zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Hegesztem a kocsit, a szomszédban meg valami esemény van..indult volna el tőle valami rokony, de a vectra csak köszörül és nem indul. Kimentem okoskodni, azt mondja a csóka valami sárga világít a műszerfalon egy autócska villáskulcsal. Mondom neki, szerelő- márkaszervíz, hibakiolvasás ésatöbbi. Erre megnézte az olajszintet, megállapította hogy olaj van benne, majd azt mondja lehet kevés benne a benzin. na a végén elindult a kocsi, az ipse meg elszáguldot tankolni, amúgy jó negyedig volt a szint. Még szerencse hogy elindult, mert a következő lépés hogy nekiállnak tologatni a masszívan indítózó ( tehát jó akkuval rendelkező)autót. Zajlik az élet nekem meg már szénné égett a pulóverem a kocsi alatt.
-
Ha szét van szedve akkor ez a szerszám nem jó, de egy asztalra rátéve egy nagy asztalos szorítóval is lehet nyomkodni a szelepeket ha kézben van a hengerfej. Egy csődarabból kell közdarabot készíteni azt úgy kell kivágni hogy ha ráteszed a szelep felső részére, lenyomás után ki tud venni a szelepéket, más ha ez a cél. A himbákból szétszedés után könnyen kifolyik az olaj, a belső henger ( amin alul lesz egy lyuk miután leveszed róla a pici kupakot alatta a golyóval-rugóval)) oldószerbe, higítóba, benzinbe lehet áztatni úgy könnyen kijön belőle az olaj, levegővel, meg ki lehet fújatni. Igen kijön a DIS kockásnál is, egy U-alakúra bevágott lemez biztosítja ( torx csavarokkal) a DIS-kocka alatti alaplemez alatt. ott lesz a cserélendő O gyűrű is.
-
Normál esetben nem, de lehet úgy hajtani az autót hogy megégjen az olaj, nem véletlenül van több kocsin olajhűtő.
-
Beteszel ide egy lapos csavarhúzónak a végét,a nyelét megcsavarva szépen körbejárva lepattintod, utána szét lehet húzni csak rugózik, mert az olaj fogja. Szerintem jó lesz az a szeleplenyomó, mert a szelepfedél csavarjai helyére kell betekerned, az meg szabadon van. Hát a bütyök nyomja le a himbát az meg a szelepet, a szelephézagot úgyis kiegyenlíti a tőke, arra van, max nem fog annyira kinyílni a szelep ha leszedsz a himbából. De azokat később is kicserélheted, ha úgy veszed észre nem húz annyira a motor, de nem hiszem hogy sokat romlana.
-
Hát az, főleg hogy helyem sincs nagyon most az udvar közepén állok, mert nem mondtak esőt hétvégére. Az lenne az igazi amit te csináltál leszedni az ajtókat és levenni a küszöböt, de ahhoz hosszabb idő kell meg ugye egy zárt hely. A gépen sem az igazi, mert csak két fokozata van neki, a kettesen szépen viszi a drótot , de átégeti a lemezt az egyesen meg nem akarja vinni a drótot, mert úgy van bekötve a motor mint a hajszárítónál, a trafó előtét ellenállásként működik, egyesen alig kap áramot, ha teszel egy kanyart a csőbe már el is akad a drót. De azért lehet vele dolgozgatni, csak nem az igazi. Hát mindegy, csak a két küszöbnél kell hegeszteni, meg szerintem a fenekén a lökös alatt. Alul a két gerendánál levált pár helyen az alvázvédő, és van felületi rozsda ott kap "hemörájtot" mert annyira fent van hogy fémtisztára nem tudom csiszolni, most viszont nem akarom lebontani a tankot, hidat.
-
Hétvégére jó időt mondtak Áprilisban műszaki, így nekiálltam kicsit rendbe szedni a bódét. legutóbb hibamentes volt az elő műszakin, de a rozsda közben csámcsogott rendesen. Elsősorban a küszöbökre koncentrálok, azokon belül is a hátsó emelési pontokra. A vezető oldaliból már kivágtam egy kockát, elég tré a látvány, de ha beljebb nézek lámpával, arra már ép a lemez és látszik rajta a pár éve befújt üregvédő. Amit elértem rozsdamaróval bekentem, közel sem tökéletes de az már sose lesz. Holnap hajtok ide valami lemezt , mosogatógép oldalam van kettő, elég vastag és rozsdamentes anyag. Az anyósoldalon levettem a benzinszűrőt, és elhúztam a csöveket a kipufogó felé, ott túl közel futnak a vágáshoz-hegesztéshez. Csak közben rám sötétedett így holnap folytatom.
