zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Ellopták?
-
A vezérműtengely végén van egy lyuk ( kettő, de a középső nem játszik) az elosztón meg van egy tárcsa annak a csapja megy bele a lyukba, így csak egyféleképpen lehet feltenni. O gyűrűt érdemes venni alá, mert szivárogni szokott . Ugyanoda kellene forgatni mint ahogy a régi volt, valami viszonyítási pontot nézz rajta.
-
Lehet kontakt hibás hátul a csatija vagy maga a kijelző hibás. A külső hőmérséklet jeladó el tud romlani, akkor csere, de előtte le kéne húzni, kontaktspré befújás pölö.
-
Meg kell próbálni leszedni a kárpitot hogy hozzáférj a zárhoz, ha máshogy nem, akkor ki kell venni a hátsó ülés támláját és ülőlapját.
-
Alapesetben nem, de mivel lehet akár zárlat is, inkább úgy csináld, hogy húzd le a csatit, és úgy adj az 5-re 12Voltot, a 4-es barnára meg a negatívot. Így csak az izzókat helyezed áram alá mást nem. Aztán ha úgy jó akkor mehet bekötve is, de akkor le kéne kötni az eredeti kapcsolt tápot, mert nem kéne összekötni fixen a gyújtás utáni és az állandó tápot.
-
Amikor nekem legutóbb terhelésváltáskor nagy koppanás hallatszott ki volt lazulva a lengőkart a bölcsőhöz fogó csavar. Persze amikor megtaláltam ( valaki innen súgott) már túl voltam egy kormánymű felújításon.
-
Na megnéztem, elnézést, elnéztem a színt, az 5-ös pinen GR-SW tehát szürke-fekete kábel van, ezen kapják az izzók a tápot. Ez összesípolhat az összes többi táppal, ami gyújtásra kap 12Voltot, és azokkal is amikben gyujtás nélkül is van táp. Ugye itt már az akkusarú a közös pont, minden táp innen indul. Sajna itt már nem nagyon tud a gépem fókuszálni, de az ott az 5-ös pin a szürke-fekete vezetékkel.
-
Igazából nem muszáj kivenni, meg tudod mérni a helyén is, pölö indulás előtt ami lehet pölö 10-fok ( itt legalábbis annyi volt reggel) meg üzemi hőfokon amit meg vehetsz 90 Foknak. Ez utóbbinál persze feltételezni kell hogy jó a termosztát, és 90 fok a víz hőfoka. Ha ez utóbbi nem biztos akkor mégiscsak kiszerelve kell tesztelni, mert pölö a kiegyenlítőben jóval hidegebb a víz, mert nem vesz részt a keringésben így itt nem tudod ellenőrizni a valódi hőfokot. Nem biztos hogy hengerfej kuka, lehet csak a hengerfej tömítés szakadt át. Persze bontás nélkül nem lehet tudni, de az a tény hogy a helyzet rosszabbodik ez utóbbit igazolja, legalábbis szerintem a hengerfej repedés nem tud rosszabbodni, míg a tömítés sérülése igen. Bontás után lehet ez látszik is, de mindenképpen nyomáspróbázni kell a hengerfejet. NZ-re ha átalakítod lesz a 100-ból 75 paci, ha meghagyod a szívórészt az injektorokkal, akkor sem marad meg mind a 100 ló szerintem.
-
Délután megnézem mégegyszer...
-
Hát, használtam pölö direkt kasztnitömítőt, de szerintem az közel sem keményedett ki annyira mint más termékek. Túl puha maradt.
-
Igazából én nem tudom, ( nekem csak a rajz volt meg) de a fenti hozzászóló amit írt az úgy nem jó?
-
Van már belőle semleges, nem ecetsavas is. http://www.mester.hu/Semleges-Szilikon-Tomito/22/ Alapból ablakpárkányhoz vettem, de a maradékot elhasználtam az autóhoz.
-
Nem, azt sajnos nem tudom hogyan lehet kimérni. Az elosztófedél tekergetés a gyenge szikrát szűri ki. Nagy előgyújtás adva jóval a holtpont előtt gyújt amikor még nem akkora a nyomás. A hall jeladó nem azonos a főtengely jeladóval, az előbbi fent van a vezérműtengelynél, az utóbbi lent a főtengelynél, neked az első van. A feladatuk azonos, a helyes gyújtási idő beállítása.
-
Alapból azt kell megnézni hogy amikor nem indul, hanem csak teker akkor benzin hiánya van, vagy a szikra hiányzik. Gyújtás ráadásakor hallani kell a tank felől ahogy elindul a pumpa 3-4 másodpercre. Továbbá, leveszed a nagy fekete injektorház fedelet, és miközben valaki indítózik nézed porlaszt-e be az injektor. Ha egyedül vagy, akkor viszel magaddal flakonban egy kevéske benzint, ráöntöd a pillangószelepre (egy kávéskanálnyi sem kell) és ha most beröffen egy pillanatra akkor a benzin hiányzik neki. Gyujtás ellenőrzéséhez érdemes vinni egy plusz gyertyát az egyik gyertyapipát le kell húzni rádugni a plusz gyertyát a végét letestelni és valaki indítózik, te meg nézed van-e szikra. Ha van az még nem tuti, mert ha gyenge akkor a hengerben nyomás alatt nem biztos hogy leadja. Ha egyedül vagy akkor 3-4 másodperces indítózás után a kipufogó erősen benzinszagú, mert ugye nem égette el az üzemanyagot. Ha se benzin, se szikra nincs akkor lehet gyanakodni a Hall-jeladóra, mert ha nincs forgásjel, akkor nem indítja se a pumpát se a gyujtószikrát a motorvezérlő. Aztán, összejelölöd az elosztófedelet az alu szelepfedélel, fellazítod alatta az Y-on lefogató csavarját annyira hogy lehessen tekergetni és a jeltől amit raktál elforgatod-erre-arra fél max egy centit, mindegyiknél indítás próba.
-
Kinyomócsapágy? Azt kuplung kinyomásakor terheljük a legjobban.
-
A hengerfej két végén van egy-egy hernyócsavar betekerve szerintem olajárat lezárása. Vajon érdemes lenne ezt kitekerni takarítás céljából? Innen kapnak olajat a tőkék, ki tudja mennyi dzsuva gyűlik itt össze. Csak nagyon be van állva, légkulcs szerintem túl durva, esetleg ütvecsavarhúzó? Vagy hagyjam, főleg mert az egyik víztérben van?
-
Őőőő kicsit lemaradtam közben, mi az eredeti kérdés-probléma?
-
Mondjuk motor-generátor, és egyebek álló autónál, és járó motornál is zajonganak, futómű-váltó ( egy része) gumi, meg csak haladás közben.
