zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Hát ebben az sajna nincs benne:https://opeleseknek.hu/opel-astra-f-ismerteto
-
Van persze jelentősége de a teljesítményre megyünk, hideg levegőben több azoxigén.. de amúgy nem tudtam ellenőrizni hogy valóban átvált-e a rugós vákumszelep így kikötöttem, kibeleztem a meleg oldalt lezártam.
-
Amikor felraktam az astrát Április elsején a hahura, az ország legtávolabbi pontjáról is kerestek, igaz az nem derült ki ezekből mennyi volt a klubtársak szivatása. De amúgy simán szoktak több 100kilométert is mászkálni egy jobb autóért, még alacsonyabb árkategóriában is. Szerencse is kell hozzá, ha valakinek hirtelen kell egy autó simán megad érte többet mint amennyiért általában elkelnek.
-
Hát, ez itt 1600, igaz fogalmam sincs hol van nyilván el is kell hozni: http://www.megavaux.co.uk/part-astra_j_a16let_turbo_petrol_engine_bare_no_ancilleries-18761.aspx Amúgy meg több helyről is ajánlatot kell kérni a javításra.
-
Nincs mit!
-
Elméletileg ki lehet venni kivülről, de gyakorlatilag inkább csak a kardánbox kiszedése után. Utána már sima ügy, kitolod a belső fém részt aztán meg a fehér műanyagot. Patentfülek fogják, ezeket kivülről nem nagyon lehet kiakasztani azért csak elméleti a kardánbox kiszedés nélküli kivétel. Kardánbox kiszedése: két csavar oldalt a lábterekben, aztán a kézifék előtti dobozka alatt is kettő, plusz a kézifékszoknya elején egy, a hátsó hamutartó alatt is kettő. A váltószoknyát hátul megcsippented felhúzod, és kijön a keret, rá lehet fordítani a váltógombra. Lehet nem is kell kiemelni az egészet csak eltolni hátra, akkor ki sem kell akasztani sem a kézifékből sem a váltókarból.
-
Alvázszám jelentése..olyan találni, vagy melyikre gondolsz?
-
Hát annyira nem vagyok bent a dolgokban de az öcsém nemrég volt kint céges autóval 3 emberrel Németországban, pár rolóvisszahúzó motort cseréltek nemtom milyen autókban reklamáció miatt. Maga a tényleges munka a gyárban fél óra volt, ezért kiküldtek 4 embert fizették a bérüket, a szállást, útiköltséget, kaját ésatöbbit. Azt mondja már akkor biztos volt benne hogy nem lesz jó amikor beszerelésre került. De általában aki feljebb van a ranglétrán az mindíg okosabb. Nincs meg a kép, mert behalt egy vinyóm elég sok szerelgetős képpel, de kezembe került kormányösszekötő gömbfej, ugyanazzal a színnel, mérettel, öntési sorjával, de eltérő márkanévvel, árral és minőségi besorolással. A márkanév általában a gumi porvédőn van és nem a fém részegységen.
-
A legtöbb olvadó-késes bizti a kínai ipar remeke, lehet hogy nem mi tettük be az autóba hanem az előző tulaj és alig hiszem hogy mindenki kicseréli az összeset főleg hogy nem is látni rajta ki a gyártó. Mivel ez elég fontos biztonsági elem, innentől kezdve lehet ugyan aggódni hogy mi kitől származik milyen szabvány szerint, de szerintem felesleges. A másik amit mondasz, elég sokan dolgoznak beszállító cégnél ahol különböző részeket, alkatrészeket stb raknak össze elméletileg szigorú szabvány alapján. De azért tudnának mesélni. Ha nincs meg a darabszám simán vissza szedik a már kidobott selejtet nézzük már át még egyszer.
-
Hát ahány helyen nézed meg annyi féle képen írják, itt pölö a futófelületet írják :https://www.csepelihondabonto.hu/data/images/alap/gumijelolesek2.jpg De mivel az oldalfalban nincsenek fémszálak, ha felfújod ballonosabb lesz , így még ez sem mérvadó.
-
Hát, itt azt írják hogy:
-
A 195 jelöli a gumi szélességét miliméterben.
-
A pincében szoktam elindítani, bár ez sem sokkal jobb, mert egyszer felkapta és megtekerte a műpadlót. De amúgy a szomszédom traktort, kapálógépet, trabi motoros akármit, meg 3 kerekű autót szokott szerelni, szóval nálunk semmiért senkit nem néznek hülyének. Mindegy mi az csak berregjen....
-
Pont a gyárral szemben a KS-csapágynál van, csak átt kell sétálnom....
-
Általában 2 év gari van rá, nincs meg a papírja?
-
Általánosságban a piros a kapcsolt táp, a fekete az állandó, de azért jobb ha méregetsz, vagy próba lámpázol.
-
Most is ott a hernyócsavar több motornál, lehet is tekergetni, a motorvezérlő a léptető motorral ( ahol van) majd szépen elveszi a levegőt amit pluszban adtál neki. Vagy átírod az alapjárati fordulatszámot az ECU-ban, és semmit nem kell tekergetni. De minek?
-
Na odamentem ma délelőtt a Lánghoz, de csak néztem ki a fejemből mert mióta legutóbb voltam elköltöztek.
-
Ez egy vákumrendszer része, a légszűrőház elejében van egy vákumszelep, ami tudja a hideg-meleg felé kapcsolni a beszívott levegőt attól függően hogy a motor hideg-e még vagy már bemelegedett. Nagy jelentősége nincs neki, én ledugóztam és csak a hideg felől hagytam szabadon az áramlást. A konkrét motorműködést nem befolyásolja csak amig hideg a motor addig a leömlőtől szívja a levegőt aztán a kocsi orra felől.
-
Kösz szépen!
