zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Ugye az a probléma hogy ka közelebb van egymáshoz a teló két befogatása, akkor nagy gödörbe belehajtva teljesen összetolja-e vagy sem. Csak ugye ezt álló autón nem nagyon tudod nézegetni. A gyári gátlón is van felütközés gátló elől, szóval elég nagy mozgással lehet számolni. Normál úton normál használat mellett valószinűleg nem lenne gond. Csak sose tudod mikor hajtasz akár rejtett kátyúba.
-
Alapjárati motor takarítás már volt?
-
Hát nekem ugye volt a rángatás, úgy voltam vele, hogy pár kábel már átt is húzott, a trafó is kattogott, a kábelszett 5 ezer volt a trafó 4500, nem tudom melyiktől javult meg szerintem az utóbbitól. Hát c14nz 60lóról szoktak tuningolni c14se 82 lóra ugye a hengerfej cseréjével, innentől már nem ilyen egyszerű. De ahogy többen is írták ha egyszer van alapból 150 lovas motor, nem nagyon érdemes 82 lóvasat farigcsálni. Többe fog kerülni mint a motor vagy autó csere ráadásul tuti nem is megy addig el mint egy gyári alapból nagyobb. De ha mindenképpen ezt akarod faragni megpróbálhatsz 16 szelepes hengerfejet rátenni.
-
Ugyan a szonda méri azoxigén tartalmat és jelzi a szegény-dús keveréket, de ha hibakód van nem biztos hogy a szonda rossz, lehet valóban szegény a keverék. Aztán hogy ez lehet-e rossz gyujtási időtől azt passzolom, ennyire nem értem a motorok lelki világát. Elméletileg lehet, ha nyitva van még valamelyik szelep gyújtáskor, bár akkor keverék távozna és nem csak benzin, szóval passz.
-
Üdv..igazából nincs megkülönböztetve a kettő, ha gyári méretek akkor érvényes rá az ami a tanksapka belső felébe van írva. Úgy most így fejből talán 2Bar üresen.
-
Végülis szerintem nem gond ha kotyog, megkerülő levegőt ad a motornak ha zárt a pillangó szelep, ennyi a szerepe. Az útjeladó alapján tudja az ECU hogy mozgásban van az autó más visszajelzése nincs. De ha hibás vagy nem működik ( spirál szakadás) nem mindenkinek okoz problémát, pölö nekem csak a hibakódot dobállta, de nem állt le.
-
Egyszerűbb a benzinpumpát kiiktatni aminek valahol a hátsó ülés alatt megy ki a tápja. Megkeresed, végigköveted a kábelt és teszel a tápra egy üzembiztos kapcsolót ahova akarsz.
-
Hát ja a szelepszár szimeringek megkeményednek 15-20 év után.
-
Gyanús hogy a termosztát későn nyit, vagy esetleg fordítva van beleszerelve. Ha előtte jó volt és közben nem nyúltak hozzá akkor inkább az első.
-
Azt mondják ha gyakorló kard van nála aminek nincs éle nem viszik el. Ha meg igazi lehet levágta volna a kezem telóval együtt.
-
Tegnap este kocsit mostam és a KIKA parkolóban törölgetem le az üvegeket, mert az úgyis üres volt már. A másik sorban állt egy kocsi, kiszállt egy fószer elővett egy kardot és nekiállt ninja stílusban hadonászni. Nem mondom hogy nyugodt voltam, de nem mehettem el, mert akkor vízkőcsepessen száradt volna meg a kocsi. Lefényképeztem a végén az autót, próbáltam a muksóról képet csinálni, de akárhányszor arra fordítottam a telót kissé bevadult, így letettem a szándékról. Alacsony a kerítés.
-
Gondolom úgy veszi hogy a vezérlést cserél is akkor egyben, akkor viszont kissé nagyobb munka és árban is mint a sima termosztát csere.
-
Nekünk nem volt alapjárat megfordított csövekkel, de ez attól is függ, hogy el van-e dugulva az alsó kartergáz cső csonkja, mert gyakran igen. Ha nincs akkor ugye mindegyik térben depressziót mér, de persze a pillangószelep miatt nem egyformát.
-
Üdv, mozgasd-takarítsd meg a vízhőfok jeladó saruját, hátha csak kontakthibás, és ezért mutat fals értéket. Ez a szívócsonk alu öntvényébe van betekerve a vezérlés felőli egyes henger mögött nagyjából a generátor felett van elhelyezve. Egy kék színű kábel megy hozzá kábelsarúval a végén. Rá van csúsztatva az érzékelő fejére. Húzd le dugd vissza. Túlmelegedést okozhat valóban termosztát hiba, amikor túl későn nyit, vagy a hűtő eltömődése. Igen sajnos a vezérlés mögött van, ezért nem egyszerű cserélni, de nem hatamas munka szerelője válogatja mennyire fogja fel tragikusan. A 105 ha jól értem már a pirosban van, ami valóban sok. Nézd meg hogy a vízhűtő előtt nincs-e bepattintve műanyag kivehető takaró elem, mert néhány autóba gyárilag tettek egy télre betehető takarót, ami ha nyáron bent marad túlmelegedést okozhat. Ez a 13-14-15-ös elem kiviteltől függően:
-
Az astránál is. Sajna nincs a közelben a corsa hogy pontosan meg tudjam nézni annak az övfeszítőjét.
-
Végülis nincs sok. Amit a képen látsz az injektorház elejéből megy az injektor fedél hátuljába. Közvetlenül mellőle indul egy hosszú a légszűrő dobozhoz. A fékrásegítő szervódob vákumcsövétől indul egy oda ahova írtad a tőzfal lelógó gumicsőcsbe majd a belső keringtetés kapcsolóhoz. A másik megy a tankszellőztető "ufó" szelephez ami a tűzfalra van felcsiptetve. Az ufó szeleptől egy visszaindul az injektorhoz a másik meg eltűnik az ablakmosó tartály alatt megy az aktívszén szűröhöz. ( ebbe lehetnek széndarabkák ami nem jó) Van még két vastag cső az injektor háruljánál az alsó a kartergáz cső ez megy a szelepfedélhez a felső a MAP-szenzor csöve ez szintén a tűzfalra van felcsiptetve, 3 pines zöld csati van beledugva. Amit kiemeltem azt néha felcserélik ami szintén nem jó. Ha valami nem világos írj, bár a hétvégén nem leszek itthon.
-
Én is azért fogattam össze két 15X15-ös gerendát menetes szárral, mert féltem hogy egyről lebillen, főleg hogy általában nem betonon állok hanem földes udvarban. Ha betonon-aszfalton fogsz csak szerelni akkor elég lehet a keskenyebb is.
-
Sosem fogom megszokni a pezsgőszín sedánt. A parkolóban is mindíg a fehér 5 ajtósat keresem.
-
Nekem 15 centi magas, szerintem elég jól hozzáférni. Sokat dolgoztam ácsokkal hazajöttek a gerenda végek, kettőt összefogattam, lefaragták a végét láncossal, az a feljáró a többi csak sima stafni. Egyedül a hordozással van gond, mert nagy és nehéz meg nincs fogása, de majd egyszer teszek rá fogantyút. Van fémből bakom, de ez tuti nem fordul ki, roppan össze.
