Jump to content
OPEL MAGAZIN és TUDÁSTÁR

zotya975

MOTE klubtag
  • Hozzászólások

    32.543
  • Csatlakozott

  • Utolsó látogatás

  • Days Won

    518

Everything posted by zotya975

  1. Szerintem az inkább motorfüggő. Alapból az akku-önindító-generátor van fixen összekötve testkábellel is, meg táppal is. Az önindítóhoz csak tápkábel megy és egy vékonyabb a gyujtás kapcsolótól, amin keresztül a behúzótekercs kapj a tápot ha elfordítod a kulcsot. A test meg ugye az önindító házán, a blokkon keresztül záródik. Ha megnézed több testpont is van kialakítva például a generátor feszítőnél, vagy fent a hengerfejnél. Ha van bikakábeled kösd össze az akku negatívját a hengerfejjel vagy a blokkal, és úgy is próbáld meg indítani. Ha így jó akkor testelési gondod van.
  2. Akkor szokott megégni, ha túl nagy terhelést kap, például nagy sebességről satufékezel többször is , vagy hosszú lejtőn huzamosan használod. De ez függ a minőségtől is, az olcsóbbak szoktak megégni könnyebben. Normál használatkor meg leginkább egyik sem.
  3. zotya975

    DIGIT-KLÍMA

    Tudtommal a fűtés-klíma teljesen külön rendszer a közös pont benne a légelosztó doboz, ahol a radiátor ( fűtéscsappal zárva ha klímázol) és a hőcserélő egymás fölött van. Szóval szerintem nincs összefüggés. A hűtővíz vagy kifele tűnik el, vagy a motor eszi meg.
  4. Nem oldja meg a problémád, de okvetlenül fontos kéziféket használnod parkoláskor? Nem lenne elég sebességben hagyni az autót? Konkrétan a féked nem ismerem, de rugók szokták visszanyomni a fékbetétet az eredeti helyére, valami szorulhat, ami lehet akár kötél akár a nyereg csúszkája.
  5. Dejó, sosem jöttem rá hogyan kell szétszedni, igazából nem is álltam még neki, csak mindíg nézegettem hogy hogyatökömbenlehet...
  6. Hát ebben nem lehet okosat mondani, mert úgy általában a nagy márkák a jó választás, de nekem valami nevenincs van már benne idén a 8.-éve. BEST energy, nem hiszem hogy nagy névnek számít.
  7. Próbáld ki forgalommentes úton, alacsony sebességnél (száraz úton, árok ne legyen a közelben...stb) hogy bal lábal fékezel. Ha úgy sokkal jobbnak találod a féket akkor nincs baja. Legyél bekötve, mert esélyes hogy megfejeled a szélvédőt, szóval csak óvatosan lépj rá.
  8. Akár akkusarú gond is lehet. Legutóbb egy Pözsó Partner dieselt cibáltam, el kötélen autó villamosságihoz, makacsul nem indult jó akkuval sem. A mester levágta a sarukat, tett rá másikat, és annyi volt a javítás.
  9. Írtam a leírásban a stift, és az összekötő cserét, de mivel a beállítás nem kerül pénzbe, érdemes azzal kezdeni. Nekem mondjuk konkrétan a persely kopott meg itt, amit egy lemez behelyezésével gányoltam meg. Fel kellene fúrni, vagy danamitból esztergáltatni új műanyag betétet. Most éppen használható, de szerintem csak én tudok váltani vele, lopásgátlós na. remélem vizsgán azért be tudnak vele járni a padra.
  10. Szerintem a hátsó szilentnek jóval nagyobb az igénybevétele, ezért ha nincs nagy különbség árban érdemesebb jobb minőségűt venni. Nekem most megint jobb elölről jön koppanás, terhelésváltáskor, pölö ha alászedve kifordulsz a parkolóból, majd tekered vissza közben elindulsz előre. Úgy láttam a kormányösszekötő kottyan, de majd szépen megkeresik nekem előműszakin, ha ott helyben azonnal megcsinálják és utána megkapom a műszakit, ki is cseréltettem velük. Ezért nincs értelme hazamennem, alkatrészért mászkálni, kicserélni meg visszamenni. Kerék összetartást úgyis kell állítani utána.
  11. Az érzékelőre nem tud rárakódni ott ahol nem közvetlenül a szívócsövön van, hanem egy gumicsővel van összekötve a szenzor, de maga a bekötés ott is tud szennyeződni, szóval a takarítás hozhat akár javulást.
  12. Üdv, a váltó rudazatnak van egy alapbeállítása, amit itt megtalálsz: http://www.opelforum.hu/topic/1762-váltó-rudazat-beállítás/
  13. A Map szenzor a szívócsőben uralkodó depressziót méri, tehát akkor normális az 1Bar alatti érték nem? Vagy itt máshol mér?
  14. zotya975

