zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Megejtettem a benzinpumpa cserét, ez a gagyitrion olyan 100ezer kilométerrel ezelőtt került bele, bár tette a dolgát de nem akartam kísérteni a sorsot, kellemetlen ha hajnali 2 kor szakadó esőben megállt volna pölö az M0-áson. Ha már ott voltam kicseréltem a benzincsövet a szűrőig, és új kábelt húztam be a csatiig az utastérből. Holnap ha nem esik kiveszem a kormányművet.
-
Az igaz, bár van rossz tapasztalatom márkaszervízzel, így már nem nagyon hiszek se a szervízkönyben, se a számlákban. Magamat meg ugye csak nem verem át, bár nem szoktam a munkáról papírt adni saját magamnak.
-
Nekem bevált a duplakuplung, ha elsőre nem kapcsol, de meg kell különböztetni a "gyári" akadást és azt amikor már hiba van, pölö az olaj, vagy rudazat kopás. Csak ez ugye innen nem megy.
-
Tudomásom szerint a rükinél egyenes fogaskerekek vannak, ( ezért sivító a hangja mint a tolós váltós ladáké) ezért fordul itt elő hogy akad a váltás ( opeles könyv alapból irja a dupla kuplungot. ) de recsegnie nem szabadna.
-
Jaja, csak először forgattam körbe-körbe hogy miatökömez?
-
Nem nagyon számít, mindenki tudja, hogy haver-sógor-koma tud valakit aki bepecsételtet úgy hogy sose volt ott az autó. Ez mondjuk annak szar hír aki valóban becsületesen oda hordta a kocsit.
-
Megjött a kormánymű csúszka, a Csergőben nem spórolnak a dobozon az tuti... De a kopogás nem szűnt meg, viszont úgy érzem a fel-le lógás középen mérséklődött. Szarul is éreztem volna magam, ha ennyi az egész. Vasárnap szerintem kiveszem az egészet húzok lent a csavaron.
-
Az is lehet hogy ki van kopva, nekem az egyik oldalon megjavult, a másikon néha még lerázkódik hátul amióta átfordítottam a kart.
-
Április 30-án volt egy II. Hungarian Blitz Ring - Opel Találkozó és Pályanap. Nézz fel a MOTE fészbukos oldalára ott sok infó van.
-
Mivel az olaj és vízjáratok átmennek a blokkból a hengerfejbe, a tömítés átégése, szakadása is okozhat keveredés. Rémlik hogy valami oldalsó tömítés sérülésekor a vezérlés felől is okozhat ilyet, de ezt itt a "16 szelepes" fórumtársak jobban el tudják mondani.
-
Jó kérdés, néha felbukkan a fórumon, de tudtommal pontos válasz még nem érkezett rá.
-
Lassan tavaszodik, a vízhőfok mutató nem precíziós műszer, de megnézheted a jeladónál a sarut is, mozgasd meg, ha be van zöldülve takarítsd meg. De nem tudom pontosan hol van, ha egy nappal korábban kérdezed megnézem a corsán, de most az tőlem 30 kilométerre van.
-
Nézd meg hogy a tekerő hogy áll amikor teljesen fel van tekerve. Ha pont lefelé indulna meg a kar akkor le tud rázkódni, át kell fordítani 180 fokkal.
-
Amit találtál az a levélrácsnál bejutó esővizet vezeti el, a klíma kifolyó a kocsi alatt van. Egy régebbi hozzászólás: "A hőcserélőt megtalálod a pollenszűrő mögött, azaz ha kiveszed a kesztyűtartót (6 db torx csavar!), ott egy kis ajtót kipattintasz, ott van a pollenszűrő. Ha azt kiveszed, és a kezeddel benyúlsz közép felé, eléred a hőcserélőt. A kifolyó kicsit csalóka, mert elég furán megy, de a középkonzol alatt van az autó hasa felől kivehető. Én ezt az egészet onnan tudom, hogy megnézettem, mert nem folyt belőle a kondenzvíz. Baja nem volt, de szétszedték és összerakták."
-
Nincs mit.
-
De, szerintem ez az.
-
Hát az önindító áramfelvételét max csak lakatfogóval lehet mérni mert több 100Amperról beszélünk. Ráadásul hiába kapsz majd egy számot azt nem tudod senkivel összehasonlítani, mert sok tényező befolyásolja ezt. Motor kopottsága, olaj, hőmérséklet és egyebek. Jó, de melegen a szivárgást nem nagyon tudod megtalálni ha csak enyhe, ahogy írták is szinte azonnal elpárolog a motortérből.
-
Hát sajna nem, ez az F astra fórum, nálunk ugyan van ilyen motorral szerelt astra, de tudtommal a számítógépünk a motorhűtést nem jelzi vissza lámpával. Írd be pölö ide: http://www.opelforum.hu/topic/225-általános-műszaki-problémák/
-
A blokk hátsó részén található az utastér felől kábé középen az önindítótól jobbra ( az utastér felől nézve) kissé feljebb két fagydugó között. Mielőtt kicseréled szedd le a régit, rendesen takarítsd meg a felfekvő felületét, és normálisan meghúzva a csavart tedd vissza. Van hogy csak lelazul és rosszul hall. Inkább lentről férni hozzá. Nagyobb képet sajna nem találtam:
-
Kösz, ha nem szűnik meg a kopogás akkor kiveszem mert ott a helyén nem látok semmit, plusz szerintem kézzel tekerve a kormányrúd csonkját jobban lehet érezni mikor sok már és kezd szorulni.
-
Tudtam szerezni, egy fórumtárs dolgozik a Csergőnél ( 10 év után tudom meg ) jövő héten postázzák, de azért kösz. Addíg nem nyúlok a csavarhoz a fogasléc-kormányrúd találkozásánál, csak ha marad a kopogás a csere után is. Nézegettem amúgy, talán kifér felfelé a kormánymű.
-
Kárpit leszedése után lehúzod a csatit, és közvetlenül megtáplálod az emelő motort. Nincsenek képeid a küszöb cseréről? Mennyire volt gáz a belső küszöb?
-
Na hát ez jó kérdés, innen szedtem az infót, de pontosabb adat itt sincs: http://www.opelforum.hu/cikkek/technika/tipusok/astra-g/opel-astra-g-1998-2010-modelltörténet-r121/
-
Nekem is csak a Tecumseh motoros fűnyíróhoz kell feles kulcs. Hidegen kell nyomás alá helyezni, és akkor nem párolog el ami kijött. Szerzel-veszel egy kupakot ( de lehet hogy valami műanyag kupak passzol is oda) kiberheled belőle a túlnyomás szelepet, teszel a helyére egy autós szelepet, és egy kicsit felfújod, nem nagyon, és vársz. Tehetsz mellé nyomásmérőt is, pölö lábpumáról. A kupakban lévő szelep 1-2 tized bár túlnyomásnál már nyit , de ha beledolgozik a henger a vízkörbe azt már nem tudja elengedni, ezért durrannak el ilyenkor a vízcsövek. Normál esetben melegen kemények a vízcsövek, de nem összenyomhatatlanok. Nekem az új hűtő sarka ereszt egy kicsit, de ha nem töltöm szintre a kiegyenlítőt ( 2 centivel alatta van) az pont elég hogy ne szivárogjon, több hely tágulni, kisebb nyomás, de a víz még nem forr fel, 5-6 éve így van.
