zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Hát én nem tudom, akárhogy nézem, csak hegesztést meg szegecselést látok, bontható részt nem. Itt van egy zeeger gyűrű, de ha leveszem, attól még nem jön át a tekerő oldaláról az a hengeres kiugró rész. De nekem is többfajta üléseim vannak, lehet hogy van olyan ami átrakható. Én a vázon cseréltem meg a támla szivacsát ( pontosabban talán inkább kókusz rost akármit)és a huzatot, mert nem tudtam átrakni a tekerőt a másik oldalra.
-
Ami nálam van ülés azon nem lehet átenni, csak úgy ha a háttámlát is átrakod a másik oldalra. Aztán azt nem tudom, hogy van-e másik típus.
-
Ezt még nem, de pont mostanában gondoltam rá hogy megint meg kéne próbálni valami emelt fényerejűt, évekkel ezelőtt visszakerült a sima natúr amikor kiégett ami legutóbb bent volt, talán pont Osram.
-
Nekem inkább a hollandit szokta lenyalni még a fékcsőkulcs is. Bár lehet hogy kicsit meg van már nyílva és azért fordul el rajta könnyebben.
-
Hát ja, hidegen sem jó, de üzem melegen sem, mert ugye a fecsi is műanyag, meg nem is lenne jó ha leforrázná magát az ember.
-
Kinyomócsapágy? Az alapból nem a váltó része, és máshogy van terhelve a kuplung kinyomott állapotában.
-
A légtelenítő csavarhoz 9-es kell, de arra ugye rá lehet tenni a zárt csillagvillást is. Amikor a fékerő szabályzónál nem tudtam még fékcsőkulccsal sem megindítani a hollandit, azt találtam ki, hogy kitekerem a főféknél ( mert ott simán megindult) ráhúzom a zárt kulcsot, és végighúzom a fékcsövön egészen hátra. Aztán végülis csövet cseréltem így elmaradt a móka.
-
Emlékeim szerint 10-es hollandi van itt. Végülis elég jól hozzáférni, lehet rá tudsz tenni két sima kulcsot is, úgy hogy egymáshoz képest szögben vannak, így egyszerre több oldalt fogsz a hollandin. Csavarlazító-kocogatás, óvatos oda-vissza mocorgatás segíthet . Ahogy a képen látszik én azért elnyaltam az eredetit. De azért a pofám leszakad ez az oldal még mindíg az én képemmel hirdeti magát. Eddíg semmilyen megkeresésre nem reagáltak...szánalom. http://autojavito.net/Fekcso-keszites-rezcsobol-angyalfoldon-a-13-keruletben-1033/
-
Hát ha az ember őszinte, az szép dolog, csak nem kifizetődő.
-
Az a baj, hogy ezek a dolgok csak neked fontosak és értéktartóak, a vevőnek nem. Én is hiába pátyolgatom az autót, meg nyalogatom körbe, a vevő csak azt nézi hogy évjárat, kilométer, a szép beltér mondjuk dob rajta.
-
Üdv..hát szerintem olyan 300-500 ezer attól függően az ország melyik részén akarod eladni, a vevőnek mi fontos, és mennyire akarja lealkudni az autót. Beirod a hahuba a paramétereket, kijönnek hasonló autók, és akkor nagyjából látni fogod milyen árak vannak és ezért milyen autókat hirdetnek.
-
Nincs mit!
-
Hát ezt nem tudom, a lapátok asszimetrikusan vannak, lehetséges hogy ha fordítva pörög akkor sem egyértelmű hogy rossz fele fúj.
-
Nincs megszabva mennyi a sok vagy a kevés, alapból egyáltalán nem szabad kijutni olajnak, gyakorlatban meg ezek nem új autók. Kopnak a szimeringek szivárognak a tömítések. Szerintem ez messze nem vészes. Vizsgán meg csak a pillanatnyi állapotot nézik, azt amit ott látnak. Az olajjal az a baj hogy nem tűnik el, és elviszi a menetszél hátrafelé a porral összekeveredve olajsarat képez, ami mindíg ott lesz. Heti pár csepp is tud csúnya látványt okozni egy év alatt, aztán valójában nincs egy deci sem összesen ami kijött.
-
Nincs mit!
-
Előtte le kell mosni a motor alját, aztán hagyni kell megszáradni, a műszaki előtt esetleg még megtörlöd ronggyal, és akkor nem lesz vészes mennyiségű olaj amibe bele tudnak kötni. Max fél óra egy műszaki vizsga, abból 10 percet töltenek az autó alatt normál esetben.
-
Ha szükséges vissza kell kapcsolni, valamit valamiért.
-
Lehet, én még csak 50-eset láttam eddig. Erről azért majd kérünk videót. Hűtőfolyadéknál is necces volt, de olajjal még nem próbáltam.
-
Szerintem a kapcsolóban tudnak ennyire összekeveredni a dolgok.
-
Valóban...de azért azzal számolni kell hogy 10 milis fecskendővel 50, 20 milissel 25, ha tudsz szerezni 50-eset akkor 10 szívással tudsz kiszedni fél liter olajat. Én a hűtőfolyadékot szoktam ilyen módszerrel leszívni, pontosabban így kezdtem el, egy csövet ledugtam a kiegyenlítőn keresztül a vízcsőbe, de aztán az X-edig szívásnál meguntam, és szájjal megszívtam a csövet, mert ott töltöttem volna a fél életemet az autó mellett olyan lassan haladtam fecsivel. Nade a gyári módszer, hogy ott van lent a leeresztő csavar miért nem játszik? Nem baj ha több jön ki tiszta edényből bármennyit visszatölthetsz. Plusz nincs esély rá hogy összeolajozd a motorteret, amikor aztán lehet takarítani.
-
Ja oké, ha meglesz amikor időszerű, kereslek.
-
Raktam már be a multkor egérfogót az akku mellé, de aztán pár hónap után kivettem miután nem volt fogás.
-
Hát ami eddig megvan: hengerfej, veztengelyház, tengely, szívócsonk a pillangószeleppel, egyébbel, kábelkorbács ( kettő is, az egyik corsáé, de úgyis javítanom kell) Dis kocka, főtengely jeladó ( ugye nekem eddig Hall jeladóm volt) ECU, egy-két vízcső. Ami még kell: benzinpumpa, még pár vízcső, légszűrőig harmonika.
-
Ez a nem nagy jövő minimum két év, de addig is kell valamit csinálni, az SE átépítés nem tart ki addig.
