zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Hibakereséshez szoktam a rajzot használni, ha alapból tudom melyik vezeték mihez megy könnyebb. Csak F ablaktörlő motorom van itthon, ott a szánkefe réz vezetéke gyárilag préseléssel van rögzítve. Ha cserélni akarja csak forrasztani tudja, de jó ha fogóval ráfog a vezetékre hogy ne fusson rajta végig az ón, mert akkor merev lesz és nem rugalmas. Tovább a szénkefét csak a kommutátor felé lehet kihúzni, amihez ki kell szedni a forgórészt ehhez viszont bontani kell a csigahajtás házát is, mert ott van egy zeeger gyűrű. Elméletileg ki lehet hajtani a kefetartó végét és ki lehet onnan is cserélni a kefét, de szerintem az nehezebb. Visszahúzni a kefét mögé a rugót, azt megtartani amig visszahajtod a zárást. De ez F-motor, G-t még nem szedtem szét. De nem hinném hogy sok változás történt.
-
Nincs mit!
-
Felemelve az egyik oldalt a kereket, meg lehet cibálni fel-le oldalra, nézni-hallgatni hogy van-e kottyanás, mozgás. A kerék levétele után megnézni, nem tört-e el a stabrúd bekötése a lengőkarnál, ( alul megvan-e a csavar) alsó trapézgömbfejet,( talpast) kormányösszekötő gömbfejet óvatosan megfeszegetni szerelővassal, nagyobb csavarhúzóval. A motortérből a toronyszilentet megnézni, csavarokat is nincs-e meglazulva. Lentről megnézni a lengőkar két szilentjét nincs-e kivásva valamelyiknél a gumi, a két csavart megnézni nincs-e meglazulva. Kábé ennyi amit otthon ellenőrizni lehet.
-
Hát nem volt a kezemben még G ablaktörlő motor, de szerintem itt is csak két csavar ránézni a szénkefére, ( nyilván miután kivetted a motort)addig nem érdemes semmit venni. Sajna ehhez nincs rajzom, hogy meg tudjam nézni egészen pontosan melyik fokozta honnan kapja a tápot.
-
Ha jól tudom ez csak intervallum relé, tehát a szakaszos törlésért felel. A folyamatos törlésnél közvetlenül a kapcsolótól kapja a tápot a biztosítékon keresztül, illetve a sebesség szabályzás meg úgy van ahogy L.Fazakas írta, több szénkefe van. A szakaszok hosszát meg itt is a programtárcsa szabja meg a motorban szerintem.
-
Akkor nem sokat javult a gyártó saját megítélése, mert már 91-ben is ennyit írtak.
-
Nekem csak 8 szelepes bontott HF van itthon, de ezeken a szelepeken nincs mérhető kopás tolómércével, a szelepszár teljes hosszában. Vagy inkább a szelepvezető kopik? Azt meg ugye nem nagyon tudom mivel mérni, vagy csak annyi hogy mozgatom és kottyan a szelep? De most megnéztem a szelepszár legvégén is csak tized mm-eket kottyan akkor lent ahol a szimering van még ennyit sem, talán nem lesz gond vele.
-
Igazán nincs mit!
-
Jól gondolod, az éremtartó alatt van egy csavar ami a kézifék szoknyát rögzíti, az éremtartót pedig bepattanó fülek fogják. Hát ha van van ragasztva az elég nagy probléma, mert az egész kardánboxot sem tudod így kivenni, mert a dobozka alatt ezt is rögzíti 1 csavar. Próbáld a dobozkának a vezetőülés felől befeszíteni, mert onnan van a két fül, az anyósoldalon csak be van akasztva:
-
Meg lehet nézni a túlnyomás szelepet is, az viszont mondjuk nem túl gyakori hiba.
-
Miért nem?
-
Azt mondják a szervízek-szerelők jórészt az alkatész árakból élnek, mert nagy kedvezményük van.
