zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Hát ha megpörgeti kézzel úgy valószinűleg már érezni lehet. De szerintem a hideg motort szíj és hűtés nélkül is el lehet indítani pár pillanatra amig kiderül ez okozza-e a hangot.
-
Lehet , ennyire nem ( sőt semennyire) nem ismerem ezt a típust.
-
Olyan mintha valami le lenne lazulva és hozzáérne valamihez...így videón majdnem fémes köszörülős hangja van.
-
Nem lehet előbb ( vagy közben)visszaalakítani az X-et C-re? Végülis ha jól tudom csak kapott egy elektromos EGR-t a vákumos helyére. A hall jeladó-Főtengely jeladó váltás az nem lenne gond, hiszen az SE-vel ez alapból jön. Vagy itt kopogásszenzor is van az oktánszámdugót kiváltva?
-
Gondolom mindegyiket le lehet szedni egy próba erejéig, hogy megszűnik-e a hang.
-
Hát remélem ez jó lesz nekem, eddig legalábbis nem ereszt. Igen nagy árszórás van, és ugye amig ki nem próbálja az ember nem tudja biztosan hogy a drágább jobb is.
-
Ami hivatalos ( vagy inkább csak bolti) méret az 71 külső 68 belső átmérő, és ugye 3 mili vastag. Vettem legutóbb kettőt, de a lakatosok adtak a cégnél egy zöldet ami tuti olajálló, ezek a bolti 100 forintosok ugye nem biztos. Sőt nagyon nem, mert évente cserélgettem. Kíváncsi leszek ez a zöld meddig bírja.
-
Kösz, ez jó tudni. Na megnéztem, nem lesz útban, mert az Y felette van, és a DIS helyére bemegy az elosztó is, csak a 3 csavarlyukat nem fogom felhasználni. A fagydugó helyén van a jeladó, a Hall jeladó csatija szerintem messze van. Végszükség esetén ezt kipreparálom. Vagy feláldozok egy jeladót, és lefűrészelem ami kilóg, úgyis a NZ-ét használom a központi injektor mögött. Sima kerek az NZ : Ez meg ugye a DIS kockás SE: Az O gyűrű mindegyikhez 71 milis tehát passzolni fog bele, remélem a mélység is ugyanaz, de nem látom értelmét hogy más lenne.
-
2 pólusú gyertya olyan motorba kell ahol párosával gyujtanak a gyertyák, például a trafósorban két trafó van és 4 gyertya, így mindíg van egy plusz "felesleges" szikra. Mivel a gyertya fogy, ezért fele annyi ideig tartani az egy pólusú mint a hagyományos gyújtásnál ahol csak egyszer van szikra a munkaütemben. Ezért találták ki a két pólusút, ami ugye kétszer hosszabb életű, de más jelentősége nincs pölö ezen sincs egyszerre két szikra. Tényleg a DIS kockás milyen? Abba milyen való?
-
A vákumpumpát nem lehet lekötni? Itt hol van a generátoron?
-
De biztos egyszerűbb lenne, csak türelmetlen is vagyok, meg kíváncsi vagyok így hogyan megy. Mert elméletileg nem nézik a vizsgán milyen a motor ha a szám passzol, de én úgy gondoltam, hogy mégiscsak visszarakom majd műszakikra a központi injektort, és akkor pont ebben az állapotban lesz a motor. Néztem megint, de lehet hogy az a pár csepp télen hónapok alatt jött ki ( amikor nem nézegettem olyan gyakran) mert most is csak a csavar alatt látszik hogy van valami, de ha nem keresed nem feltűnő. Néztem most az SE tengelyházat, és szerintem simán belemegy az elosztó, csak ezen van a 3 csavarnak hely, az NZ-n meg sima henger ez e rész. Tehát az elosztót be tudom fogatni az SE -n a DIS kocka alaplemez helyére. Persze próbálni kell előtte azért. Ugye amikor átraktam a tengelyt akkor is volt olyan gond, hogy az SE- nek van a végében egy golyó és az elosztó tengelye ott elakadt, ezért pár milit le kellett köszörülni belőle.
