zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Szélesebb gumi jobban elviszi a nyomvájúban, meg többet eszik vele, kábé ennyi.
-
Az A vectráé egy az egyben betehető, az összes többit alakítani kell.
-
Oké, csak a fészek lent van a középen a gömb ami adja át a mozgást a rúdnak itt is megvan. Meg kell nézni hogy hol kottyan lent a fészeknél, vagy feljebb a gömbnél. Ha felhúzod a váltószoknyát és mozgatod a kart, ezt látni fogod.
-
Ha az agyméretet össze tudod hozni akkor nem gáz a mozgókúpos csavar elvileg pont ilyenre találták ki.
-
Nekem egyszer kontakthibás volt a csati az ülés alatt, nézd meg hogy összekötöd a lábakat a relénél, és a csati mozgatásra nem indul-e el a pumpa. Ha így elindul próbálj óvatosan kicsit hajtani a csatiban a tüskéken oldalra, csak vigyázz le ne törjenek.
-
Szerintem nem, nálunk úgy néz ki mintha egyben lenne az egész műanyag kar a gömbbel: A kép "https://logout.hu/tema/opel_topic"-ről származik, nem saját. Szerintem nem lehet cserélni csak a gömböt, ezért szoktam zsugorcső rámelegítéssel " vastagítani".
-
Az anyósoldali lábtérburkolat mögött van a relé. Ha kihúzod és a foglalatban összekötöd egy dróttal a 30-87-es kapcsokat akkor elindul a pumpa. Ha így jár a motor akkor esélyes hogy a relé rossz.
-
Volt egy kis időm, meg az eső sem esett igy foglalkoztam az ablaktörlő nyikorgással. A karok viszonylag könnyen lejöttek a kúpos-bordás tengelyről viszont a műanyag vízzáró M20-as 27-es kulcsnyílású anyával szívtam rendesen. Alapból nem is volt ilyen dugókulcsom, így egy régi 26-ost reszeltem fel. Az egyik lejött vele a másikról leugrott párszor így elnyalta a sarkát innentől kezdve már mindegy volt, így megfúrtam és szétnyitottam az anyát gondoltam majd veszek helyette. (gm 9142997) Hát nem olyan egyszerű mert már nem gyártják, esetleg valahol a polcon maradt, vagy bontózok egyet ( szerencsére F-astra G-astra Kadet..stb sokban van ilyen) egyenlőre visszament az anya megragasztva. Ráfért a kenés, mert az összes tengely, csukló stb szárazon futott: A visszaszerelés azért macerás volt a levélrácsot vissza kell játszani a szélvédő kéder alá, miközben ráfordítod a tengelyekre . Egyedül magának a motornak a tengelyét nem bántottam, mert úgy gondoltam, hogy az kap zsírt bentről meg nem volt kedvem újra belőni a pozíciót, ugye ha leveszem a csavart újból össze kell állítani a motor tengelyt a mechanikához. Kipróbálva gyorsabban töröl és csendben van. Olyan anyát meg majd szerzek valahonnan.
-
Első körben a csapszeg szokott kopni (https://opeleseknek.hu/opel-csapszeg-sebessegvalto-rudazathoz-gm-gyari-0758915) aztán az összekötő: https://mullerautowebshop.hu/rudazat-javito-keszlet/534-opel-astra-daewoo-nubira-lanos-lacetti-valto-rudazat-osszekoto.html a váltókar alatt meg a gömb szokott kotyogni a fészkében amire a megoldás ha egy nagy zsugorcsövet rámelegítünk. Alkatrész csere után érdemes beállítani a rudazatot, mert ha a régi kopott alkatrészekhez volt belőve akkor beállítás nélkül lehet hogy rosszabb lesz mint volt.
-
Hogy kottyan-e a kulissza úgy lehet kipróbálni hogy valaki mozgatja a váltókart, te meg nézed a motortérben hogy " hol veszik el" a mozgás. Én időnként be szoktam fújni kenőanyaggal az utastérben és a motortérben is azt a részt ahol a rúd mozog a perselyben.