-
Tudomásom szerint állandó táp van ott és kapcsolt test. De igazából ennek egy multiméterrel vagy próbalámpával hamar utána tudsz járni.
-
Mindegyik.
-
Fel szoktam tekerni a kompin maxra, de ezek a tecsós-praktikeres egyéb gépek 10barig nem mennek fel, és hamar leesik a nyomás. Meg valahol azt olvastam hogy ha fújsz szilikont a levegő cső csonkba egy kicsit jobban visz. De akkor is gyenge úgy rémlik 170Nm-es.
-
Na igen mondjuk amikor lecseréltem azt a kék spirálos csövet hagyományos tömlőre akkor jobban vitte a kulcsot, de akkor is gyenge légkulcsot vettem, már bánom hogy nem elektormos gépet szereztem be inkább.https://muhelynet.hu/spd/mb8890602/Extol-Premium-elektromos-utvecsavarozo-legkulcs-1 Nem kell gyakran, de ez erősebb is meg kompi sem kell hozzá. Plusz gyorsabban is forog. Nálam a gyerek szokta nyomni a féket, de még kell vennem egy toldót, mert csak kölcsönkérve jön össze annyi hogy kiérjen a kerékívből.
-
Mi a gondod a himbával szerintem jól néz ki. Ott ahol kopik ott fényes a többi helyen meg korrodálódik valamilyen szinten az olajban valamennyi víz is van a kartergázból. A tőkét úgy tudod szétszedni hogy a felső részén ami van gyűrű alá feszítesz csavarhúzóval és lepattan. Hát egy kicsit kopott az a bütyök, de ennyi idős autókon melyik nem az?
-
Passz..nekem mindegyik jónak tűnik.
-
Hentereg egy-kettő a pincében az egyik ha jól rémlik műanyag, de most nem tudom elővadászni, kicsit nagyon rumli van.
-
Én sem mindíg bontom le a vezérlést, ha le kell venni a kereket valamiért akkor így szoktam megfogatni a szíjat, fent meg összejelölöm alkoholos filccel a tárcsával: Ha ugye nem lazul be lent akkor nem is tud elmászni a helyéről, de azért indítás előtt áttekerem kézzel. Hidrotőke...ugye valamennyi átáramlás van rajta mert a tetején van egy pici kupak, ott jön ki olaj és keni a himbával érintkező felületet. ha kézzel nem is tudod összenyomni, de attől még a tengely össze tud-hatja. Ha elmosod őket akkor teljesen szét kell szedni. Itt még bent van a jobb alsó alkatrészben a pici rugó meg a golyó ami végülis az összenyomást akadályozza meg.
-
Ha a kiegyenlítő kupakban rossz a szelep akkor is tudja forralni a vizet, nem légköri nyomásra tervezték. A vízpumpának télen szokta ledarálni a lapátjait a jég ha megfagy és ha műanyag a forgókerék benne.
-
Azt sem, de ha keveset hoz, akkor még pölö alapjáraton el kéne ketyeregnie. Meg ugye ezt egy flakonnal lehet mérni.
-
Amennyiben ilyen alaplemezre van felcsavarozva a DIS kocka, akkor alatta és a hengerfej között van az O gyűrű anélkül szivárogni fog itt az olaj. A pasztából amit a hengerfej és a veztengelyház közé teszel kenhetsz ide is ha nem tudsz gyűrűt szerezni. Van egy-kettő tartalék a pincében, ha gondolod és írsz címet-nevet feladom levélben. Csak kérdés odaér-e hétvégére.
-
Levett injektorház fedélnél látni kellene ahogy beporlaszt. Akkor ugye jár a pumpa a relé és az injektor is jó. Igaz ebből még nem tudni a nyomást.
-
Nem kell a vízpumpát cserélni, viszont érdemes lenne kivenni, megtakarítani a felfekvő felületeket, és a gyűrűt cserélni alatt, mert ugye tekergetni kell a szíj előfeszítéséhez, és ha egy kicsit vízköves, vagy csak simán megkeményedet a gyűrű nem biztos hogy tömíteni fog utána. Vissza lehet tenni a régi vezérlést viszont a szíjnál tudni kellene hogy merre forgott, ha nem vagy biztos benne legalább a szíjat kellene cserélni. Ez a gyűrű kell az összes elosztó-rotoros, illetve DIS kockás gyujtáshoz külső átmérő 71mm, belső 65mm vastagság 3 mm. Nekem mondjuk 2 évente elkezd szivárogni, most szereztem a cégnél a lakatosoktól zöld olajállót, kíváncsi leszek meddíg bírja. A szelepfedél csavarokat érdemes csavarrögzítőzni, mert a 8Nm-kevés ki tudnak rázkódni.
