zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Jó a nagy fék, csak amúg 175-ös 13-as gumikkal megyek, addig nem a fék gyenge láncszem a megállásban. Főleg ha mint most azok a gumi s*arok. idén 6 éves Barum ha jól tudom. A profilmélység még megvan, de meg van keményedve.
-
Na megnéztem, a vezető oldalról ha bevilágítasz a pollenszűrő alá, a venti az óramutató járásával ellenkező irányba forog. Tehát ugyanarra mint az autó kerekei ha előre haladsz. De amúgy a faxom, már megint egérs*art találtam a pollenszűrőn.
-
Az a baj hogy nekem a gumi a gyenge láncszem, főleg már most a téli, elég könnyen blokkol, itt meg már hiába növelek fékerőt. A nyári viszont egész jó, azt tényleg csak satuféknél tudom megcsúsztatni. Rossz is volt ősszel, amikor átraktam a télit meg kellett szokni, hogy bár már hideg van a nyárihoz mégis visszább léptem a tapadással. Le kéne dobni ezt a téli gumit már.
-
Nem akarom lelombozni a kedélyeket, de szerintem se a fecskendő se a folyékony pumpa adagoló nem fogja elszívni az olajat a karter aljából főleg nem télen 0 fokban. Ha előtte fel tudod tölteni a csövet, hogy ne a vákumnak kelljen felhozni a folyadékot akkor talán, de inkább akkor sem. Persze ha valaki csinálta már akkor tévedtem.
-
A 280-az milyen kocsi alól kerül át? Az elfér a 14 colos alatt? Nem ott van csak hajszálnyi hely a felninél?
-
Ha a földel vizszintes a bódé, akkor nincs hiba, ha megnézed több képen is, alapból magasabban van az első sárvédő íve. Pölö: https://www.autonavigator.hu/vt/opel/corsa-b/ De amúgy most megnézve nekem is így van, hátul kisebb a hely a kerék felett. Talán azért van, mert kanyarodáskor az első kerék "kijön" a sárvédő ívből. Így a hátsó kerék csak a sárvédő peremen belül mozog fel-le az első viszont kanyarban felütközne a peremen: https://www.autonavigator.hu/wp-content/uploads/2016/01/166340_source-1200x800.jpg
-
Hát az jó kérdés, c16nz-nél még tuti kis fék van. A 16 szelepeseknél meg szerintem már hűtőtt tárcsát látni elöl, de azt nem tudom hogy még kicsit vagy már nagyot.
-
Azért egy tömítéssel ami nyomás alatt álló üanyag rendszert tömít nem igazán éri meg kísérletezni a forró kipufogó cső felett. Nem mindegy hogy kifúj a blokknál ha elszakad a papír ( kismotornál szokták használni) vagy spriccel a benzin a motortérben. Én is sok mindent megoldok házilag, de a benzin meg a tűz nem játék.
-
Hát, vettem már ki a fűtőmotort, de nem emlékszem rá, hogy lehet-e fordítva rádugni a csatiját. A belső keringtetés nincs bekapcsolva? A képen meg pont nem látni rá a csatlakozóra. Emlékeim szerint bent a helyén is hozzáférni, meg kell próbálni forditva bekötni. Holnap ha nem felejtem el, megnézem merre pörög,.
-
Termosztátból is van különböző nyitási hőfokú, a dieselnél amúgy is korábban kell nyitnia ha jól tudom. De amúgy a műszeregységben nem preciziós műszer van, csak tájékoztató jellegű.
-
Üdv...probálj meg másik autót megnézni, akár szalonban akár utcán, pakolóban, ott látsz-e ilyen különbséget. Ha ott nem és máshogy nem megy akkor : fogyasztóvédelem. Nyilván az Opel Gyulánál is van ilyen szalonautó, azon mi látszik? Ha ott nincs ilyen hiba arra tudsz hivatkozni.
-
Üdv.. a szűrőhöz tudok hozzászólni, szerintem jó a Man én is szoktam azt venni, az olajat nem ismerem, de nem hiszem hogy mellényúltál vele. Érdemes még benzinszűrőt is cserélni, illetve ha nem tudod biztosan a vezérlés mikor volt cserélve akkor azt is.
-
Inkább úgy látszik, hogy ha mész vele, aztán leállítod, és mondjuk fél óra múlva nézed meg. Gyujtásra elindul ugyan a pumpa és feltermeli a nyomást, de ennyi idő kevés ahhoz hogy meglásd ha innen szivárog. A két részét még én sem szedtem szét a fojtószelepháznak, nem volt miért, gondoltam inkább nem piszkálom. De ha jól emlékszem a talp tömítés a szívócsonk és a fojtószelepház között is elszakadt, így már ezt is pasztázva tettem vissza.
-
Mivel normál esetben sosem kell szétszedni, lehet egyszerűbb lenne pasztával összerakni, vannak direkt benzinállók, Loctite márkában is pölö. De mielőtt nekiállsz nézd meg hogy nem-e az injektor O gyűrűje ( kettő van ott) alól szivárog, mert a pillangószelep tengelye mellett ki tud jutni a poti alól pont erre a tömítésre szivárog. Persze ilyenkor a pillangószelepen is áll a benzin.
-
Igen, általában így van.
-
Hát ha csak talpast kell cserélni akkor lehet csak azt , de ha mellette legalább egy szilentet akkor már szerintem nem érdemes vesződni vele. Mire gondolsz?
-
Nem igazán tudod a bowdenel állítani, mert az alapjárati motor vissza fog szabályozni, persze bármekkora állítást nem tud kompenzálni. Igazából van még ott egy csavar ami le van zárva ( cinnel-ólommal?) de szerintem azt is kár tekergetni. Sárga pötty.
-
Hát az....