    Motor

    Kitekertem akkor is amikor a szelepszár szimeringeket cseréltem, mert meg kellett támasztani a szelepeket, a dugó nem jött fel ehhez eléggé, és itt nyúltam be. De amikor visszatettem és meghúztam a végén már nagyon nyúlós volt, nem volt határozott pont ahol megszorult.
  15. Oké várunk...abból hogy betolásra indul, önindító-kábelezés a gyanús. Ugye az hogy önmagában pörög az önindító, még nem jelenti azt hogy terhelve is jól működik. Más: Ma még jó időt mondtam így kicsit foglalkoztam az autóval a műszaki előtt. Kiszereltem belőle a bödönt, a pótféklámpát ( nem fekszik fel az üvegre) és a ledes helyzetjelzőt. Aztán feljártam a dobbantóra, és kicsit megkapirgáltam a máló festéket a fenekén aminek hegesztés lett a vége. Kapott egy kis 2K-kittet is, mert nem tudok szépen pöttyözni,( kicsit kozmetikáztam vele) aztán ledrótkeféztem a festéket ahonnan lejött és holnap kap Hemörájtot. Ha nem esik a hó, mert 17 centit ígértek.
  16. Méregetni kellene multiméterrel, akkunál a táp megvan-e , testet ellenőrizni ahogy előttem írték, illetve megnézni hogy miként változik a fesz indítási kísérlet során.
  17. Arra is, meg arra hogy a fűtőventi által befújt levegő valahol tudjon távozni.
  18. zotya975

    Motor

    Én nem tekerem ki a gyertyát főleg a 4.-et ha nem feltétlen muszáj ugye ferdén lett betekerve. De a szelepszár szimering csere óta, talán ha 1 liter olajat megeszik az olajcserék közt amivel már bőven kiegyezek.
  19. zotya975

    Dízel

    Hát ez nem jó, mert nem biztos hogy észreveszed ha valamelyik cső eldurran, úgy pedig megfőzöd a motort hűtés nélkül. Mi pont így jártunk a cégessel, autópályán jöttünk haza esőben éjjel, egyszer csak elkezdett lassulni a motor, aztán be is állt, szerencsére ki lett nyomva a kuplung, így nem blokkolt a kerék. A hűtő felső bekötő csöve durrant el.
  20. zotya975

    Dízel

    Hát ha kifelé tuti nem folyik, akkor állás közben ennyi az egyik hengerben tud eltűnni, amikor indítasz meg visszatolja. De vigyázni kell, mert a víz nem összenyomható, így vízűtést kaphat a motor, ami azt jelenti, hogy görbülhet a hajtókar is. Bele kellene nézni a hengerbe indítás előtt. Ha működés közben tűnik el, akkor a motor felfújhatja a vízcsöveket ( ugye össze van valahol szakadva a vízjárat az égéstérrel) amik akár el is durranhatnak.
  21. Nem, de úgy rémlik le lehet venni a kárpitot zárt ajtónál is.
  22. zotya975

    Motor

    A könyv szerint 15 ezret futhat a benzines, szóval nem dőlök a kardomba, ha nem 10 nél cserélem, hanem 12-13-ezernél.
  23. zotya975

    Motor

    Alapból egy karbis motor volt a BX-ben tehát faék és megbízható, az volt a gond hogy a hidropneumatikus rendszert, ami mindent működtetett, kevesen szerelték már itt a környéken. De szerintem eléggé kortalan formája volt, és tényleg nagyon kényelmes. Sajnos anyagilag nem tehetem meg hogy több autóm legyen, ( mivel csak nekem van jogsim nem is lenne értelme) ezért nem végzem sosem az astrával, mert mindíg össze kell rakni pár nap után, mert kell. A cégnél ahol dolgozom vittek el gépeket vasba, amit tudtunk mentettünk belőlük, van egy sárga villogóm is.
  24. A pollenszűrő mellett jobbra-balra is van egy lemeztoldás, egyik fórumtársnak ott szivárgott be a víz.
  25. zotya975

    Motor

    Milyen jó hogy nekem csak egy autóm van, így ugyanarra kell vigyáznom amivel tudok perverzkedni is. Akartam venni ismerőstől Citroen BX-et szerelgetősnek, de azt mondta az asszony hogy olyan már van. Pedig két nagy előnye volt: nem szereti a rozsa ( de egyáltalán) és úgy mentem a s*ar úton vele, mintha jégen autóznák, már minőségre. Több előnye nem volt neki. Nézegettem a pincében mivel lehetne ledugózni a jeladó helyét..voálá: Ha víznyomás mérő lenne, és elférne akár maradhatna is így ahogy van.
×
×
  • Create New...

Fontos információ

Sütiket (cookies) helyeztünk el az eszközén, hogy segítsünk a webhely jobbá tételében. Módosíthatja a sütik beállításait , különben feltételezzük, hogy rendben van a folytatás.