zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Passz, én sem értem de mivel a kolléga említette hát válaszoltam rá. "Az ENI (régebben Agip) benzinkutaknál elvétve, de lehetett venni (és ha volt olyan kútfej) - bioetanol néven." Van egy ilyen tartály a pincében, megkeressem? Nem tudom milyen autón volt.
-
Szerintem a spiritusz és a bioetanol, nagyon nem ugyanaz, még ha alapból mindegyikben ott is van az etil alkohol. Az első tiszta szesz de általában van benne metil alkohol is, és valamivel élvezhetetlenné teszik. Hogy mivel azt tanultam is meg rá is kereshetnék, ( mert már nem emlékszem rá) de most tökmindegy. A Bioetanol, meg ugye az üzemanyag amivel jártam én is amig lehetett kapni. Ugye E 85, mert 15% benzint is tartalmaz. Ez a szűrő az első 10 ezres etanolos üzem után lett szétvágva. Hogy előtt mikor volt cserélve azt nem tudom, mert ezzel vettem az autót. Tavaly óta nincs etanol Győrben is már nem tudok tankolni.
-
Hát komplett fejeket látni néha, neked szerintem sz összes 1.6-os jó, abban ugye bent van az injektor szelep, a nyomásszabályzó, az alapjárati moci, meg a pillangószelep poti. Szerintem jó a bontott is, hiszen valójában a tiédben is használt van, és működött idáig. http://www.vatera.hu/opel-astra-f-x16sz-1-6-os-injektor-komplettan-2556068534.html Az emberek néha félnek a bontott alkatrészektől csak közben elfelejtik hogy a saját autójukban is az van, csak éppen nem árulják, de attól még jó.
-
Pici éles vésővel vágni kell a csavarba egy sarkot és azt kocogatva kitekerni. Hát nekem csake gysezr volt ilyen akkor véletlenül odacsipettem a tömítést ömlött bele a benzin, bele is fulladt hamar. Pár napig sima vízvezetékhez való gumi gyűrűvel jártam aztán vettem hozzá, asszem 3 ezer volt a kettő. 1.4-es is jó hozzá kipróbálni ha olyan van a közeledben, kicsit gyengébb lesz, de működik vele, ha az a baja.
-
A nyomásszabályzó a fojtószelepházon van elöl az alapjárati motortól kissé feljebb jobbra.Sima membrános mechanikus sok mindent nem látni rajta, esetleg ha szembetűnően szakadt. Ez az egyik tippem a sok benzinre a másik ( mivel a gumigyűrűket kizártad) hogy tönkrement maga az injektor szelep. Az a sok trutyi a védőcsövön szerintem a benzin által lemosott hengerfalról, szelepről, dugóról lejött koksz.
-
Az a por rozsda, mivel a benzintől nem rozsdásodhat a szűrő fém része ezért logikusnak tűnik hogy minden kémiai és fizikai törvény ellenére mégiscsak van-volt benne valamennyi víz.
-
Hát passz én is több variációt találtam, de legtöbb helyen csak általános leírás van, nem kimondottam opelre és motortípusok szerint. Aztán meg persze van hogy ugyanaz a motorkód mást kap vizsgabázisonként.
-
Nem, ki lett bontva de belül nem volt se rozsdás, se különösebben dzsuvás. Ez a benzinből jött össze vagy a víztartalma okozta.
-
Valahol ezt olvastam( egy másik fórumon): "minden, ami "C" kezdetű -> EURO 1-es minden, ami "X" kezdetű -> EURO 2-es minden, ami "Y" kezdetű -> EURO 3-as minden, ami "Z" kezdetű -> EURO 4-es"
-
Jaja igaz.
-
Nem hiszem hogy a máshol tankolt benzin okozná. A kép alapján vagy a tankszellőztetés vákumcsöve vagy a belső levegő keringtetésé, most nem tudom fejből melyik-melyik indul előbbről a fékrásegítő csövéről.
-
Központis ha jól emlékszem, itt nem emeli a benzinnyomást vákumos rendszerrel, így nem lehet összefüggés azzal hogy ott áll a benzin. Valami tiszta nem szakadt rongyot kellene betömködni nyitott pillangószelepnél hogy felszívja. Alapból nem szabadna ilyen sokat benyomni, vagy szakadt-becsípődött valamelyik tömítés az injektorszelepnél, és becsöpög mellette vagy ritkán de van olyan hogy elromlik a nyomásszabályzó és túl nagy a benzinnyomás. Vágjál le a vákumcsőből, ha annyival hosszabb hogy így is rá lehet dugni.
-
Nem lehet tudni az előző tulaj hol tankolt és mikor cserélte...
-
Rotor -elosztónál elő szokott fordulni bepárásodás, és 3 hengerezés, dis kockánál nem tudom. Csatikat lehúzkodni, visszadugni, a gázpedált benyomva indítózni, most így hirtelen.
-
De ha a radiátor és a hőcserélő egymás felett van a légelosztóban, akkor hogyan oldották meg csap nélkül hogy ne menjen át a levegő a forró radiátoron is? Vagy más a doboz? Engem is folyton piszkálnak a klímáért, de nehezen szánom rá magam, majd ha lesz plusz paci amit el tudok pocsékolni vele.
-
A rotor forog? Valakinek volt olyan hogy letört a tárcsáról a pöcök ami benyúlik a vezérműtengelybe. Így nincs jel a Hall jeladóról sem.
-
Nekem előbb volt az autóban mint a lakásban, szerintem van már bent vagy 5 méter.
-
Nem kell semmi, simán csak bekötöd polaritás helyesen, és kész.
-
Az a baj hogy az olajgomba fészkében többnyire szurokszerű valami van, egy idő után biztos átmelegszik, de hogy a nyomást ott mennyire lehet pontosan mérni az kérdéses. Mivel ugye nem vesz részt az áramlásban hanem csak egy zsákfurat. Lehet kapni az olajszűrő alá egy adaptert, talán inkább ott kellene elhelyezni.
-
Én sem veszem ki a gyári rádiót, nekem bőven elég az a 6 csatorna ami ott bejön.Az FM transzmiterrel melléfogtam a kazetta adapter sokkal jobb minőséget adott. Ennek annyi az előnye hogy itt nem kell még külön bekapcsolni és kezelni az MP3-at amibe a kaziadapter be volt dugva.
-
A nem szeretek apró biszbaszokat forrasztani nálam már kimerült amikor még izzót cseréltem a rádióban, meg a világítás kapcsolóban...
