zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Hát nem tudom, amikor nekem elszakadt vettem egyet aztán miután pár hónapig kísérleteztem zsírzással, olajozással, ( hol kattogott, hol ugrált a mutató hol mindkettő) bontóztam egyet, ami azonnal jó lett az újat meg nekiadtam valakinek had kínlódjon vele ő.
-
Ugyvan, ezt az alkatrészt kell kivenni amit fent látni az a csavar fogja, és benne lesz a letört vég. https://cromax.hu/img/P0488380.JPG Spirálból érdemes venni bontott gyárit, mert az újak nagy része kattog-ugrál.
-
Jaja gondoltam rá, lett volna egy Citroen BX , mert az opel már nem ad elég kihívást.
-
Az a bajom nekem is hogy sok a munka rajta de mindíg kell, így nem tudok nekiállni.
-
Üdv, fáradj át ide az egyik topicba, jelenleg az F astrásoknál vagy ahol nincs ilyen motorral szerelt autó, és így nem tudnak segíteni. http://www.opelforum.hu/forum/10-vectra-b/ Úgy látatlanban valószinű generált az esemény hibakódot azt ki lehetne olvastatni, és megmondja az autó mi baja.
-
Ha se a sebességet nem méri, se a távolságot, akkor vagy lecsúszott vagy elszakadt a spirál. Az út( vagy sebesség jeladót) is ez hajtja azért dob rá hibakódot. Annak a fém lemezkének rá kell kattannia az óra hátuljában amikor rátolod a spirált. Lehet nem ment teljesen a helyére és lecsúszott.
-
Szerintem féktisztító nem árt neki. Kitekerni, hát ezt passzolom. Gyanítom menetes tehát tényleg tekerni kell. Vagy ha az a fekete műanyag akkor talán bajonettzáras.
-
Nem tudom máshol hogy van én még csak itt jártam. Odaállsz beviszed a kulcsot, papírokat, aztán amikor végeztek, kijárnak fizetsz, odaadják a kulcsot és a forgalmit az új dátummal. Mivel jó csaj volt a recepciós és dicsérte a kocsit ( nyilván mert én hozom a pénzt) ezért kaptak némi jattot. Ha nyitva hagyják az ajtót tudsz leselkedni, az ajtóból pont rálátni a lengéscsillapító-fékmérő monitorra , ha leeresztik így jártál. Be nem engednek. Az ügyfélváróban lehet ücsörögni, de mivel onnan egyáltalán nem látni a kocsit, nem szoktam beülni, az udvaron nézegetem a többi autót.
-
Én időpontra szoktam menni, ( telefonon kérek időpontot egy suzuki szalonba...) előbb is érkezem, meg van hogy várni kell. Félreállok, szólok hogy megérkeztem, elkérik a papírokat meg a kulcsot, innentől kezdve én csak megfigyelő vagyok, ha leengedik az ajtót akkor még az sem. Ha sorra kerülök kijön a mókus és beviszi az autót. Ha megvolt a vizsga kifizetem adok borravalót és hazajövök.
-
Oké, ha meglesz akkor fényképezzél és dokumentáljál sokat, mert egyszer majd én is akarok.
-
Igazából az hogy beinduljon alapfeltétel, önerőből kell rájárnia a padra nem úgy kell rátolni.
-
Ráadásul jól emlékszel rá. Megy még a szekér?
-
Fórum működés - hibabejelentő -
zotya975 replied to forumadmin's topic in Kérdések, kritikák és észrevételek
Mi ez az új profil? Nem azért hogy nem jó csak kérdezem hogy miért? -
Rajz itt van ha ez segít rajtad:http://www.skandiasauna.de/opel/astra/F/Plan/0800.jpg
-
Hát, ez nem olyan egyszerű de itt van egy 4 ablakos bekötési rajz, ennyit tudok segíteni: http://www.skandiasauna.de/opel/astra/F/Plan/1300.jpg Az S37 a vezető oldali kapcsoló , S38, 39, 40 a másik 3 kapcsoló, az M kódjelűek meg ugye a motorok. Az a baj hogy több variáció is létezik, lehet csak 2 ablakos, de a 4 ablakosnál is van ami a kp zártól független, de van ahol össze van kötve és központi zárásra felhúzza az ablakokat. Igazából az a legjobb ha te magad bontod ki a donorból igy tudod hová kell bekötni.
