap áramot a relé, kapcsoló, törlőmotor, ha értesz egy kicsit a kapcsolási rajzhoz itt megnézheted: az F 3-as 30Amperes biztiről közvetlenül kap tápot a fekete-lila vezetéken keresztül az M2-es első és az M8-as hátsó törlőmotor. Csak a vezérlő feszültségek érkeznek a kapcsolótól a reléhez utána meg a ablaktörlő motorokhoz. http://www.skandiasauna.de/opel/astra/F/Plan/0800.jpg A kép bal oldalát nézd.
-
Kösz!
-
Én is tavaly húztam ki azt a kábelkorbácsot és javítottam az egészet.
-
Például féktisztítóval.
-
Elméletileg nem , gyakorlatilag igen, mert a kiolvadt bizti tápja és a test ott is jelen van, és kiolvadást testzárlat szokott okozni. A z F3-as 30 Amperes bizti által védett táp fekete-lila kábeleken jut el a kapcsolóig, a reléig, és az ablaktörlő motorig, a hátsóig is. ( sedan kivételével) Ha van hátsó ablaktörlő motorod akkor esélyes a zárlatra a csomagtér ajtó vezető oldali átvezető gumiharmonikája ahol egymás mellett fut a táp és a testkábel, ha megtörik, lejön róla a szigetelés akkor itt lehet zárlat. Ez viszonylag gyakori. Ha ezt kizártad akkor cumi van, mert ahogy írtad nincs állandó zárlat csak néha jön elő így kiméregetni eléggé nehézkes.
-
Nincs lehetetlen, csak tehetetlen. De én azért igyekszem kihasználni a technika előnyeit. Például az építkezésből megmaradt emelőt. na jó hazudok, ez is két emberes volt, a motorháztetőt nem tudtam egyedül visszarakni.
-
Megelőzte a korát.... de szerintem amúgy sem Volkswagen, Audi, SEAT, Škoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Ducati, MAN, Scania, Neoplan fórumon vagyunk...aki olyan autót szeretne úgyis átfárad oda.
-
Az a baj hogy a biztosíték táblát nem lehet teljesen kiforgatni, mert rövidek a vezetékek, ha kiveszed mögüle a fűtéscsöveket akkor jobban kifordul, de akkor sem teljesen. A csöveket viszont elég nehéz visszarakni. A relét is megpróbáltátok kivenni?
-
Nem hiszem, csak teljesítmény romlást, mert a meleg levegőben kevesebb az oxigén, de ne gondolj hatalmas különbségre, lehet csak padon lehetne mérni.
-
Az UFO-ban csak egy vákumszelep van szét lehet pattintani, meg lehet nézni, de igazából nem nagyon tud elromlani. A légszűrőház beömlőjénél az a váltószelep alapból induláskor ( hideg motornál) szívja a leömlőtől a levegőt, aztán meleg motornál kell neki átváltani a hideg levegőre ami a hűtőrácstól jön. Meleg motornál megnézheted átváltott-e ha befogod felváltva a két csonkot amelyiknél fullad onnan kapja a levegőt. Mondjuk én ezt a szelepet kivettem ami légszűrőnél van, a "forró levegő" ágat lezártam most nekem csak a hideg levegő jön, valószinűleg később melegszik be, de nem nagyon venni észre.
-
Most akkor van vagy nincs? Mert több helyen írják hogy nincs, de azért árulnak hozzá. https://autoalkatreszed.hu/list/article/2350847/72874395/v40-0058-vaico-szelepemelő.html
-
Itt van, de amióta ide költözött és más lett az eladó elég nyögvenyelősen megy a vásárlás, szinte semmi nincs a boltban, úgy kell hozatni, és az is bizonytalan hogy mikor és jót hoznak-e. Ha sürgősen kell, van az unixnál is:http://www.unixauto.hu/Unix_CikkekLista_Form.aspx?cTipAzon=e2b46e10113eb15198d7cf0b922804e1&cMegnNr=7456
-
Nem a sajátodat akartad fűteni?
-
Szerintem nem, minden fogyasztó a teljes akku feszültséget kapja az adott dologtól ( izzó, relé, jelen esetben nyomás kapcsoló) függ hogy mekkora az áram felvétele. Gyengébb láncszem lenne a vezeték, mert ha sokkal nagyobb amperrel terheled mint amire eddig méretezve volt azt nem biztos hogy elviseli. De ez a szál 0.75-ös ezeket ha jól tátom 10Amperes biztivel védik több helyen is, ennyi biztos nincs egy relé áramfelvétele.
-
Jó de ott is védeni kell ha más nem lengőbiztivel. Egy ködöst szereltem be így, az volt a kívánság hogy minél egyszerűbben, minél kevesebb dolog legyen bontva. Közvetlenül az akkuról hoztam a tápot, még ott mellette lengővel védve aztán be az utastérbe relé, kapcsoló majd vissza és a zárhídnál testelve.
-
Akkor neked gyujtáskor is felvillan a tompított? Mert alapból itt elindul a pumpa úgy 3 másodpercre, majd utána csak indítózáskor indul újra. Egy ismerősömnek ilyen neki is azonnal kapcsol ha elindul a motor.