-
A középső eldugulhat, de a két szélső szerintem nem, azok elég nagy kábé 3X3-as lyukak lefelé, vagyis oldalra a sárvédő mögé. A műanyagnál ki tud rohadni a lemez és ott be tud jutni szerintem.
-
A vízjáratok ugyanúgy vannak a szívó és a turbó motoron? Rémlik hogy ami volt nálam turbó diesel állandóan melegedett, és amikor végleg megfőztük, és szét lett szedve akkor mutatta a csávó, hogy rossz ( pontosabban nem ehhez való)tömítés volt a hengerfej és a blokk között, a vízjáratok egy része el volt zárva.
-
Hát úgy gondoltam, hogy ugye felmegy az SE hengerfej az NZ blokkra, és mivel tuti nem bírom kivárni amig beszerzem a pumpát, kicserélem, átfűzöm a kábelkorbácsot, átkötöm a vízcsöveket, veszek másik légszűrő harmonikát, egyszerűen visszateszem rá a szívócsonkot az egy szem központi injektorral. Úgy néztem hogy a vízjárat a vezérlés felől ugyanazon a helyen van mindegyiken, csak a szívócsatorna más, ugye az SE kerek, az NZ szögletes. A leömlő passzol, a veztengelyház meg szerintem mindegy melyik megy vissza, mert úgy láttam tök egyformák. Most az SE tengely van bent ami nagyobbat emel, akkor majd jön mellé a 8 nagyobb szelep. Elnéztem valamit? Van valami összeférhetetlenség?
-
Néztem most, nem láttam további folyást meg lefelé csak a fagydugó tetejéig ment le szóval csak szivárgás inkább. A hűtőfolyadék fogyogatott mindíg is, de havi szinten talán ha egy deci, ami betudható akár párolgásnak is. Amúgy is mindíg hagytam lejjebb menni a szintet, mert ha jelen van akkor a hűtő sarkánál is szokott szivárogni. Ha szint alatt van akkor nem. Jövő hétvégén úgyis lemosom a motort, főleg a váltó teteje piros-olajos a kulissza szimering csere nem hozott tökéletes eredményt. Kiszerelem a bödönt, meg amit kell visszaalakítok, van némi karosszériázás aztán bejelentem előműszakira. Utána nekiesek a hengerfejnek, nyomás próba aztán síkolás, szelepek becsiszolása, meg össze kell írni mit kell vennem. HF-csavarok, tömítések, tőkék, amik ide kellenek. Nincs még 3 baros pumpám sem, meg a kábelkorbácson is kell javítani. De szerintem tuti nem bírom most sem végigcsinálni részeredmény nélkül, az SE hengerfejet fel fogom tenni az NZ befecsijével. Ugye a járatok mások, meg lesz egy plusz kétvezetékes jeladóm a hengerfej végén. A DIS kocka helyére szerintem felmegy az elosztó. A veztengelyház szerintem ugyanaz.
-
A pollenszűrőn keresztül történő beázás is ugyanoda a lábtérbe viszi a vizet ugye pont a légelosztó dobozon át, ahol a radiátor van, szóval bármelyik lehet.
-
Úgy látom ugyanott van a spirál kihajtás mint nálunk, tehát kábé a váltókulissza alatt. Letekered a bowden végét, és annyi. Képem nincs, messze van most tőlem a corsa. De a kilóméter óra mögött jön át a tűzfalon a bowden, végig kell követni merre megy.
-
Ha gázt adsz gyorsul a hang?
-
Hát ha leveszed a lábtér-küszöb burkolatot akkor a szőnyeget megemelve, be tudsz nyúlni középre megtapogatni a szivacsot, hogy száraz-e.
-
Műszaki előtt kicsit nézegettem a motorteret, és feltűnt az utolsó hengernél a tömítés alól némi folyás, szerintem hűtőfolyadék, mert száraz ronggyal le lehet törölni,sajna nem teljesen, mert ritka car helyen van. Egyre inkább aktuális az SE átépítés.