-
Hát ezek nem kicsit túl vannak árazva...érdemes jól körülnézni alkatrész vásárlás előtt, mert eléggé szórtak az árak.
-
Hát ja, 95 körül találtam én is GM gyárit. https://opeleseknek.hu/opel-astra-h-classic-2004-alkatreszek/opel-agr-egr-szelep-astra-h-z17dtl-z17dth-17-cdti-dizel-gm-gyari-0851749
-
A gyári alkatrészek gyakran horror árúak.
-
Akkor már vegyél RGB ledet, nem drágább, és tudod változtatni a színét.
-
Hát...amikor zöld keretben vannak a betűk, akkor másolják ctrl-c ctrl-v -vel az üzenetet. 95%-ban gyakorikérdésekről szoktak ide átruccanni a kérdezők, és ott meg is találtam ugyanezt a leírást. Ott volt egy olyan info hogy ki van szerelve az üzemanyag szűrő az autóból. Persze ha betűre megegyező tartalom a véletlen műve akkor bocsi.
-
Gyárilag mindenhol a rugós rögzítést alkalmazzák utólag szoktak feltenni Awab-bilincset is. ( visszafelé nem ajánlják a cserét)Ha eddig sem volt ott semmi akkor ezután sem fog hiányozni a kartergáznak alapesetben nincs nagy nyomása.
-
Jójó de csak így lehet összehozni a nagyblokkos leömlőt a kisbokkos hengerfejjel.
-
Én meg most olvasok vissza hogy jutottunk el az öntvény leömlőtől az alumíniumig. Az nem volt kérdés kinél siklott félre a történet, csak az hogy hol és mikor ( és miért?) ..egyébként ha két különböző anyagot hegesztenek össze akkor mihez való pálcát használnak? Teszemazt le van vágva az öntvény leömlő talpa és fel van rá hegesztve egy vastag lemez talp.
-
Az egyik hátsó nekem ki van szakadva, de amikor bontóban járok mindíg elfelejtem hogy hozzak. Igaz, hogy nem hallok különbséget a másik oldalhoz képest.
-
Azt mondják különben hogy az F-ben a gyári hangszórók egész jól szólnak, én mondjuk nem veszem észre a különbséget máshoz képest.
-
Hát sok mindent én sem értek hozzá, egyszer építettem csak "Somogyis" hangfalakat. Amit tudok: a zenéhez kicsit más drót kell, mint a sima villanyhoz, ezért érdemes direkt ehhez való kábelt venni. Ahol a kábelt veszed tudsz hozzá venni csatlakozót is , én a hangfalra ilyet raktam a könnyű lekötés érdekében, http://www.d-audio.hu/image/cache/data/s/sl100_lrg-500x500.jpg ennél a kábelvég be van dugva a rugós pöcök alá. A kocsiban szerintem csatlakozó célszerűbb. Bekötés: sorba csak azonos teljesítményű és ellenállású hangszórók köthetők, így neked párhuzamosan kell kötni, azonban arra figyelni kell hogy az ellenállás így csökken tehát két darab 4 Ohmos párhuzamosan kötve 2 ohm ellenállású lesz, és ez nem lehet kisebb az erősítő kimeneti ellenállásánál, mert különben tönkre is teheti. Beszerelés, passz ezt majd meglátod. Akku-generátor, ha menet közben hallgatod nem hiszem hogy gond lesz nyilván nem hangnyomás versenyre készülsz, akkor szoktak külön akkut beszerelni neki, ha sokat szó a zene álló motornál. Amúgy minden a minőségről szól, nekem botfülem van olcsó és egyszerű csatit lehet készíteni asztali PC tápcsatijából, ha hentereg valahol régi gép, ez kapásból magában foglalja egy hangszóró pár 4 kábel bekötését, de nyilván akinek számítt a minőség az nem ilyet fog tenni. ( nekem zenei téren nem számít)
-
Hát nem kizárt hogy itt is a görgő vitte el, csak tipp hogy az adagoló lógott.
