zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Voltak ma nálam egy kék 5 ajtóssal, 2-3 nap alatt leszívja valami az akkuját. Mértem üresjárati áramfolyást 0.7 Ampert, ami sok. De még mielőtt elkezdtem volna kihúzkodni a biztiket, vagy bármit megnézni leszakadt az ég, fedél alá kellett mennünk. Eső után kezdtem előröl, de most már csak 0.04Ampert mértem bármit is csináltam, ami meg pont jó, és nem indokolja a lemerülést. Na így aztán hogy találjak meg bármit is. Mondtam neki hogy időnként mérjen rá, aztán ha megint produkálja magát akkor szóljon.
-
Amúgy volt vele valami probléma ez miatt? Ki tudja hány kocsinál kotyog így nem nagyon kerül ez kézbe. Nem tudom okoz-e valami gondot.
-
Ez a váltó a ,motor felől a kinyomócsapágy alatt? Levetted a megvezető csövet? Ott valami finom menet látszik a tövénél.
-
Ha valamilyen okból ( hengerfej tömítés hiba, hengerfej, blokk repedés) összeszakadt az égéstér és a víztér és eszi a vizet a motor akkor többnyire fel szokta fújni a csöveket kőkeményre, ezt lehet még ellenőrizni. A csövek ilyenkor szinte összenyomhatatlanok, nyilván meleg nem csavargatjuk le a sapkát, de ezt gondolom úgyis tudod. Az indításkor kék füstpamacs inkább szelepszár szimering hibára utal. Állás közben lecsorog az olaj a hibás ( kopott, megkeményedett, felcsúszott)szimeringek mellett a szelepszáron a szeleptányérra, nyitott szelep esetén a motorba, ami indításkor elég.
-
A kerék felől férsz hozzá miután leszeded ( vagy csak leereszted) a sárvédő dobbetétet. Egy kis fület kell benyomni ha jól tudom és kivehető. Szerintem meg kéne emelni és levenni a kereket úgy férni hozzá normálisan. Látni fogod hol fogják patentek, műanyag anyák a dobbetétet, van egy lent is az ajtó sarka előtt a föld felől. Lehetőleg ne az emelőn szerelj, hanem bakold alá.
-
Recéző..jelen esetben pölö ilyet csináltak vele a szerszám nyelén:http://www.centertool.hu/wp-content/uploads/2012/07/kereszt_recezet.jpg
-
Hm...érdekes, az ember azt gondolná hogy nagyobb váltóknál van a főtengelyen belül megvezetve, így azoknál ( is) henger a vége.
-
Hát.. a jeladó 2 csavarja csillag csavarhúzóval kitekerhető az akku felől, de magát a jeladót nem tudod így kivenni, mert elakad abba a 4 szegmenses hengerpalástba ami előtte forog és a jelet adja neki. Azt az üreges stiftet kell kiütni a másik oldalon rendesen alátámasztva( miután összejelölted a hengert a tengellyel) levenni a pici O gyűrűt a tengelyről, majd lehúzni a tárcsát és ki tudod tolni az egész tengelyt a másik oldalra, tehát az akku felé. O gyűrű sanszos hogy másik kell, mert meg van keményedve és el fog szakadni. Megmutatni sajna nem tudom, mert egyrészt nekem be van ragasztva a jeladó, mert a műanyag háza eltört, másrészt most sikerült szivárgás mentesen felraknom az elosztót , és ha nem gond nem akarom levenni. Ha jeladót kell cserélned itt van emberi áron: http://mullerautowebshop.hu/gyujtas/280-opel-astra-ascona-corsa-kadett-vectra-hall-jelado-szenzor-bosch-eloszt.html meg szerintem ez is az bár elég kicsi a kép: http://feherautoalkatresz.hu/hall-jelado-opel
-
Végig? Nekem a legvége nem, elméletileg ott lehetne, de szerintem nekem sincs megtámasztva.
-
A kuplung ahogy kopik úgy vándorol feljebb a pedál. A műanyag részeket ha nem színre fújtak, akkor hőlégfúvóval lehet visszafeketíteni. Persze óvatosan hogy ne olvadjanak meg. Márkafüggetlen a dolog szóval megnézheted ezt a videót róla:
-
Hát megmondom őszintén amikor előttem volt a nyelestengely akkor nem cibáltam meg hogy kottyan-e. Azt tudom hogy amikor a váltó felé kihúztam nem jött olyan nagyon könnyen, bár nem tudom ez jelent-e egyáltalán valamit. De ha jól tudom van amelyik motornál van a főtengelyen belül szintén tűgörgős megtámasztása. Itt nincs neked?
