zotya975

Annak tűnik, nyilván 100%-osan nem lehet megmondani a videóból, ( 100%-osan a helyszínen sem mindíg). Ha csak hidegen csinálja és hamar elmúlik akkor nem olyan nagy tragédia, de igazából nem olyan vészes művelet kiszedni és takarítani, vagy cserélni őket. A szelepemelő hidrotőke a szelephézagot hivatott kiegyenlíteni, az olajnyomás feltölti olajjal, onnantól kezdve nem lehet összenyomni, mert az aljában van egy pici rugós-golyós visszacsapó szelep és az nem engedi kiürülni belőle az olajat. Ha mechanikai probléma, kopás, vagy olaj gondok miatt mégis visszaereszt akkor nem csak a szelepet nyomkodja le a himba hanem ezt is amitől csetteg. Nyilván nem erre lett tervezve de a tapasztalatok azt mutatják hogy sok 1000Km-t el tud menni észrevehető károsodás nélkül is. Most nekem is hangoskodik az egyik, de néha nem is hallom néha meg úgy szól mint a kisharkály. Már 2X kimostam, kiszedéskor nem lehetett összenyomni, lehet a fészke kopott meg és elmegy mellette az olaj, nem tudom. Mivel terv szerint ez a hengerfej úgyis lekerül róla jövőre annyira nem foglalkoztat most. Majd én is csinálok videót.

Hát, én sohasem hallottam még ilyen jelenséget EGR lezárásra, két dolog szokott történni, elmúlik a rángatás, ( mert alapból ezért szokták lezárni)és típustól függően hibakódot dob az autó, a lezárt szelep miatt.

Hát nem mindegy hogyan csinálják, nem nagyon jellemző már a cinezés, de a sikafelxes-popszegecselős toldás-véglezárás is jó ha odafigyelnek. Sziló is jó csak nem az ecetsavas, van direkt lemezhez való az nem korrodálja.

Hát ebben sajna nem tudok segíteni, nem is vagyok ismerős Pesten, meg amúgy sem ismerek szerelőket.

Nem jellemző az injektor hiba, ha benzin hiányra gyanakodtok a pumpát kell körbe nézni, szállítási mennyiséget és üzemanyag nyomást méretni, ha nem volt mostanában benzinszűrőt cserélni. Én ránéznék a vezérlésre is, nem tudom mikor volt cserélve, ha átugrott az is okozhat gyengeséget. Aztán még: nem tudom mennyire ismered az autót ha 3 hengerezik azt észre vennéd-e? Most így hirtelen ezek jutnak eszembe, konkrét hiba nélkül javítási költséget nem lehet mondani. Ha a sárga motorkontrol lámpa kigyulladt lehet hibatárolót olvastatni.

Hát, lehet..mindjárt megnézem...igen jogos, 110Nm.

Na igen ahhoz se árt, de azért érdekes hogy ha lehúzom 100Nm-el a kerékcsavart az acélfelnihez, akkor azt még simán kevésnek találom, ahhoz képest ahogy sima kerékkulcsal meghúzza az ember. Pedig nem szoktam a kulcson ugrálni csak simán kézzel meghúzom.

Legyen egy nyomatékkulcs 50 ezer forint azért már van normális minőség is, ez nem összeg ha valaki évtizedekig otthon javítja az autóit és nem fizet semmit szerelőnek. Mondjuk nyomatékkulcs talán csak a hengerfej lehúzásához kell mindenképpen, ami azért nem túl gyakori művelet, lehet kölcsönkérni is.

http://hibakod.hu/hirek/gepjarmutechnika/nyomasveszteseg-meres-menete Elég egy henger felső holtpontját megkeresni akár a gyertya kitekerésével, akár motortól függően a vezérlés jelének a beállításával, onnantól kezdve már tudod a többiét. Motoröblítéshez: a motorban milliméteres olajjáratok is vannak, veztengelyben, egyéb helyeken, hogy olajsár mennyi van lent, és fent azt gondolom nem tudod. Ha nincs benne akkor minek, ha van akkor meg jobb nem piszkálni szerintem.

