zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Rémlene hogy mintha a kis fogaskerekeket lehet átugrasztani a számlap felől a számoknál csavarhúzóval. Én kivettem hátul egy kereket és akkor viszonylag gyorsan át tudtam tekerni, de régen volt nem emlékszem már pontosan melyiket. Továbbá ha ugyanaz a gyártmány Delco-WDO akkor áttehető simán csak az óra ha nem, akkor kicsit faragni kell mert nem fér be, más a műanyag kialakítása. Meg még az útjeladó csatijának is passzolnia kell. Hogy milyen gyártmány az kivülről is látszik itt: A km/h és a 20-as szám egymáshoz viszonyított helyzetéből.
-
Az SE-ne kicsit máshogy lesznek a csövek, szerintem a fojtószelepházat fűtő vékony csőnél ki tudom majd engedni a levegőt. Azt írtad a kapcsoló rendben tehát a radiátor mindkét csöve átmelegszik a motortérben a tűzfalnál? Ha igen, akkor vagy el van tömődve, vagy valamiért nem tereli át rajta a levegőt. A klímás fűtésboxot nem ismerem, de klíma nélkülinél az anyósülés lábtérben fent középen van a zsalu karja aminek mozognia kell ha tekered a hideg-meleg választót. Nézd meg nincs-e leakadva a mozgató drót. Ha csak gyenge a fűtés és a vízhőfok mutató nehezen hagyja el a kék mezőt akkor termosztát hiba.
-
Nekem még most is kutyorog 4000-felett valószinűleg van még a radiátor környékén levegő. De tavasszal úgyis kap másik hengerfejet addig már elvan így.
-
Szerintem lehetne csak egyszer be kellene kalibrálni egy potméterrel, vagy sima ellenállással.
-
Ráadásul ugye ott van neki még a csomagtartó felé az ajtó amin csak rések vannak, és caravannal a roló, az utastér felé a másik kettőnél meg kalaptartó.
-
Van nyomaték megadva, de alapból kúpos a menet, ezért tömít csak úgy magában is. Csak mivel nincs határozott pont ahol megszorulna, mert nem kell felfeküdnie a szívócsonkon ezért túlhúzzák.
-
Hát mert egy menetes biszbaszt egyszerűbb kitekerni, várni amig sziszeg, majd amikor kibuggyan a folyadék visszatekerni, mint egy bilincset megengedni, csövet lehúzni, visszatenni, ráadásul a rugós-gyáriakat van hogy le kell cserélni awab-bilincsre mert visszarakáskor már nem zárnak rendesen.
-
Valószinűleg úgysem hallunk felőle többet.
-
Úgyis meg kell csinálnom a hátulját valamikor majd megnézem mit lehetne tenni vele. Valamit rátenni, és azt elvezetni hogy víz ne jusson bele de a menetszél húzza ki onnan a levegőt. Vagy valami ilyesmi.
-
Én lassan 110ezer kilométert mentem a kocsival, kétszer állt meg alattam ebből egyiket az elszakadt vezérműszíj( ami ugye nem a kocsi hibája) a másikat a tönkrement gyári trafó okozta. Volt egy harmadik leállás az szerencsére az udvarban és a benzinpumpa állt meg. Ezt sem lehet a kocsi rovására írni, mert valaki úgy rakta vissza hogy nem tette rá az előszűrőt. Eddíg kábé 20 ezer forint költöttem rá és most jobban lóg mint amikor nekiálltam, szóval most egy kicsit pihentetem a dolgot. Én sem a régit raktam fel, hanem műbőrt, de szerintem ez nem ide való. Hő hatására ( nyáron kánikulában) zsugorodik, és elválik a hordozótól. Amúgy alapból jól nézett ki...egy darabig.
-
Dehogynem, csak a modik sem ülnek állandóan a gép előtt, erre való a "jelentés" gomb jobb oldalt fent.
-
Hát elméletileg lehetne csak ugye ott bonyolultabb mint alapból a hőgombát kitekerni.
-
Tetőkárpit, passzolom...próbáltam már pálmatextel, most meg direkt kárpitragasztóval, de szerintem az anyagot szúrtam el, a műbőr nem alkalmas ilyen célra. Most olajcsere óta mintha nem hallanám, a szokásos GM 10W40-et kapta.
-
Hát nem tudom ez mikor lustul el, 2010.09.30-án tettem bele. Meg igazából a generátornak azt kell visszatölteni amit kiveszel az akkuból, és hacsak nem építettél bele nagyobb fogyasztót akkor ugyanannyit veszel ki belőle mint előtte a kicsiből. Mivel rövid távra járok 10kilométer alatt, télen néha rátöltök.
-
Lehet, a klímahűtő ventije nagy fogyasztónak számít.
-
Nem szeretnék beleszólni, meg mindenki azt csinál amit akar, de miért akarsz alkatrészt vásárolni ha még ki sem derült mi a hiba oka?
-
Akkor van értelme hogy olyan extrém körülmények között és távolságra használod az autót hogy nem tudja visszatölteni a generátor az akkuból indításkor kivett energiát. Mivel az önindító mindegyik akkuból ugyanannyit használ el nagyobban több marad.
-
Igen, de én átnéztem már mindent a szivacs teljesen száraz, a pollenszűrő sem ázik be, ilyenkor már bent van a páramentesítő a csomagtérben, de ha hideg reggelen beülünk 4-en mégis törölgetnek kell az üveget mert azonnal párásodik. Sok autóval mentem már, de egyik sem volt ilyen. Csak nem tudom ha kivenném az egész műanyag rácsot amin ráadásul gumi leffencsek vannak, nem csapná ott be a vizet? Hátul nincs sárfogó gumi.
-
Az izzítógyertyákat ellenőrizni lehet , lehetőleg kiszerelve, mert egy sima ellenállás vagy szakadás vizsgálat kevés , gyorsan kell felizzaniuk. Tudtommal a szűrőben is van fűtés, azt is meg lehet nézni hogy működik-e.
-
A gyártók mindíg a lehető legkisebb akkut teszik az autóba, cserekor érdemes ( ha belefér) egy kicsit nagyobbat beletenni. Amúgy az indító áramot is kell nézni nem csak a kapacitást.
-
Van egy elméletem miszerint az F-ek extrém párásodását a bódé elégtelen átszellőztetése okozza. Eléggé el van dugva a kilépő levegő helye a hátsó lökös alá, és semmi más nem indokolja ezt. Ven egy fölösleges PC-ventim, lehet beszerelem ide hogy jobban húzza ki a levegőt.
-
Valóban lejárt, azóta már többször is: Bár nem írtam a posztban mikor készült a kép, csak azt hogy 3-4 éve van led a rendszámtábla világításban, de általában azonnal lefényképezem az "új" dolgokat az autón. Tavaly áprilisban volt műszakin ( ekkor már nem kapott matricát)előtte meg 2014-ben ,így a kép kábé félidőben készült. Hopp..nézd már megtaláltam az oldalon is a képet...
-
Arról és lehúztam a gumit és a rést kiszilóztam. Ocsmány, de nem ázik be.
-
Igen néha jól jönne, ha állítható lenne a sebessége. Ablaktörlő mechanika javítás van a Gyík-ben.
-
Az se lenne rossz. De nincs, amikor vehettem volna akkor nem vettem, most éppen nem is akarok.
