zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Neked most milyen kell? Nekem normál van azt meg tudom nézni.
-
Igazából csak ennyi amit próbáltál. Ha ki akarod cserélni ( nem csak szétszedni) le kell vágni flexel tőben, kivenni az egész gólyalábat, fejre állítani, és akkor fel lehet támasztani normálisan hogy ki lehessen ütni a bent maradt darabot. Persze a gólyaláb kiszedéshez meg le kell kötni a talpast is, de az ki szokott ugrani ha az öntvény van ütve. Legutóbb amikor műhelyben jártam ( suzukinál műszakikor) egy ipse lánggal melegített ki egy gömbfejet, mire aztán kipattant és elgurult, bejött valaki az ajtón és felkapta a még forró darabot. Mókás volt nézni ahogy összevesztek.
-
A napellenző ledezést még én sem kötöttem vissza.
-
Hát a tankbeömlő és környéke tud ilyen lenni. Miután kiveszem a csövet és lekaparom a sarat.
-
Lassan annyit ér az autó ha teletankolom.
-
Jobb azért ha mindegyik van, a dobbetét megóvja a csöveket, de attól még megrakja azt a két kis peremet elöl-hátul meg a lököst, bár ugye abban nem tud kárt csinálni ahogy írta Epk. Nézegetem a képeket a gépen a "karosszéria" mappában, senki nem ismer magára? Jó régen mentettem le, hogy tudjam pontosan hogyan mennek itt a lemezek.
-
Sajna néha összetapogatják, és hiába szólsz nem fogja azt mondani hogy bocs én volta, hanem simán tagadja. A flokkoláson már én is gondolkodtam, de szerintem elég drága mulatság lenne.
-
Na én pont fordítva vagyok, sokszor hamarabb meg tudom csinálni, mint hogy elinduljak venni, nyilván mások a körülmények és nem sokszor használatos célszerszámról van szó . Meg jó néhányszor jártam úgy hogy szétszedtem a kocsit ( ha másét akkor sem vagyok előbbre, mert ezzel elmegyek és otthagyom azt meg elhozom, így megint csak egy autó van)és közben derült ki hogy kell még valami, akkor vagy motor, vagy rögtönzök valamit. Viszont még mindíg az udvaron szerelek, mert garázs még mindíg nincs. Van ugyan egy fedett beálló, de keskeny, nem lehet körbejárni az autót, és azért hidegben elég kellemetlen ott ténykedni. A pincébe meg ugye csak darabokban fér le az autó.
-
Szerintem én úgy csinálom mint a videón amit belinkeltél. Ugye nem saját autó valószinűleg sosem lesz vele több dolgom, így nem érdemes szerszámokat beszereznem.
-
A gyertyáknál üreges alátét van, és annyira kell meghúzni hogy az ad egy előfeszítést hogy ne lazuljon meg. Sajna mivel mélyen van ( 16 szelepesnél) igazából nem látni meg hogy ez megtörtént-e. Ha már egyszer ki van tekerve akkor ezzel már nem lehet számolni. Biztos ez a 8Nm? Mindenhol 26-28-at olvasni. A 8 nagyon kevés a szelepfedél 6-os csavarjait kell annyira lehúzni.
-
Hát azon gondolkodom, hogy amikor először megcsináltam pálmatexel és műbőrrel, az egész jól elvolt 3-4 évig, és ott ahol még egyszer pluszban ragasztottam ( a fejem felett) ott alig tudtam lefejteni. Szóval ugye lehet az alap nagyon nedvszívó volt, ezt írják is a ragasztónál hogy ilyennél kétszer kell megkenni, így most mivel már harmadszor lesz ragasztva tuti nem szív annyira és talán jó lesz. Én is a műbőrt részesítem előnyben, mert minden nyomi autószerelő aki beül az autóba ( kétévente a műszakin) egyből taperássza a kárpitot olajos kézzel hogy mi ez, és ugye a műbőr lemosható.
-
Hátul viszont megrakja a lököst sárral, vagy akkor is ha fent a sárfogó?
-
Engem meg lassan megint elborít a tetőkárpit. Lassan elkezdem megcsinálni harmadszor is.
-
Igen érdemes kifújatni, mert ha ott kosz van és kiveszed a gyertyát tuti bepotyog. Néztem én is a videót majd valamit rögtönzök ide. Én azért rézpasztával meg szoktam picit kenni a gyertya, lambda szonda, egyéb olyan meneteket amit nagy hő ér.
-
Én is valami olcsót vettem bele, meg is maradt a hidegen felpörgés, ki tudja lehet ez az oka.
-
Hát ilyen hosszútávon nem hinném hogy csapágy ..stb szorulás lenne, mert akkor annak már lett volna következménye. Pölö ha hajtókar csapágy szorul, akkor túlmelegszik és megolvad.
-
Akkor nem is, általában a régi meglazításakor adják meg magukat. Ki tudja mikor és mennyire húzta meg.
-
Nekem most nagyon s*ar lett az SE tengely, 1.6-os injektor kombóval, hidegen indulásra befullad, van hogy le is áll, melegen már használható. Vissza kell raknom valamit, szerintem az injektort.
-
Na szóval, van egyszer a kartergáz visszavezetés ( minden motornál van) ekkor lentről a karterból felvezetik először a szelepfedél alá, innen megy a szívóoldalra, ez koszolja a pillangószelepet, ez olajos. Aztán van a kipufogó gáz visszavezetés ez az EGR szelep, itt meg ugye a leömlő, és a szívócsonk van összekötve, ez csak saját magát szokta koszolni, és ugye korommal, nem olajjal. ez nincs minden motornál de neked igen. A képet sajna még mindíg nem tudtam megnézni.
-
Ahhoz hogy képet belinkelj fel kell töltened egy képfeltötlő oldalra például ide: http://pics.coldline.hu/ Előtte érdemes lekicsinyíteni felére-harmadára ( én paintban szoktam) , aztán a kép linkjét be kell másolni ide: Mádiafájl beszúrása ( jobbra lent a hozzászólás ablakba)-Kép beszúrása URL-ről. Amúgy a kartergázt megetetik a motorral, az szokta szennyezni a pillangószelep környékét olajjal, néha ki lehet takarítani.
-
Nyilván jobb ha benne van. Az enyémből már kiesett gyanítom ezért is törtem porcelánt. Szerk: Az előbb vettem egy ilyet a Praktikerben 899 Forintért, 3 gyertyát csak ki tudok cserélni vele, nekem ugye 21-es kulcsnyílású gyertyám van, szóval alapból nem volt hozzá kulcsom. Meg gyanítom többet nem is fogom használni. A csuklók tűnnek gyenge pontnak, hegesztőgép meg ugye van.
-
A gumibetét általában vagy a csuklós T kulcsokban van vagy a rövid fejekben mert azokat lehet ferdén tartani, a hosszú kulcsot azért könnyebb egyenesen fogni. Ugy meg alapból hozzá sem ér a porcelánhoz.
-
Az alapból nincs benne nem?
