zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Ha beballagsz az akkuval egy szaküzletbe ott meg tudják neked mondani hogy amit viszel az jó-e és akkor nem veszel potyára. Ha van multimétered te is megnézheted mennyire esik a fesz indításkor.
-
Sajna csak a Delco Remy-ét tudom.
-
Nézegetem a bontózott kábelköteget, van rajta már pár javítás ezeket azért átnézem, mit lehet tudni milyen volt a szakember. Ez pölö az ECU tápja: Tök üzembiztos nem? Elfogyott a forrasztóón vagy mi? A sorkapocs meg drága?
-
Igen, erre.
-
itt is van olyan hogy egymáson van 2-3 kocsi, amiről levettem a sárfogót azon pont kettő állt, ez meg a földön kerék nélkül. Jó móka volt kibányászni onnan. Feltettem őket, kellene még hátra is.
-
Zöldet nem láttam. Meg a karosszéria elemeket még időben a kocsin kell elkapni, mert ha leszedik őket már nem figyelnek a tárolásra. lebaccák őket a földre aztán sérül az élén a fényezés. Mindíg van új kocsi, amit teljesen kibeleznek azokat meg összevágja és viszik vasba.
-
Ez nagyon olcsó bontó , szerintem az öregnek nincs netje, nem tudja az árakat. Vagy csak nincs elszállva, és tudja hogy így is bőven visszahozza az árát a roncs.
-
Megvolt a shopingolás ,a termés: Ablaktörlő kar ( amiért mentem) GM Sárfogó gumik előre. Antenna talp. C14SE motortéri kábelköteg+motorvezérlő+relé. Map szenzor Itt elfogyott a pénzem és haza kellett jönnöm, 14 ezret fizettem összesen. 10 Astrát számoltam meg összesen, volt ugye az SE már hengerfej nélkül, egy SZR, pár c14nz, meg Ecotech motoros, az első egy pár sárfogót alig tudtam összevadászni róluk, hátulra nem is volt. A Map szenzort kíváncsiságból vettem hátha javít az ingadozó alapjáraton.
-
Kösz a kiigazítást!
-
A hűtőventi hőgombája a vízkörben van többnyire a vízhőtő oldalában, és ezek után még relézve van . Tehát a hőgomba a relét kapcsolja ami meg a ventit. Melyiket keresed? Igazából a hőgombát! Keress a vízhűtő oldalán egy jeladót, amihez kábelkorbács vezet.
-
Akkor öröm és boldogság!
-
Páralecsapódás volt a szélvédőn azt töröltem aztán egyszer csak elrepült. Szerencsére senkit-semmit nem talált el, az alu öntvény törött el.
-
A hűtőventi hőgombája a vízkörben van többnyire a vízhőtő oldalában, és ezek után még relézve van . Tehát a hőgomba a relét kapcsolja ami meg a ventit. Melyiket keresed?
-
Gondolom akkor maga a szonda is lett cserélve.
-
Holnap shopingolni megyek a bontóba...ilyenkor amennyi pénzt tudok elviszek magammal, mert hátraengednek az autókhoz és amit tudok bontok kifelé. Remélem sok F astra lesz.
-
Reggel akkora köd volt nálunk hogy letépte a vezetőoldali ablaktörlő kart. Visszafordultam érte de addígra átgyúrtak rajta így a lapát is kuka. Átraktam az anyósoldalit hogy valamit lássak, holnap meg irány a bontó.
-
A motor vákumát használja az emberi izomerő kisegítésére, a dupla rásegítőnek jobb a hatásfoka, így fékezéskor erősebb pedál nyomást produkál. Amúgy ha kíváncsi vagy hogy a jelenlegi gumikkal-fékkel mit tud az autó akkor kis sebességnél forgalommentes száraz-széles úton próbálj meg bal lábbal fékezni. Meg fogsz lepődni.
-
A dieselnél van utóizzítás is, ami még indítózás után is jelentős áramot vesz fel. Nekem 72Ah-akkum van, ( 7-8 éve)akkor jött jól amikor télen pár kilométerekre jártam csak és nem volt lehetőségem hálózatról tölteni, pénteken még mindíg indított hazafelé. A céges teherautókat is mindíg erről bikáztuk be. Sokan tuningolják az autót utólagos extrákkal, és egy idő után kevés a fapadosba tervezett generátor.
-
Régebben valaki leírta a két hőgomba gyári számát, de amúgy 99% ban nem tudják az eladók hogy kétfajta van. Hát ha sokkal korábban kapcsol be a venti, akkor pont úgy van ahogy írtad a műszeré is lehet rossz, és a valóságban jól kapcsol, vagy a venti jeladója rossz a hűtőben és rosszkor kapcsol, te meg a jó értéket látod. De hogy melyik fedi a valóságot, azt sajna nem tudom megmondani. Ha fűtést kapcsolsz érzése annyira fúj be meleget mint eddíg amikor a venti bekapcsol?
-
Nagy baj szerintem nem lesz. Sokan nem tudnak erről és nem tekerik ki aztán nincs semmi gondjuk.
-
Megreked ott egy kis levegő, aztán hogy mennyi, és hogy mennyire csalja ez meg a jeladót azt ugye nem tudni. Aztán lehet egy idő után az áramlás lassan elviszi onnan a hűtőből meg ugye tud távozni a felső vékony csövön.
-
Hát most kihúztam a tőlem jobbra eső fiókot kivettem belőle a könyvet és ez van bele írva: Valóban nem kell légteleníteni ha már eleve kitekert jeladónál töltöd fel.
-
A vízhőfok mérő nem precíziós műszer, ellenállás mérésen alapul, így befolyásolja az is ha oxidálódva van a saru. A ventit meg a hűtő oldalába betekert gomba kapcsolja, így ami vezérel meg amit látsz teljesen külön jeladó. Ráadásul ha valamikor beszereltek fordulatszám mérős műszeregységet ami 110 fokig van skálázva és bent hagyták a régi 100-fokos jeladóját már attól is csal amit látsz.
-
Szerintem nem, ha megnézed az a termosztát felett van, onnan már minden lefelé van, azért szokott ott megakadni légbubi, persze lehet hogy előbb-utóbb kidolgozza egyedül is, de addig a höfokmérő csak levegőt tud mérni.
-
A motorháztetőben nálam nincs szigetelés, a vezetékeket átnéztem nem láttam rágásnyomot, egérre tippelek. Ha le van csukva a motorháztető a pollenszűröhöz, talán ha 2 centis résen lehet eljutni más nagyon nem férne itt átt.
