zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Hát a kormányzár nyelve a kormányrúdba csúszik be, és általában az egész nem oldható roncsolás nélkül ( nyomatékra letörő fejű csavarokkal van felrakva. Nekem astrán el tudtam fordítani a kormányt ( annyira elfordult a kulcs) majd fúróval-vésővel nyírtam el azokat a csavarokat. Utána volt zárbetét takarítás majd hozzáreszeltem a kopott kulcshoz a lamellákat, és azóta jó. Itt a már leszerelt szerekezet van új csavarral, és visszahúzott kormányzár nyelvel. Hogy hozzáférj el kell távolítani a burkolatot ha máshogy nem megy roncsolással.
-
Végülis ugyanúgy kopó alkatrész mint a gyertya elektróda.
-
Pöffen, az sem mindegy hogyan, ha "visszalő" az indítás végén az jelenthet gyújtási gondot is, mert ha trafó, kábel egyéb miatt késik a szikra, akkor gyujt amikor már nyitva van a szelep. Jelöld össze az elosztót és a hengerfejet, lazítsd fel lent az Y csavarját, és próbáld tekergetni akár fél centit is a szélvédő, majd a kocsi orra felé.
-
Öröm és boldogság! Mindenhogyan átmegy a szűrőn a benzin csak ugye kivülről befelé, vagy bellülről kifelé a különbség.
-
Nekem szinte mindíg fehérek a gyertyák. Mivel sokat etanoloztam nem foglalkoztam vele. Most a pumpa csere óta mondjuk nem néztem.
-
Mérd meg a henger hosszát, hogy a tiédben mekkora van.
-
Üdv néktek! Jól tudom, hogy a légkondi ventillátor előtét ellenállását nem lehet javítani? Tehát nem tudom benne kicserélni a tönkrement ellenállást ? Mintha valami "tekercset" látnánk benne.
-
Ez jó hír, csak a furcsa hogy dús keverék hibakódod volt, ettől meg pont szegénynek kellene lennie.
-
Igen, ott elől, egy membrán, meg egy rugó végülis. A tálca bal alsó sarkán van. A helyén meg itt van: Az a henger a 4 torx csavarral ( ebből csak 3 látszik).
-
Visszaolvasva: benzinnyomás is volt már méretve? Esetleg valamiért alapból nagynyomású pumpa van benne, bár ezt elméleileg a nyomásszabályzónak korrigálnia kéne.
-
Előgyujtást is meg lehet nézni.
-
Szerintem igen, ha rövidebb a kar, rövidebb a pedálút egyben nehezebb kinyomni. Nekem is érezni néha a lökös körül, de szivárásnak nyoma sincs vagy annyi hogy egyből el is párolog. Mondjuk a multkor megfúrtam 2-es fúróvel a tanksapka fedelet, mert szellőztetés gondra gyanakdotam.
-
Szerintem kábé mindegy, egyik sem szokta túl sokáig bírni, de úgy tudom aluhoz a parafa, a műanyaghoz ( x14NZ, SZR) a fekete gumi való. 8Nm-el kell lehúzni a csavarokat, ami annyi, hogy racsnis kulcs nélkül rádugsz egy hosszabbító szárat a crovafejre és kézzel megcsavarod. Menetrögzítőzni érdemes mert a rázkódástól kilazulnak, és csigavonalban fokozatosan kell lehúzni. Én most cseréltem úgy 2 évig talán nyugi van.
-
Akkor megnőne a nyomás, és (elméletileg) dús keverék hibakóddal jutalmazná. Meg lehet nézni a gyertyákat is milyen színűek, ha már üzemanyagnál tartunk.
-
Nem tudom pontosan, úgy tudtam csak a pumpát blokkolja, de lehet a gyújtást is. Azt meg lehet próbálni, hogy ha van tartalék kulcs amiben nincs csipp, azzal indítózni hidegen,( amikor eddíg amúgy indult) hogy akkor is hiányzik-e mindegyik szikra és benzin. Mert ugye akkor a csipp nélkül tuti blokkol az indításgátló. Szerintem nem számít, járnia kell 3 hengerrel is.
-
De az is lehet, ritkán hibásodik meg, de volt már rá példa. Alapból ha se benzin se szikra akkor a Hall-jeladó az első számú célpont, ha nincs javulás bele lehet próbálni egy másik motorvezérlőt. Az izzót sem ártana kicserélni, mert ha van hibakód akkor ugye megmondja az autó mi a baja, anélkül meg csak találgatás van.
-
A jelölt lábakat kell összekötni egy darab dróttal, gémkapoccsal, és CSAK gyújtást adni. A motorkontrol lámpa villogásait számolni. Minden kódot 3X ismétel, és 3X12-vel kezdi és fejezi be a kiolvasást. Tehát pölö 3 villanás, szünet, 4 villanás az 34. Továbbá, ha ebben a módban próbálod indítani, több érzékelőt figyelmen kívül hagy és ad nekik egy középértéket. Motorhőfok, jeladót, map szenzort..stb. Ezt is meg lehet próbálni.
-
Érdekes, pedig pont a hall jeladó hibája esetén nincs se benzin, se szikra, mert innen kapja a forgásjelet a motorvezérlő. Próbáltad diag módban indítani mintha hibát villogtatnál/ gyújtást állítanál ? Hibakód semmi?
-
Csak 14Nm-el kell lehúzni?
-
A talán a túl gyors öblítés miatt "kicsap" a láng a hengerből írják is, hogy a szelep nyitások a gyári rendszerhez vannak hangolva. De azt is írják hogy a folyamatos magas fordulatszám hozza inkább elő a hibát, szerintem közúton kevesen mennek állandó tiltáshatáron. Ha meg már annyira tuning a motor ( szívótölcsér egyebek) akkor úgysem számol a tulaj hosszú motor élet tartammal. Sokat nem kell belenyúlni hogy a gyári tökéletes rendszer elmásszon, pölö csak a vezérmű tengelyt cseréltem ki, semmi máshoz nem nyúltam, aztán váltáskor 3500-nál lett egy torpanás.
-
Ha nincs agyontépve és alapból évente úgyis kitekerik nem is szabadna berohadnia, letörnie, úgy sem szárazon tekered be.
-
Ezt olvastad már? http://totalbike.hu/technika/motordoktor/2010/02/05/szelep_beeges_a_nyitott_dob_miatt/
