zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Ha csurig töltöd a kiegyenlítőt, és nagy gázt adsz a vízpumpa lehúzza fél-egy centire a vizet, persze amikor visszaáll az alapjárat visszaáll a szint is. Alapból ez nem látszik, mert a kiegyenlítőben jóval nagyobb az átmérő mint a kupaknál fent.
-
Túl dús a keverék, de az alapból nem tragédia. Ha mindenképpen a végére akarsz járni, akkor van teszt arra hogy hengerfejes-e az autó. megvenni nem érdemes a dolgot mert drága, de körbe kell nézni hol-mennyiért csinálják: http://www.gyors-segitseg.com/contents/hu/d16_hengerfej_tesztelese.html Nem ismerem őket, de egy telefont, hogy mennyibe kerül a vizsgálat annyit megér.
-
Nekem olyan volt hogy amikor már rádugtam a csatikat az óraegységre és forgattam vissza a helyére letestelt a hátulján és olyan volt mintha hegesztenék. Elméletileg nem kaphattak túlfeszt az izzók 12Voltról működnek, csak a műszereknek kell a 10Volt a stab ic-től.
-
Lehet korán tettem át a téli gumikat, jövök hazafelé, aztán egy hirtelen sávváltás (nagy gázzal) után megtorpant a sor, és egy közepes erejű fékezésnél csodálkozva néztem körül hogy ki a tö*öm csikorgat aztán rájöttem hogy én. Nem volt vészes, 1-1,5 méterre megálltam az előttem haladó mögött, de a Falconokkal tényleges satufékkel tudtam csak megnyikkantani a kereket. Jó igaz meleg van 13-fok meg a gumik ( barum 5.5 mili kábé)is idén 5 évesek, de akkor is meglepődtem.
-
Nincs mit, érdekes hogy elpukkantak egyszerre az izzók.
-
A beépítő keret az valójában nem a kiemelő keret amivel a mélységi gondot oldod meg? Ha mindenképpen cserélni akarod, kiveszed a gyárit elviszed magaddal a boltba és megmondod hogy adjanak hozzá akkora keretet amivel ennyire lóg be. Nyilván a rács nem fog fölé menni.
-
Igen, pontosan így van.
-
Sosem lehetünk benne biztosak hogy az új alkatrész tökéletes. Az a cumi amikor kicserélsz valamit újra, biztosra veszed hogy az jó és tovább keresed a hibát miközben beletettél egy rossz alkatrészt. Amúgy a vízhőfok jeladókat régen ki lehetett mérni multiméterrel, rádugva egy lapgépet is tudtad nézni éppen hány fokos és ez fedi-e a valóságot.
-
Az lehet, de a szalagok 12Voltról működnek, így nem kell ellenállással bajlódni. Amúgy ilyen a led: Ilyen a szalag:
-
Csak az a baj hogy hivatalosan csak bontóba leadva tudja kivonatni véglegesen a forgalomból. Anélkül meg mindíg jönni fog a súlyadóról a csekk.
-
Nekem is már száradnak a nyáriak, most van jó idő, inkább járok pár napig melegben télivel, mint hogy 5 fokban fagyjak meg átrakáskor.
-
Nem értek hozzá...ez az? Itt egy másik:
-
Lehetséges, nem preciziós voltmérőm van. Nem tudok képet mutatni a ledekről, már lecseréltem őket szallagra.
-
Én 4-et szoktam sorba kötni, mert ugye a generátortól függően a töltés felmehet 15Voltig is ha nem kapcsolok rá semmi fogyasztót.
-
Én le szoktam csiszolni a tárcsáról is meg a dobról is a rozsdától képződött vállat, ugye ott ahol a pofa-betét nem koptatja. Ha már itt tartunk, pakolom fal a téli gumikat, a jobb oldali tárcsa-dob ugye több vizet kap, így hát: drótkefe+hemörájt a nem kopó részekre:
-
Szerintem ez mindegy ebből a szempontból, mert nincs neki kialakított hely a kárpiton, a tető merevítő is egyenes itt.
-
Hát ha sima ledet használok kocsiban,500-750-Ohmos előtét ellenállást teszek mellé, ami éppen van, de a kettő közt nem látni különbséget. De mondjuk annyira nem értem a ledek lelki világát.
-
Ha visszanyomod a munkahengert mert ugye az új betét vastagabb, akkor figyelj rá hogy ne jusson ki fékfolyadék a tartályból, ha kijönne akkor le kell szívni. Továbbá indulás előtt már járó motornál nyomd le párszor a pedált, hogy a dugattyú visszanyomja a tárcsához a betétet, mert különben az első pirosnál meglepetés érhet.
-
Hidegben normális hogy fehéren füstöl akkor jobban látszik a vízpára , amit kipufog a motor. Itt egy videó amin hengerfejes autó látszik, bár ez is decemberben lett felrakva és igazából csak azt állítják hogy hengerfejes, ugye nem tudjuk biztosan, de kábé látszik a különbség: Ha a motor beledolgozik a vízkörbe akkor felfújja kőkeményre a csöveket, ( nyilván vannak fokozatok mennyire éget át a tömítés repedt a hengerfej), ha meleg motornál összenyomhatóak a csövek akkor valószinűleg nem az. Amit írtak kapucsínó az olajbetöltőnél is árulkodó lehet, bár az hidegben rövidtávon olajtól függően normális is lehet.
-
A lámpa csipogást a vezető oldali ajtónyitó kapcsolja amiben dupla kontakt az van hogy bezöldül.
-
Gyarmaton van egy a falu közepén, most voltam van vagy 10 F astra de nem is néztem van-e bennük. Nyilvános a szám úgyhogy szerintem nem szegek szabályt vele: 06-96-480089 Szőllősi Miklós. Ha nem veszi fel akkor kint van az autók között. Nekem csak egy alapkijelzőm van pluszban az a DID ha jól tudom.
-
A zöld-fekete kábelen jön ( ha jól látom 5-ös számú láb) a táp ami a lámpakapcsoló fényerősség állító potméterére van kötve. A rajzon E11-en van jelölve a 4 darab izzó:http://www.skandiasauna.de/opel/astra/F/Plan/0500.jpg Ez kábé középen van.
-
Igen van, de azt írta " kapcsoló rendben csövek melegek" , hát majd kiderül.
