zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Még az sem bizonyított, hogy ha mindíg ezt használnád ( de hányan vannak így) okozna bármiféle bajt. ( konkrét bizonyítékra gondolok, és nem "szerintemre, tuti ettől van baja" meg hasonlókra) Láncnak? Nem látok összefüggést, de valaki biztos elmondja ha szépen megkérem. Azért nem eszik olyan forrón a kását hogy más viszkozitású olaj miatt tönkremenjen a motor, főleg nem pár kilométer alatt.
-
Na és a nagyobb szelepek? Először is nyomáspróbáznom kell a hengerfejet addig nem csinálok rajta semmit, aztán szelepek becsiszolása, síkbaköszörülés, új szelepszár szimeringekkel összerakás. ECU-m sincs még, és azt sem tudom hogy átalakítom a corsa kábelköteget, vagy szerzek egy astrába valót, eléggé meg vannak rajta törve a vezetékek.
-
Tettem be élvefogó csapdát az akku mellé, indulás előtt mindíg megnézem.
-
Nekem csak ez van szóval ezzel kell játszani. Nagyon buborog már alapjáraton tuti szelepzárási gondjaim vannak már csak ezért is kellene a másik hengerfej. A tengelyt már átraktam, de nem lenne gond hogy változik a szívócsonk formája? Meg ugye az SE-nél ott a vízhőfok jeladó a DIS kocka alatt, az NZ-ben oda kéne mókolni.
-
Elméletileg télen megcsinálom az SE hengerfejet, tavasszal felrakom, akkor majd hozzáférek ehhez is rendesen. Van még pár dolog amit be kell szereznem hozzá. A váltó viszont körbe szivárog, fent is, lent is, cseréltem szimeringet a féltengely kihajtásnál, ott is, vagy csak odafolyt ebben nem vagyok biztos. Tuti váltóolaj, mert piros. Lehet húznom kellene a difin, de akkor már O gyűrűt kell cserélni, mert ha mozdítom tuti szivárogni fog ott is. Eléggé mozognak a tengelyek fel-le. Szétverheti a szimeringet.
-
Egérre, pocokra tippelek, rágásnyom nincs tehát nem nyest, és az amúgy sem költözik be, csak megcsócsálja a vezetékeket.
-
A pollenszűrő csere közben nem várt akadályba ütköztem:
-
Biztos így van.
-
Hát biztos így volt, akkor még kis pöcsös voltam. Pár dologra emlékszem csak, pölö hogy az index autómatika ott volt a tűzfalon a biztidoboz háta mögött, meg hogy télen át kellett forgatni a szívószáj tompítót hogy a leömlőtől szívja a levegőt. De a Trabant könyve és a Merkuros lista az autókról megvan még.
-
Nekem ott nincs 2 csavaros talp, csak simán be van dugva a blokkba a cső. Kicsit lehet mozgatni, de érzésre elég hosszan belenyúlik. Amúgy annak ellenére hogy menetrögzítőztem őket, 2-3 csavar félig ki volt tekeredve lent a karternél. Szerencsére a tömítést itt is pasztáztam így szivárgás nem volt. Csak a váltó ereszt, de az körben. Kimostam amennyire tudtam az olajgomba fészkét, tükörrel tudtam csak belenézni a végén már nem láttam olajsarat csak fémes csillogást, tehát tiszta. Úgyszintén el lett takarítva az olajgomba, hát majd kíváncsi leszek hamarabb alszik-e el.
-
Lehetséges.
-
Ha nyitogatná a szelepet, de le van zárva, akkor nincs nyomásváltozás a szívóoldalon amiből rájön hogy valami nem stimmel, így dob egy hibalámát. Sok motornál csak emulátorral lehet megszüntetni a hibalámpázást lezárt egr-nél.
-
Feltöltöd pölö ide: http://pics.coldline.hu/index.php és a kép LINK-jét bemásolod a hozzászólás ablak jobb alján " Médiafájlok beszúrása" lenyíló "kép beszúrása URL-ről "ablakába.
-
Valami szét volt csúszva, vagy az elzáró a rács mellett nem volt rendesen rányomva a pálcára, és nem engedett be annyi levegőt. Az összes astra ilyen gyárilag. Vectrát még nem bontottam.
-
Előbb-utóbb elviszik magasabb árral is, végülis neked csak egy embert kell találnod ( vagy neki téged)aki megveszi. Azt mondtam már hogy 600-ért vettem 2008-ban az Astrát ( 14 évesen) devizahitelre, 2 millót fizettem vissza érte, közben ráköltöttem kábé ismét 600-at és most ér 200-at? Csak hogy feldobjam a napod. CR-15-52 volt a rendszáma az első trabinknak, de már nem emlékszem hány Voltos volt, aztán az újat 86-ban vettük, Csepelre kellett felmenni érte mert itt Győrben nem volt sárga, olyan 80 ezerért. Abban már volt ledes tüzelőanyag fogyasztás jelző.
-
Olajcsere...már tegnap este leengedtem hazaérés után hogy ma ne kelljen melegíteni a motor, vagy csak úgy furikázni. Az olajpálca csövét kellett körbemosnom meg pasztáznom, mert ott valamiért szivárog az olaj. Alig férni hozzá. Aztán meg kitekertem az olajgombát mert elég későn alszik el a visszajelző, hát valami mézszerű fekete trutyi folyt onnan, egyenlőre még mosogatom, meg a gombát is. Persze minden útban van, a féltengely a saját kezem meg a lámpa is. Kíváncsi leszek javul-e valamit. De csak holnap töltöm és próbálom ki, addig had kössön a paszta. Végül Loctite 5910-et sikerült vennem nagy nehezen, a Bárdinál. Közben: Ebben nem találtam visszacsapó szelepet, de aztán rájöttem hogy a rugó feszíti neki a betétet a külső résznek és az maga ami elzárja a visszafolyást.
-
A középső befúvóhoz dupla csatorna vezet az alsó részét tudod szabályozni a felsőn csak hideg jön. Be tudod dugni egy szivaccsal:
-
Ezt így nem lehet kijelenteni, nem minden van biztosítékkel védve az autóban például az önindító-akku-generátor közötti kapcsolat sem. Aztán meg nem csak a rövidzárlat tud kigyulladni hanem egy kontakthibás kapcsolat-csati-kötés is, amikor a nagy ellenállás miatt melegszik a kötés, és amig nem éri el az áramerősség azt az értéket hogy a bizti kiolvadjon szépen füstölni fog.
-
De akkor mér a Merkur korszak volt a várólistával nem? Azért volt drágább a használt autó, mert arra nem kellett éveket várni. De úgy rémlik pár évig el sem lehetett adni az újat. Ez még 6 voltos Trabi volt?
-
Azon nem csak a színkód van? Vagyis én mindíg csak azt néztem rajta.
-
Az eladó minél többet akar kérni egy adott autóért a vevő meg minél kevesebbet akar adni érte. A saját autóját mindenki felértékeli ez normális, hiszen általában valamennyire kötődünk hozzá, plusz mi tudjuk mennyi időt-pénzt-energiát fordítottunk rá, a vevő ebből semmit nem tud meg nem is érdekli. Az emberek nem mindíg észérvek alapján választanak autót, meg nem is nagyon értenek hozzá, így lehet hogy az egyik jobb műszakilag, az eladó meg nem szimpatikus hát nem veszi meg tőle, meg még sok-sok változó van ami befolyásolja az árat. Amúgy meg:
-
Hm...ezt nem figyeltem.
