zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
1. Valóban nem jó ha megráz a kábel, de ha menet közben nem tud hova lehúzni letestelni akkor ez nem baj. Próbaképen tekerhetsz rá vastagon szigetelő szalagot. Tesztelni úgy lehet, hogy fogsz egy kábelt lecsupaszítod a két végét, az egyik felét ráfogatod ( csipesszel pölö) az akku NEGATIV sarkára a másik felét végighúzod járó motornál a kábeleken sötétben. Látni fogod hol ugrik át a szikra. 2. Igen, lehetséges hogy jó az ellenállása mégis átüt.Amúgy is csak "üresen" tudunk ellenállást mérni, azt hogy hogyan viselkedik a több ezer voltos szikra alatt ugye nem. 3. Van olyan trafó ami ciripel, nekem is ilyen volt az utóbbi 5-6 évben, most cseréltem le, mert néha berángatott a motor, így vettem új trafót, és kábelszettet, mert az nekem is átütött, és egyszerre cseréltem a kettőt. A rángatás megszűnt, de ugye most nem tudom melyiktől. Trafóra gyanakszom. 4. Ami volt trafó annak nem réz hanem vas( vagy aluminium? ) volt a tüskéje a gyertyakábelnek viszont réz az ellendarabja. A réz "megeszi" egy idő után a trafó tüskéjét, ( különböző az elektród potenciáljuk)ami zöldül, és fogy, meg laza lesz a kontakt. De nem egyből, pár év után.
-
Kösz, akkor nem mondtam neki hülyeséget. Sose néztem utána de valahogy mindíg azt képzeltem a Twinport-Ecotec tök más. A Twinportról mindíg csak arra a zörgő szelepre asszociáltam a szívósoron.
-
Üdv...a beteg egy ezüst G sedan, motorkódját nem tudom de szerintem nem is lényeges. ( de amúgy érdekes hogy a szelepfedélen Ecotech van a kocsi hátulján Twinport, de ez lehet csak nekem fura) töltésjelző pislákol, és makacsul világít, ilyenkor elnehezül a szervó, ami ha jól tudom elektromos. Az akku 12.5Voltot ad ami járó motornál csak 12.3Volt. A hosszbordásszíj megvan, jól tippelek generátor hibára? Nem kérték hogy csináljam meg, csak "mi lehet a baja?" mondtam vigyék el autó villamosságihoz. A generátor hátulján műanyag burkolat, rémlik hogy valamelyiknél hozzáférhető a diódahíd vagy talán a fesszabályzó bontás nélkül. Új akkut tavaly kapott az indítás ( télen is) probléma mentes, közben nem esik nagyot a fesz.
-
Aha, így már világos kösz..de ez ugye csak helytelen összerakásból adódhat, pontosabban abból ha szétszedéskor nem jelölnek össze mindent-mindennel amit bontanak. Normál esetben, ha nem volt bontva akkor ezzel nem kell számolniuk. Igazából azt nem tudom hogy ha csak kerék összetartás ellenőrzést kérsz akkor ezt nézniük kell-ene.. Én sem jelöltem össze amikor kivettem a kormányművet, de nem mozgattam el semmit, így ugyanoda került vissza. Konkrétan ezt( fehér kör) kellett volna odébb tekernem ( a kormányrúd csonkjánál fogva)és úgy visszarakni hogy a rajzodon jobb oldali hiba legyen.
-
Ezt így annyira nem értem most. Betekeri a kormányt középre rögzít. Aztán feltesz a kerekekre valami lézeres biszbaszt, és a nyomtávrudak és a kormányösszekötö gömbfej közötti csavarral állítja be az egyenes futást és az összetartást. ( nyilván az autó típusonkánt változik) Magát a kormányművet nem nagyon lehet változtatni a kormányhoz képest, hiszen 3.5-4.5 fordulat jobbra vagy balra a véghelyzet, max egy egész fordulattal tudná "félrerakni" de akkor látná hogy a kerék ferdén van és ennyit szerintem nem is tudna a csavarokkal visszahozni. Nyilván F képeket szúrok be ( de igazából ez most mindegy): Azokat a csavarokat tekergette nekem, és örült neki hogy előtte megjárattam, kentem őket, nem ő copot a kerékjáratban.
