zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Szerintem vagy gagyik az izzók, vagy szigorúan 12Voltra készültek az autóban meg többnyire 14Volt van. Akármit vettem befeketedett pár év alatt én meg meguntam a cserélgetést. A szalag olcsó, bírja a 14Voltot van belőle hideg-meleg fehér, amit csak akarsz. Nekem már szinte mindenhol ez van.
-
A hamutartóhoz is led szalagot raktam már, igaz a 3 ledből csak egy világít oda a többi befelé, de ez igazából mindegy. A ködös kapcsolóban diszkóznak az izzók, az lesz a következő projekt, csak ott nem túl nagy a hely.
-
Én inkább kivettem a kardánboxot, nem is kell teljesen kivenni, csak hátrahúzni amennyire a kézifékkar-váltókar engedi.
-
Nem, konkrétan a nyomáspróbára gondolok, hogy nincs-e repedve a víztér mielőtt elküldöm síkolni, meg becsiszolom a szelepeket.
-
Szerintem az neccesebb ha a világítás kapcsolóból kiugrik a golyó... az olyan a második óra végén az asztal alatt sírva összerakós amikor a család már ebédelne, de hagyjatok békén nem vagyok éhes móka. Aztán ha rájössz a trükkre már 1 perc. Vagy mint a vezető oldali lábtér fűtéscső visszarakása.
-
Az a baj hogy az alu és a vas eltérő elektródpotenciálú anyagok, és főleg ha a fagyálló savas volt valamikor mert mondjuk régi volt, akkor megeszik egymást. Ezek szerint az alu a vasat. Gondolom valamennyi szivárgás volt, és ez már elindította a folyamatot. Vízvezeték szerelésnél például nem lehet rézcső után vas idomot bekötni folyásirányban mert a vas ki fog lyukadni. Az emeleti fürdő alatt csináltam ilyen hibát, tudtam róla, de meg kellett duplázni a bekötéseket, mert két mosdó van, a házban rézcsővel szerelték a vizet, én meg nem tudok forrasztani, nincs mivel, így vettem menetes vas csöveket, meg könyököt, ezt 2-3 év alatt megette a folyamat és kilyukadt. Most csak a könyököt cseréltem ki rézre, de majd a csövet is ki kell valahogy.
-
Hát nekem ott vannak az állító motor csatijai, a kapcsolónál is megvan az aljzat, de sosem néztem még vissza hol fut össze a kettő. kapcsolóm már van évek óta, de a motorok még nincsenek, viszont már beledeztem.XD
-
Néhány termosztáton van lyuk, vagy egy V alakú bevágás a záró tányérnál, ami zárt állapotban is enged némi áramlást és talán a légtelenítést is segíti. Beépítéskor figyelni kell ezek helyzetére. Hát egy sapkából lehetne csinálni nem? tenni rá egy szelepet meg egy nyomásmérőt. Én most a hengerfej nyomáspróbán gondolkodom, szerintem nem lenne túl bonyolult lezárni a vízjáratokat, tenni egy szelepet, felfújni és víz alá tenni.
-
Nem szoktam zajongani , de néha nem lehet elkerülni.
-
Én a két ház között ahol a falak még visszaverték a hangot.
-
A blokk öntöttvas, nem lehet felhegeszteni majd síkbaköszörülni ezt a részt? Ha az enyém lenne valószinűleg összeraknám így, van egy kis átjárás a szomszédos csatornák között, én nem aggódnék. A víznek nincs nagy nyomása, kábé 1.3 Barnal már kinyit a szelep a sapkában. De utána kell érdeklődni hogy ki mennyiért vállal egy ilyen hegesztést-javítást, itt végülis csak térkitöltés lenne.
-
Kismotor szereléskor már csináltam olyat hogy télen kicsöveztem a kipufogót a pincéből hogy ne fulladjak meg.
-
Egyrészt ha indítózol és nem égeti el akkor a kipufogó erősen benzinszagú. Aztán, ha ketten vagytok leveszed az injektorház fedelét és megnézed hogy amig valaki indítózik porlaszt-e befelé a pillangószelepre. Ha egyedül vagy, akkor öntesz egy kevéske benzint a pillangószelepre , beülsz indítózol, ha szikra van akkor be kell egy pillanatra röffenie amig elégeti azt a menyiséget amit ráöntöttél.
-
Ha elindul qrva hangos lesz így, a szomszédokkal eddig jóban voltál?
-
Jaja volt már ilyen. Sőt akár lehet kezdeni a leömlönél a két rugós csavarral, ahhoz még jobban hozzá is férni, és akkor első-hátsódob, katalizátor is ki van szűrve.
-
Ha a hengeren kívül van szikra, az még nem jelenti azt hogy bent nyomás alatt is leadja. Illetve hogy jó időben. Lazítsd fel a gyujtáselosztó alatti Y csavarját, jelöld össze karcolással, alkoholos filccel a gyujtáselosztó alu házát és a hengerfejet, és próbáld meg eltekerni a gyujtást egyik, majd a másik irányba. Max fél-egy centiről van szó. Megpróbálhatjátok a gázpedált teljesen lenyomva is indítani.
-
Tönkrement, aztán pont itt volt Krajcso valamiért és ő adta ezeket a bizbaszokat. 1: Passz, klímás gombot még nem láttam közelről. 2. Elméletileg a kesztyűtartó helyéről-lábtérből hozzá lehet férni de csak akkor ha tudod hogy néz ki pontosan és mit kell csinálni. Amúgy egyszerűbb kivenni a kardánboxot, és úgy cserélni. Két csavar oldalt a lábtérnél, kettő a váltó szoknya mögötti dobozka alatt, egy a kézifékszoknya előtt, kettő a hátsó hamutartó alatt. A kézifék szoknyát hátul kétoldalt megcsippented, felhúzod majd kijön elöl is. De talán ezt meg sem kell csinálni, ha kitekerted az összes csavart hátra lehet annyira húzni hogy hozzáférj hátulról a szivar gyujtóhóz, oldalán az izzóhoz. Azt a fekete biszbaszt kell levenni, benne az izzó: Ja tükörrel-lámpával meg tudod keresni a lábtérből megpróbálhatod onnan cserélni.
-
Nekem most termiszter van benne, kábé 100 forint darabja és kettőt kellett párhuzamosan kötni. ( Krajcso tudja pontosan milyen) Az index alatt engedtem ki a lökösbe, télen hosszabb állás közben átmelegszik és csal, de ha elindulok újból jól mutat.