-
Most már kissé túlságosan is kifáradtak, amikor betettem őket majdnem állba bacta a vizsgabiztost, pedig szóltam neki. De most már a bal oldali csak ott van egyáltalán nem emel, így viszont nem kell visszafogni, nem csapódik fel, csak simán megtartja.
-
Jaja néztem, hogy felülről nem nagyon érni el, alá meg nem is másztam. Most autó villamosságit keresnek, hát jó szórakozást hozzá. Aki a környékünkön van az egyik, az eléggé igénytelen a másikhoz nem lehet bejutni.
-
Az nem olyan rossz, amúgy is típusfüggő hogy mennyivel tölt a generátor a Delco Remynél 13.6Voltot írnak szóval ez így pont jó. Én még csak az első csapágyat cseréltem mert a régiből kiszáradt a zsír és zajos volt. Összejelöltem a hátsó és az első pajzsot az állórész vasmagjával, és kitekertem a 3 csavart csavarhúzóval a vasmag vájataiba betámasztva óvatosan szét lehet szendi. A forgórészt satuba fogva lehet megindítani a csavart ami fogja a tácsát a tengely óvatosan kiüthető, és nagy satuba préseltem ki a csapágyat, az újat bekocogattam. A hátsó tűgörgős csapágyat nem cseréltem. A diódahíd kicserélésének a leírása elég hosszadalmas lenne és nem is tudom képekkel illusztrálni, megveszed, aztán elkezded leszedni a sok kis biszbaszt én közben fényképeztem, hogy jó helyre kerüljön minden. A "tyutyubon" sok videót találsz ha beírod hogy Delco Remy az is nagy segítség lehet. Ami még lényeges hogy a keféket rögzíteni lehet a kefetartóban egy a hátsó pajzs felől bedugott szöggel, mert csak igy lehet összerakni. Ezt összerakás után ki kell húzni, mert ugye különben nem érik el a csúszkákat. Egy-két csavar alatt van bakelit távtartó, van ahol ilyen csőbe kell betekerni ez is lényeges hogy ne legyen belső zárlat. Ja és a csapágyba beszerelés előtt nem árt tömni zsírt( hőállót) az egyik porvédőt kipattintva mert eléggé spórolnak vele. Ha nem tudod visszatenni a porvédőt akkor ez a fele legyen a pajzs felé. Csapágy: 6203 2RS C3.
-
Akkor jó.
-
Fel-le ugye a tekerővel állítod a motortér felől az index mellett. ( ha nem motoros állítású) Jobbra-balra meg a zárhídnál felül van egy lyuk a lámpa belső füle mellett ott van egy csavar azt kell tekergetni. Közel állsz falhoz akkor látod merre mozdul a fénycsóva.
-
Hát ha a sebesség mérő működik akkor nem, mert ugye ez a spirál hajtja. Valahol pedig valami gubanc van, mert ugye direkt hajtása van a spirálról számolnia kéne. Pörgetni kellene hátul az órát pölö egy akus fúróba fogott négyszögletesre reszelt szöggel, akkor látni fogod " hol tűnik el" a hajtás.
-
Nem mindegyik villogja ki a hibakódot, anyuék X12XE-je sem. Az alapáratit viszont lehet hogy járatja közben, ugye ez a diag mód. Az a benzin lehet csak ott "maradt" amikor leállt a motor, befecskendezte de már nem szívta be, nem szokott teljesen száraz lenni motorleállás után közvetlenül, később már persze elpárolog. Nem opel, de a gyertya színe autó független: http://www.fiatbravo.hu/leirasok/view.php?id=131