-
Attól függ az agyátmérő passzol-e vagy van-e hozzá tehermentesítő gyűrű. Ha igen, akkor szerintem nem gond.
-
Mert úgy értette hogy magát a tompított izzót szeretnéd ledesre cserélni.
-
Nekem haldokló gyujótrafó okozott olyat hogy a helyéra állítva a gyujtást nem indult el, a szélvédő felé eltekerve az elosztót járt a motor igaz betyárosan csúnyán. Mondjuk én nem próbáltam közben visszatekerni szóval nem tudom ugyanaz a hiba-e vagy tök véletlen egybeesés.
-
Nem zavar, most is ott dolgozom a keverőben. Amiről beszélsz az az F astrában X6-os csati néven van. Az a fekete-szürke, a nyíllal megjelölt dobozka alatt: Könyvben van kapcsolási rajzom, az szerint itt a tompított kábele nem halad keresztül. Átmegy viszont a hátsó helyzetjelző kábele bal és a jobb lámpa: 16-os láb zöld-fekete szín és a 6-os láb zöld-piros szín. Teljes lábkiosztásom nincs, csak a rajzon ha egy szál itt átfut akkor oda van írva hogy X6-és a szám. Nyilván össze lehetne szedni az összes lábat mi-micsoda csak ahhoz kellene az autó is az meg már nincs meg nekem.
-
Az F-en volt olyan hogy lemozdult a mechanika a tengelyről, és nem lent állt meg hanem mindíg visszaindult vagy 10 centit. Eljátszottam vele egy darabig amig belőttem. Tegnap fújtam be csavarlazítót a tengelyhez gyorsjavításként, de nem vált be. Ma már nem esik megnézem jobban.
-
A bowden mozog, de mozgatja a zsalut is? Ha jól tudom ez a vezetőoldalról csatlakozik a légelosztó dobozra. Tehát inkább az óraegység helyéről látni rá.
-
Kellett emlegetni, nekem meg most hazafelé az első elkezdett nyikorogni. Vagy a tengely vagy valahol a mechanika. Csak túl hideg meg vizes minden hogy elkezdjem nézegetni.
-
Le kellene venni a dobokat megnézni minden a helyén van-e . Esetleg egy rugó elmozdult vagy eltörött, van benne egypár:
-
Ja....ez az: https://www.google.com/search?q=90063897&sxsrf=ALeKk021q10I5Od-hHcVFkYLmFGkDIypDw:1602611004666&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwi3jpWdj7LsAhXMs4sKHe5BDTUQ_AUoAXoECAsQAw&biw=1745&bih=852#imgrc=t630kq5UMeHdiM Nem látom sehol a méretét, de ha van türelmed böngészni lehet hogy valamelyik oldalon ott van az adat.
-
A dobfék be tud ázni, tehát nagy pocsolyában bejut a dob és az alaplemez közt a víz. De ez nem szokott gondot okozni, csak hidegben télen amikor odafagy a pofa a dobhoz, ha behúzzák a kéziféket.
-
Lehetséges hogy szorul a tengelye, és erőlködik. Próbáld meg hogy a védőkupak leszedése után befújsz a tengelyhez WD-40-el vagy csavarlazítóval, ha tapasztalsz változást-javulást akkor szét kellene szedni megtakarítani-megkenni.
-
Ami esőre érzékeny és csikorog-visít az leginkább az ékszíj, de nyilván meg tudod különböztetni a kettő hangot egymástól, főleg hogy a szíjhang elölről jön. Tárcsaféknél van olyan hogy berozsdásodik a tárcsa és az első fékezéskor hangosabb a súrlódó hang. De ezen kívül másról nem nagyon tudok. Menet közben, sebességfüggő, vagy csak rossz úton jön elő, esetleg a bódé hintáztatásával előcsalható?