Hát ez autó függő, a saját kocsimhoz egy praktikeres crovakészletet használok, egy-két fejet meg persze magát a crovát már cseréltem benne, pár ezer forintos " piacosra" van egy hosszított 30-as dugókulcs a féltengelyhez, most vettem egy merev szárat oda ahol nagy nyomaték kell, meg kell egy fura sokszögű torx a nyelestengely csavarhoz ez konkrétan én sem értem miért került ide ilyen. Más spéci kulcsom eddig nem kellett, meg szerintem már nem is fog, nagyjából körbeértem az autót "szerszámilag". A mai világban a külső torxokat, meg mondjuk egy nyomatékkulcsot már nem neveznék nagyon spéci, sem drága szerszámnak. Mostanában már nem nagyon forrasztanak a bádogosok, sikaflexet használnak és popszegecset. Hallgatózni lehet, de ezzel szerintem csak kábé lehet megállapítani melyik a rossz, általában mossák vagy cserélik mindet. Márka..passz.Az olajnyomás gomba csak az olajnyomás meglétét tudatja veled, ráadásul csak nagyon kis nyomásnál sipárog ami már régen kevés a motornak. A vezérmű tengelyt tudtommal ki kell szedni nálatok a tőke cserekor mert alatta van, tehát igen érdemes összekötni a vezérlés cserével.

Nincs mit!

Lehet csak úgy ismeri hogy: első-alsó támasztógömbfej.....

Hát szerintem a kereskedelemben minden csavarhoz kapható alkatrész-célszerszám, szóval ha ez volt a céljuk elég gyenge próbálkozás volt. Másrészt akkor semmit ne szerelgessünk az autón, rosszul teszek fel ( mert nem értek hozzá)egy ablaktörlő lapátot, elrepül, valakit eltalál, megöl. Akár be is lehetne zárni a fórumot, ne szerelgessünk otthon..vagy valami hasonló...szerintem.

Ez szerintem hidrotőke hang. A szelepemelő töke a szelephézagot hivatott kiegyenlíteni ( ezért is nem kell beállítani) miután egyszer az olajnyomás feltöltötte olajjal, nem ereszt vissza mert van az aljában egy visszacsapó szelep. Ha valamiért visszaereszt akkor nem ( vagy csak részben) nyomja le az adott szelepet közben ő maga is összenyomódik ami csattogással jár. Szerintem ez mechanikai probléma ( takarítás vagy csere, olajjáratok ellenőrzése) és olajcserével nem orvosolható, de majd a kollégák elmondják a személyes tapasztalatokat.

Bár nem találkoztam még klímás gomb izzó cserével, de a simánál ahol a két gomb helyett csak egy van csak ki kell húzni egy kis fogóval, és visszatolható a foglalatba az új. Ha már összeroppant lehet nehezebb lesz. Amúgy egy ilyen 3+1-as foglalatban van ( már a klíma nélkülinél) a tekerők, illetve a gomb megvilágítása: Ugye a plusz 1 foglalat bent van a kapcsoló belsejében ami itt nincs megbontva. De ez nem tuti csak így gondolom. Ha valóban kisebb akkor az is lehet hogy úgy mint a ködlámpa kapcsolókban kis izzók vannak és fixen.

Profilváltás.. az átrohadt lemezt takaró Helló Kittys matrica idejétmúlt már, váltani kellett:

Ha van tetőablak, eldugult a lefolyója és a tetőkárpit ide vezeti a vizet, vagy: tetőcsomagtartó rögzítésnél a takaró sín alatt átrohadt a lemez illesztés.

Hm...ugye a gyári helyekre rögzítettem az új fékcsövet, ahol nem volt stabil, mert kiszedéskor tört a patent ott kábelkötelegőztem. Végignéztem bekötéstől-bekötésig, két helyen kellett rajta hajtanom mert hozzáért a bódéhoz. Ugye az a baj hogy csak járó motornál tudom tesztelni, mert rásegítés nélkül nem tudom annyira nyomni a pedált hogy előhozzam a hangot, a motorhang viszony elnyomja ha hallgatózom miközben valaki fékezget. De úgy érzem-hallom hogy a főféktől jön. Amikor le volt kötve a főfék, és csak a rásegítőt nyomkodtam akkor nem volt hangja, de ugye akkor nem volt terhelés sem nem feszült, szóval akár a rásegítő is lehet. Mivel a cső üres volt pumpáláskor beesett a pedál tehát elért olyan pozícióba ahová évekig sem, esetleg kosz került be valahova. Hát mindegy ha nem szivárog, és egyéb gondja nincs marad így, amúgy is csak akkor hallom ha álló kocsinál nyomkodom a pedált izomból, mozgás közben már hamarabb megáll minthogy előjönne az az érdekes súrlódó hang. Ha szivárog akkor meg úgyis főfék csere.