-
Hát úgy tudom hogy a gomba közvetlenül az olajpumpa hátuljában van betekerve.
-
Szerintem a MAF szenzorba tehát a légtömeg mérőbe futottál bele, ami a szívócsőben van és jobban hozzáférhető. De persze nem tuti. https://www.google.hu/search?q=Maf+szenzor&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiQ3cON0pzVAhWCuxQKHcdxDBUQ_AUICigB&biw=1366&bih=638
-
Benzines motorral kapcsolatos problémák, kérdések
zotya975 replied to forumadmin's topic in Vectra C, Signum
Jaja pont az illesztésnél van a szint. -
Hát ha jól tudom a vezetőoldalon van, gyanitom a vezetőoldali kábelkorbácson jön be a motortérbe és abból ágazik le.
-
Szabad tudni hol lehet kikeresni ilyen adatokat? Én a fent említett könyvet tekintem alapnak, valahonnan el kell indulni, ha már a gyártásnál, tervezésnél nem volt ott az ember, bár már többször találtam benne hibát.
-
A gyujtásmodult úgy tudom nem lehet kimérni, egyszer valaki csinált egyet itt a fórumon, tudta hogyan működik, mi kell hozzá, legyártotta töredék áron, de már nem tudom ki volt az. Mi romlik el a Hall jeladón hát passz, gyujtási időt ad, mást nem, a későbbi motorokon felváltja a főtengely jeladó.
-
Mondjuk a H.R. Etzold féle könyvben melegen az alapjárati olajnyomásra minimum 0.3 bart írnak aminél már pislákol az olajnyomás lámpa. Igen tudom hogy F atsra könyvem van, de nem írja külön a 8 és a 16 szelepes motorokra sem külön a motortípusokra. A visszajelző műszerek meg szerintem mindíg is csak tájékoztató jellegűek voltak, így a jeladójukat sem tekinthetjük precíziós műszernek. Újabb autóknál még ennyi visszajelzés sincs.
-
Ha van hibalámpa akkor van hibakód is, ki kell olvasni-olvastatni addig kár találgatni.
-
Ez alapján már lehet találni..pölö: http://pcbonto.hu/portal/Szentes_/Autoalkatresz/Eroatvitel/Valtok/Valtok/Opel_Corsa_B_14_10_4_656344_906310.html Már ugye ha arról van szó hogy másik váltót keresel.
-
Szerintem akkor is testel, mert vannak saját testkábelei több is, és mentem már a vezetékeken lógó motorvezérlővel. De biztosan nem tudom így egyszerűbb visszatenni a helyére. Ha nem látja a holtpont jeladót érdemes kiméregetni a jeladó csatija és az ECU csatija közötti kábeleket színazonosság alapján.
-
Ha a Hall jeladó rossz akkor se szikra, se benzin, mert nincs forgásjel. Ha a gyujtás (trafó vagy modul) a rossz akkor csak a szikra hiányzik. Ezt érdemes megnézni amikor nem indul az autó. A vezérműtengely végébe ( ránézésre ) bakelitnak tűnő barna csapos kerékből kiüthető rendesen megtámasztva a csap akkor szerintem kihúzható a tengely az elosztó felé és hozzáférhető a jeladó. A tengelyt-tárcsát érdemes összejelölni, mert 180 fokkal elforgatva már nem biztos hogy jó lesz a gyújtási odő. Hőmérséklet függő rángatás indítási hiba szokott lenni gyujtás modul gond. ( is) A trafó ugyan kimérhető, de az hogy üresen jó az ellenállása nem jelenti azt hogy terhelve nem húz átt vagy éppen a hengerben 10 bar nyomáson is jó szikrát produkál.
-
A váltó tetején kábé a rudazat alatt vagy az oldalán találod a típusát és számsort, kell a végáttétel is, mert ugyanazt a típust gyártották benzineshez és dieselhez is, de más az áttétele. W vagy C betű jelzi hogy hosszú vagy rövid a váltó ..stb. ha találsz rajta számsort és beírod a googléba ki fogja dobni hogy ez milyen váltó, mihez való. Alapból olyan kéne ami most rajta van.
