zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Nem láttam még ilyet élőben , de nézd meg a rövid féltengely mögött nincs-e egy ilyen csavar. Ha kitekered egy L alakúra hajtott dróttal benyúlsz, 1.5-2 centire kell a nyílás alatt lennie az olajnak.
-
Elég sok astra küzd párásodással ( opel betegségnek is mondják de ezt nem szeressem hallani) . Alapból amit írtál a tiszta pollenszűrő és a belső keringetés kikapcsolása feltétel. Ha ki-be kapcsolgatod járó motornál hallatszik ahogy ki-becsukódik a zsalu? Egy szisszenést és halk csapódást kell hallani. Én ősztől-tavaszig egy lakásba való páramentesítőt tartok a csomagtérben elég sok vizet összeszed. Nyilván azonnal nem tud megbirkózni a párával, de szárazon tartja az utasteret így a keletkezett pára menet közben "tud hova" beszívódni , mint ha mindíg vizes-párás lenne minden. Van egy elméletem ( sok van) miszerint az utastér túl jó szigetelése és elégtelen átszellőztetése okozza a párásodást, a befújt levegő zárt ablakok esetén csak a hátsó lökhárító jobb oldala mögötti szellőző rácson tud távozni. Most télen beteszek ide egy 12Voltos PC ventit, és menet közben nyomatom itt kifelé a levegőt, kíváncsi leszek lesz--e változás. Amúgy ha a szélvédő és a levélrács között rossz a tömítés itt bejut az esővíz pont a pollenszűrőre csöpög esőben és akkor már eleve párásabb levegőt nyomatsz be. Megoldás a tömítés megjavítása ( kihúzzák szilóval) és/ vagy a pollenszűrő megvédése egy főlé helyezett pölö műpadlóval.
-
Van hozzá külön tömítésszett, de 3 ezer forint körül vettem legutóbb. A torx csavaros L-lemezzel csak lefogatod alapból be kéne menni a helyére én szilikonnal fújtam be, de ha meg van dagadva a O gyűrű nehéz bejátszani. Ahogy írtad úgy csak szállított mennyiséget lehet mérni, a nyomásméréshez be kell iktatni egy T ágat és oda tenni nyomás mérőórát. A nyomásszabályzó sima mechanikus membrános-rugós. Biztos el tud romlani, de szerintem ez csak szétszedéssel nem látszik. Igazából ahhoz hogy beröffenjen elég egy pici benzin a pillangószelepre , meg indítózáskor látni kéne ahogy porlaszt be ütemesen. Ha ez meg van és jó időben szikra akkor már valamilyen szinten életjelt kéne adnia. De amúgy pár napig mentem sima vízvezetékhez való O gyűrűvel, de persze azt nem tudom meddíg bírja a benzint. Ha nem tömít rendesen becsöpög és fullad tőle a motor.
-
Egyszer szedtem szét ilyet először csak simán akartam lehúzni, de csak forgott körbe nem indult meg. Aztán próbáltam hőlégfúvóval óvatosan melegíteni gondoltam meglágyul az a bordás csőszakasz ami rá van tolva és le tudom húzni. De sajna nem ott lágyult meg hanem előtte a tövénél ( logikus ott csak egy anyag volt) és ahogy elkezdtem húzni elnyúlt. Ekkor levágtam ezt a részt szikével, felhasítottam ( már tökmindegy volt) ami rá van nyomva a szelepre és leszedtem. Felfelé nem volt gond mert ugye megint csak melegítettem a cső végét szemből, és simán rá tudtam nyomni kihülés után szilárdan és légmentesen fogta. Mivel L alakban meg van hajtva ennyit engedett nem hiányzott az a rész amit kivágtam belőle. Pontosabban nem fog mert még nincs beépítve.
-
Hát, annyit találtam hogy amit keresel kábel az itt csatlakozik le a motor mögötti kábelkorbácsról: Ezen a másik képen meg azt is látni merre megy: Igaz a végét nem látni, de mivel nincs nagy része takarva valahol ott van rádugva akármire is.