Rendeltem két csomitartó teleszkópot a régiek úgyis gyengék voltak már, elől meg a fejemre esett a motorháztető pár napja, így a hátsók mennek előre és a helyükre kerülnek az újak. 5 ezer postaköltséggel együtt Pick-pack pontra valami ilyen:https://zsu.hu/webaruhaz/htmls/cikkszam?km=2&cikkkod=GRU+GOP105-RB+*IH&keres=GRU+GOP105-RB+*IH

A tegnapi fékcsőcsere óta jött egy új hang a meglévő kismillióhoz, ha hirtelen nyomom le a fékpedált, egy érdekes súrlódó akármi ( mintha vizes gumit húzol valamin) , ettől még jó volt a fék, de nem én lennék ha nem kezdeném piszkálni. A devander és a tűzfal közötti gumiharmonika már rég el van repedve gondoltam itt ment be kosz vagy csak száraz, befújtam hát szilikonnal, de semmi változás. Aztán az utastérben néztem meg a pedál csapjait, de semmi. Aztán gondoltam egyet és levettem a főféket a devanderről, hátha az a kis tolóród fut szárazon, ne itt elkezdett folyni a fékfolyadék. Visszaraktam és gondolkodtam hogy folyhat-e itt ha kihúzom a rudat. Először azon voltam hogy nem, de előkerestem a régi főféket és rúd nélkül fejre állítottam és ebből is szivárgot a folyadék. Ugye van itt tömítés, de ha nincs bent a rúd nincs mihez tömítsen. Kivettem a régi főfékből a tömítést, de teljesen más a vége annak ami fent van, ugye ezerféle gyártó van. Egyenlőre visszaraktam lemostam megszárítottam, most kifelé nem látok szivárgást, ha folyik is be a devanderbe akkor annak meg már úgyis mindegy. A furcsa hang ugye még megvan, de már annyira nem zavar. Most azon gondolkodom hogy: a, :hagyjam a pic*ába eddig is ilyen volt csak nem tudtam róla ( van némi lemaródás a festékből tehát nem új a dolog) b,: vegyek új főféket, bár ugye nem vagyok benne biztos hogy ha nem rakom össze nem szabad szivárognia. c,: mi a facért nézegetem-hallgatom-piszkálom az autót, és miért nem csak járok vele mint minden más és normális ember?

Nem, úgy néz ki sikerült az általa hozzáférhető összes IP címet kitiltani.

Megvolt a fékcsőcsere némi közjátékkal, most adta meg magát a motorháztető teleszkóp, kétszer a fejemre esett mire rájöttem miért. Valahol megvan még a kitámasztó, csak nem tudom hol van ez a valahol, valamivel ki lehetne támasztani, de hirtelen semmit nem találtam. Aztán a kezembe akadt egy lefogyott üvegszálas háló papírdudája, na az pont passzolt. Lemértem pontosan a kiszerelt fékcsövet, az 348 centis volt az új 350, nem nagy különbség. A régi mellé hajtottam az újat, majd beszereltem. Miért is ne ezek a hollandik 11-es kulcshoz vannak lapolva, így nem fékcsőkulccsal húztam meg őket, igyekeztem meg is húzni meg le sem nyalni a sarkát. Ha már légtelenítés akkor lecseréltem az összes folyadékot 5.1 került bele, az volt itthon. Jól megnéztem hol kell majd renoválnom a bódét, és leengedtem a kerekeire a kocsit. Satuba fogva a régi fékcső ép, és rozsdás részét az ép 4 db 90-fokos hajtást bírt ki a rozsdás csak 2-őt.

Az szép...

Akkor hajtogassunk. Mivel az új cső univerzális, és nem pont akkora mint a régi, megpróbálok középről indulni és két oldalra "eltenni" a kanyarokban a különbséget. Elég durván néz ki pár helyen, de kicsit drótkeféztem és igazából nem olyan vészes. Ha meg lesz hajtva az új a régit kíváncsiságból hajtogatással eltöröm egy rozsdás és egy ép helyen .

Na igen valószinűleg az anyag volt nálam rossz választás, és nem a ragasztó.