zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Én nem akartam megkérdezni.
-
Hú sok volt ez így hirtelen reggel, de köszönöm! Annyit tudok, hogy c14nz-n volt az egész, és működött, használták az autót, nyilván teljesítményt nem mértek. Most ha egyenlőre meghagyom a saját hengerfejet, ezzel amúgy sem kell foglalkoznom, ha be tudom szerelni a vízhőfok jeladót a hengerfej végébe. Főtengely jeladó és konzol lesz hozzá azt írták. A beszívott hőmérséklet jeladó jó hír hogy a szívósorban van, azt hittem ez a légszűrőház felé lesz a gumiharmonikában, több motornál is ott látni. A kábelkorbács beszerzése tűnik még nagyobb problémának, de még el sem kezdtem bontózni, ugye még nincs itt semmi.
-
Hát a vezérlésre mindenképpen érdemes lenne ránézni, jelen van-e. Olyan mintha csak 2 henger járna. Pipákat egyenként lehúzkodni változik-e a hangja, valami vastagabb szigetelő kesztyűvel, mert szokott csipkedni. Aztán bedughatnád a rövidrezárást a diagcsatiba, indítsd el úgy, akkor pár érzékelőt figyelmen kívül hagy, megnézni úgy hogyan jár. Most hirtelen ennyi.
-
Még az is lehet... több 10 ezer kilométert megtettem itthon gond nélkül jórészt sík terepen aztán az első komolyabb ausztriai hegymászás, ereszkedés során úgy elmelegedett a kisfék tömör tárcsával, hogy szinte megszűnt a fékhatás. Annak ellenére hogy a fék műszakin megfelelt, tehát közlekedésre alkalmas volt, ez még nem jeleneti azt hogy minden körülmények között huzamosabb ideig is megfelel. Ezért lehet hogy más piacra gyártott ugyanaz az autó más felszereltségű, most ugye például a fékről beszélünk.
-
Hm...akkor ha bent hagyom a hengerfejet (is) akkor kell egy ECU, egy kábelkorbács, ezek mondjuk amúgy is kellenének. Nincs úgy néz ki DIS kockám, bele kell varázsolnom a jeladót, és el kell tolnom a generátort. Ja meg pumpát kell cserélnem. A diesel generátorom tárcsája amúgy is el van tolva, lehet ez jó is lesz? Ja meg valami vízcső ipszilon kell, mert itt van még valami plusz cső a szívócsonkon.
-
.....Alacsony benzinnyomás, kétvezetékes vízhőfok jeladó, lambda szonda.....elég "buta" a motorvezérlő hamarabb fullad a motor mint hogy nyekeregne érte.
-
Amúgy is van a küszöbön lyuk azon nem tudod kihozni hogy kiérjen mondjuk 1 centit?
-
Most hogy aludtam rá egyet: a műanyag fekete szelepfedélnél az Opel felirattal mintha lenne körben egy nút ahová ez passzol: https://cromax.hu/szelepfedel_tomites_opel_chevrolet_daewoo_32776 De régen volt a kezemben, le kéne venni megnézni vásárlás előtt.
-
Mindegyikkel fel lehet tenni, van parafa és gumi, a parafa egy idő után nekem mindíg átengedi az olajat. A csavarokat nem kell agyontépni, de érdemes őket menetrögzítőzni, mert kilazulnak.
-
Igaz..amikor az enyémhez vadásztam bontottat, akkor találkoztam vele. Csak az talán rövidebb.
-
Gondolom G astrát van, esetleg fáradj át a kérdéseddel hozzájuk, mert ugye itt nem nagyon akad autó ilyen motorral szerelve, így segíteni sem nagyon tudunk.
-
Néha rá lehet akadni kész átalakított leömlőkre, valaki átfaragta aztán félbehagyta a projektet és elad mindent, körül kell nézni. Vagy pölö itt van egy X16XEL leömlő 4 ezerért, és akkor marad még 8 ezred farigcsálni. http://auto-motor.vatera.hu/szemelygepkocsi_alkatresz_felszereles/motorikus_alkatresz/kipufogo_katalizator/opel_astra_f_1_6_kipufogo_leomlo_2448383504.html
-
Nem létezik, például C20NE leömlőjét szokták ráfaragni. Levágják a talpat, és összehegesztik egy hozzá passzoló (gyártott) talpal,ami már felfogatható a hengerfejre. valamennyivel jobb lesz, hiszen nem torlódnak a gázok, az NZ leömlőjénél a két szélső henger szinte egymással szemben kipufog. De meg kell még oldanod a szonda problémáját, vagy az első csőközösítéshez teszed az eredetit, de akkor csak 2 hengert fog figyelni, vagy rakod a gyári helyre az viszont már túl messze van, szóval le kell cserélned az egy vezetékest fűtöttre.
-
Légszűrőt könnyen ki tudod próbálni, kiveszed, vagy csak lekötöd a csonkot és mész egy kört, tiszta levegőn ( nem poros földúton) nem lesz baja egy kis szűretlen levegőtől. Szerintem a sport légszűrőér nem szólnak még csak műbizonylat sem kell róla mint pölö a sportdobért. De előműszakin meg kell kérdezni, és akkor nem fog meglepetés érni, alapból úgyis be kell írniuk ha szerintük ez így nem jó. 3-5 ezer körül mennek a szelepfedelek.
-
Én egyszer leestem a kivett üléssel a pincelejárón , de nem durrant el szerencsére. Na akkor legközelebb én is kimosom gépben a szőnyegeket, eddíg nem mertem attól féltem eldeformálódik.
-
Aha kösz,,,mert úgy néz ki hozzájutok egy DIS-es SE szetthez, de most nincs kedvem a hengerfejet levenni, amit veszek azt amúgy is fel akarom újítani. De persze nem bírok várni, így arra gondoltam próbaképpen rárakom az NZ hengerfejre az injektorsoros szívócsonkot. Nyilván lesz némi áramlástani problémám, az eltérő szívóoldali nyílások miatt, de remélem a szívócsonk vízjárata ugyanott megy át a hengerfejbe.