-
Ha akusztikus fékkopás jelződ van érdemes ránézni, lehet szereléskor elgörbült a lemez és már korábban jelez mint kéne. De igazából szerelőnek ezt egyből fel kell ismernie fülre.
-
Elméletileg azzal kell kezdeniük a kerék összetartás beállítását hogy középállásban rögzítik a kormányt. De ők nem tudnak számolni a gumik félrekopásával. Nekem pölö a téli szettel jó, a nyárival oldalra húz.
-
Igazából nem nagyon látszik ha fent a kerék..
-
Próbáld meg a görgőt megolajozni, nem biztos hogy kivülről hozzáférsz. Ha be tudod dugni pölö szilikon csövét befújhatsz neki a szár mellett:
-
Én is találtam egyszer, de aztán rájöttem hogy a kendácsolt műpadló többet takar, így maradt ez. Még igy is felveri néha nagy pocsolyában.
-
Az előre fokozatoknál ferde fogazású a fogaskerék, ez könnyebben kapcsolódik a másikhoz és halkabb is. A rükinél meg egyenes, könnyebben találkozik foghegy a fogheggyel (ekkor akad, kuplung ki, és újra be, )ezért is van neki olyan fura sivító hangja mint a ladáknál a tolós váltónak. A váltókulissza kenése sose árt.
-
Csak azért mert néha duplakuplungolni kell a rükit, még ne cserélj kuplungot. A kuplung vagy kiemel vagy nem, illetve csúszik. Az első egyértelműen észrevehető, meg igazából a második is. A kuplungtárcsa normál használat mellett nagyon lassan kopik.
-
Ez lett volna az: https://cromax.hu/elektromos_rendszer/generator_es_onindito_reszei/generator_alkatreszei/generator_burkolat_opel_astra_f_37231 Én tettem oda egy darab műpadlót: http://p.coldline.hu/2017/07/27/2598798-20170727-x2GuCG.jpg
-
Hát az a baj, hogy hangot így nem lehet beazonosítani.
-
Az enyémen még én sem, Fiaton vettem ki itt az ajtóhatárolót.
-
Általában nem a hangszórónál bukik meg a dolog, hanem a rács sérülésmentes kipattintásán.
-
Igen befelé, és arra is lehet kiszedni. ha ki lehet venni a hangszóró rácsot és a hangszórót úgy hogy fent a kárpit ( ezt viszont én nem tudom) akkor onnan is ki lehet húzni, de ez autófüggő.
-
Na jó de a "szerintük minden jó" és a "rángat de fingunk sincs mi a baja" közt van egy kis különbség nem? Mert ugye egy szerelő attól szerelő, hogy odaviszed a rossz kocsit és elhozod a jót. "Semmit" tud mondani a sarki fűszeres is. Szerintem vidd el máshoz és kezd azzal hogy: tud autót javítani?
-
A rángatás simán lehet kuplunghiba a tárcsa külső-belső fele el tud mozdulni, ( nyilván nem annyira mint a kettős tömegűnél) arra vannak benne a rugók, hogy ezt csillapítsák. ha ezek töröttek, vagy már csak lötyögnek akkor lehet kuplung felengedésnél rángatás.
-
Ha már váltó...ugye kicseréltem a mozgató rúdnál a szimeringet már évekkel ezelőtt. Azóta is gyűlik ott szép rendszeresen a váltó olaj, a másik lehetőség hogy a rúd kopott, van is talán 2 ezer forintért, csak valahogy nem akarom elhinni hogy meg tud annyira kopni. Ott amúgy sem áll az olaj csak a fogas kerekek hordják fel, lehet hogy inkább az a vékony papírszerű tömítés ereszt? A váltó oldalán meg az alján sem teljesít túl jól a bolti tömítés, miért pont itt lenne jó?
-
Hát ennek örülök.
-
Hülye kérdés: olajszint rendben? De igazából meg kéne mutatni valakinek, mert így nem nagyon lehet hibát beazonosítani.
-
Nem lehet hogy itt még nincs harmadik hátsó rögzítés és elöl kell "letalpalni"?https://images.static.worldstores.co/images/products/SS/6F/Maxi_Cosi_CabrioFix_in_Black_Raven_and_Maxi_Cosi_EasyFix_Isofix_Base_3~e97.jpg?i10c=img.resize(width:70,height:70)
