zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Ugye én mindíg megyek előműszakira, lehet hogy egy kicsit több így, mert konkrétan két átnézés van, hiszen átnézik még egyszer ( vagy legalábbis papíron igen) amikor másodszor viszem. Elméletileg ami először jó volt, a tényleges műszakin lehet akár már rossz, is fék, vagy akármi más. Pont előttem műszakiztattak, egy hasonló korú Swiftet, ezt itt javítottak, hegesztés, teló, fékcsere , olajcsere, egyebek, a nő 165 ezret fizetett vizsgadíjjal együtt. Ugye üveges ügyfélváró van, látni mit csinálnak a műhelyben, egy Ignisnek meg a futóművel csináltak valamit, de nem akart szétjönni, lánggal melegítette, ütötték-vágták, hát rossz volt nézni.
-
Fojtószelepnél nem csak ellenállást lehet mérni, hanem feszültséget is gyujtáson, zárt helyzetben, teljesen nyitva, illetve nézni hogy közte fokozatosan, ugrás nélkül nő vagy csökken-e a fesz. Kábé 53 másodperctől fordítom teljesen nyitott állásban, odáig csak szerencsétlenkedem. Nyilván nem ugyanúgy néz ki, így meg kell keresni azt a lábat ahol mérni lehet én egy tűt beszúrtam a szigetelő gumidugó mellett. Ha valahol látni ugrást ott meg van kopva az ellenállás skála, ( vagy koszos, vagy egyéb baja van)jellemzően az első harmadot használjuk leginkább, kivéve ha valaki nem nyélgázon közlekedik állandóan.
-
Mert az nem egyforma? A vezetőoldali lábtér fűtés csöve sem kutya, azt is jó móka bejátszani a helyére ott a pedáloknál fekve miközben elvágja a gerinced a küszöb.
-
Van valahol egy kép ahol a kádban mosom a fűtéscsöveket, a vezetőoldali oldalsó befúvó csövét egész mókás visszarakni.
-
Én mindíg többet bontok általában, egyrészt mert takarítás mániás vagyok, még azt az alkatrészt sem rakom vissza dzsuvásan, ami amúgy is olyan lesz két nap mulva, meg szeretem ha van hely bőven matatni. A stabrudat le szoktam kötni, mert úgy könnyebb lenyomni a lengőkart.
-
Jelentem a gépjármű a mai napon sikeres forgalmi vizsgát tett. Összköltség: 48027Forint, ebből tételesen: Vizsga+zöld kártya díja:22500Ft Katalizátor:18000FT Alsó gömbfej( talpas):2800FT Hátsó teleszkóp gumi: 4727FT Hegesztés: ---Ft
-
Az olajbetöltőnél a kávéhab hidegben sok rövidtávnál normális jelenség, de ha hosszabb távot mész a kocsival, és nincs hideg ( nyár pölö) akkor a hengerfejesség egyik tünete is lehet . Olaj keveredik vízzel ilyenkor. Továbbá olajfüggő is hogy egyáltalán előjön ez a kávéhabos jelenség télen vagy sem.
-
Igazából nem tudom, de ha ki lehetne akkor semmi értelme nem lenne a kódoknak. Már szerintem.
-
Nekem a fék szokott bacakodni, félrefog, elöl vagy hátul, vagy éppen a lábfék jó, de a kézi nagyon csálé. Nem gondoltam volna hogy a 2 éves univerzális kati ennyit ér csak. A hátsó dobot is 2 éve raktam alája, de most ahogy félreraktam már hullott belőle a rozsda.
-
A gólyalábat nem kell kivenni, mert fent a toronyszilent enged annyi rugalmasan hogy félre tudd húzni ahol már nincs útban. De ehhez a lengőkarral összekötő gömbfejet a talpast is le kel kötni a stabilizátor gömbfejet ( másként nem tudod lehajtani a lengőkart, hogy a gömbfeje kijöjjön a helyéről) meg a kormányösszekötő gömbfejet is le kell oldani. Ha ez utóbbi nem akar menni, kitekerheted a kormánymű közepénél is azt a csavart amit egy lemezes biztosítás véd, és akkor a nyomtávrúddal együtt húzod félre az egészet. Igen ki kell rántani, van neki olyan fél centi kottyanása hosszirányban, betolod, majd kirántod, de ne essen le a földre. Persze töröld le tisztára a két végét majd egy pici olaj mehet neki. A végén a koronás anyát ne felejtsd el meghúzni amikor a kerék már a földön áll.
-
Hát remélem ,a hibalista többi részét megcsináltam, meg igazából is sem tehetek többet.
-
Úgyis nyiszorog a fél beltér, szerinted számít az már?
-
Délben meghozta a GLS a katalizátort így kaja majd levettem a régit, és felhegesztettem az újat. A régibe belenézve semmi különöset nem láttam csak azt hogy kormos. Közben belecseppent a szemembe a kipufogó tömítő paszta amit a katalizátor -középdob közé szoktam kenni, ott nincs tömítés, csak kúpos felületek érnek össze. Holnap 14-re kaptam időpontot műszakira. Hát majd kiderül, hogy a katalizátor és a vezérműtengely csere visszahozza-e a CO-t a kívánt szintre. Kicsit megint copós volt, mert valamiért hosszabb volt ez mint az előző a csőátmérője meg kisebb volt, de megoldottam.
-
Kárpitozást nem vállalsz?
-
A váltóolaj általában piros a motorolaj meg ugye barna-fekete, így ha megnézed milyen ami kijutott ( papírzsepivel megtörlöd azon jól látszik a színe),meg tudod állapítani hogy honnan folyik.
-
Szerintem nem, a benzinszűrő ha eldugul, az nem javul meg magától, a pumpánál előfordul hogy nem indul, akkor viszont nem ló vissza, mert ugye nincs mit visszalőnie. Fentebb raktam fel egy videót azon látszik a barna elosztófedél, az alatt van a Hall-jeladó. Kimérni tudtommal nem lehet, vagy legalábbis én úgy tudom.