-
Lambda értékről beszélünk?
-
Nem ott van középen a két vezérműtengely kerék között? https://www.mrg-motors.de/fileadmin/shop/normal/p70102386.jpg
-
Hátra lehet húzni a gumiharmonikárt az utastér felé, alá be tudsz fújni pölö szilikont a a hengerre ami ki-be mozog a rásegítő dobra bár nem sok hely van hozzáférni. Elméletileg csak rá van nyomva a visszacsapó szelepre a vákumcső kétoldalról gyakorlatilag ez egy kemény műanyag cső , és ugye ráadásul bordás itt mert "fogazva" van a szelep csonkja. Ha melegíted akkor meg elkezd nyúlni ha húzod. Lehet jobb lenne bontóban csővel együtt venni. De szerintem belefújással-kompresszorral tudod ellenőrizni hogy működik-e a visszacsapó.
-
Ha jól tudom itt is emeli a nyomást az injektor hídban gyorsításkor tehát már csak ezért is dúsabb lehet a keverék.
-
A legközelebbi ( lejárt) hirdetésben ennyiért van: http://www.vatera.hu/opel-astra-f-gyari-bc-board-computer-tartozekokkal-2011966961.html Hogy milyen motoros az mindegy szerintem.
-
Nem, itt nálunk sokan csinálják hogy elmennek a keleti határhoz és vesznek egy autót 500-ért használják aztán eladják itt 600-ért. Az árakat a vásárló erő szabja meg, mivel itt jobb a kereseti lehetőség ezért több az emberek pénze is nyilván általánosságban beszélek, nem egyénre lebontva. Nálunk nincs szabad munkaerő, mert innen főleg nyugatra ingáznak sokan. Az itteni cégek még úgy is nehezen találnak embert hogy szálláslehetőséggel együtt hirdetik meg a munkát. Rengetegen laknak itt albérletben vagy a cég által bérelt lakásban akik az ország keletebbi részén laknak. Ha kevesebb a pénzük az embereknek, akkor ugyanazt a dolgot kevesebbért adják-veszik. De persze lehet nem így van, nem erősségem a gazdaság"-tan".
-
Így van, de az olaj a gomba belsején át jön ki, ezért szokták azt cserélni és nem a csatit.
-
Plusz minél nyugatabbra mész annál többért tudod adni. Tőlünk mindíg a keleti határ közelébe mennek "olcsó" autóért.
-
Itt van olyan de ez szerintem kevés info: http://www.carrepairdata.com/service/repair/manual/hun/opel/astra_f/1_4i/1991-1998/c14nz/1389/44/ Délután tudok a sajátomról henger-elosztó párosítást mutatni.
-
Ha tekerte rendesen akkor nem az volt a gond, a szikra előállítása töredéke az önindítózáshoz képest.
-
Hát ha így is megy és nincs gond vele, akkor tulajdonképpen nincs probléma nem? Az adagoló és a tank közti ( vagy akár a résolaj csöveknél)tömítetlenségkor szokott visszacsorogni a gázolaj a tankba ilyenkor indításkor lassan termeli fel és nehezen indul. Nem lehet hogy akkor folyt vissza amikor megbontottad a szűrőt és zárt rendszernél tele van?
-
Hát akkor annak így működnie kéne, még ha nincs is belőve pontosan az előgyujtás nagyon el kell tekerni ahhoz hogy emiatt ne induljon.
-
Tekergetted ide-oda az elosztót vagy a régi jelhez állítottad a gyújtást?
-
Most hirtelen csak ilyen van, ha kell a másik irányból is az holnap lesz: Találtam még egyet: Nekem akkor nem ment rá, amikor az SE tengelyre akartam rátenni az elosztót, mert annak a végében van egy golyó. De gyanítóm itt más lesz a gond.
-
Itt nem egy adagoló van ami úgy szívja a gázolajat?
