zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Pontosan nem tudom honnan indult a rozsda, más így vettem az autót. Sajna elégggé zárt az a hely rá sem látni, meg ki sem tud száradni, érdemes időnként megnézni száraz-e. Igen, csak csavarok fogják, viszont a lámpát is le kell szedni a lebontásához, egy csavar alatt van.
-
A végelem egy 5X5-ös 30 centi hosszú léc volt, két tüskével, amit a dobbantóba fúrt lyukba ment bele, így ( elvileg) nem tudott legurulni az autó. Ha van akkus csavarbehajtód, akkor a legegyszerűbb összefogatás egy laposvas pár lyukkal, és két oldalról fel lehet csavarozni. De igazából nekem még füves udvaron sem csúszott szét egyszer sem.
-
Ki tud rohadni? Sosem láttam még ilyet. Meg kell nyalni ha édes akkor ugye a radiátor ereszt. De a szélvédő alatti levélrács ha elválik az üvegtől akkor is ide jut be a víz a légelosztó dobozon keresztül.
-
Mondanám hogy libákat kell tartani pár hónapig azon a részen ahol gaz nő, mert azok kitaposnak-esznek-fosnak mindent, de gyanítom libáid sincsenek. A ház háta mögötti részre zártunk be egyszer pár kölcsön libát, évekig nem nőtt ott utána semmi.
-
15X15-ös gerendából készült, kettőt összefogattam menetes szárral, így 30 centi széles lett, és a végén 35-centi hosszú a ferde rész. Száraz kerékkel fel lehet rá menni "erőből is" de ha 20 centit hátragurulok, és "nekifutok" könnyebben felmegy. Egyszer eső után akartam feljárni, elkapart a kerék majd felhordta a sarat a rámpára, akkor ott bukott a mutatvány. Azóta csak száraz időben használom. Én ugye füves földön jártam rá, ott sem csúszott szét a két stafni, betonon sem fog, de végülis össze lehet ideiglenesen fogatni. Volt két végelem, amivel le tudtam zárni a kerék előtt-mögött, hogy véletlenül se guruljon le, mert ugye szereléstől függően a kéziféket ki kellett oldani vagy éppen sebességből kivenni.
-
Feltolatok a rámpára, ami mögé teszek egy stafnit erre átgurulok. Aztán a rámpát az első kerékhez mögé teszem, a hátsó stafni mögé pedig még egyet. Ekkor megint hátra járok, az első kerék felmegy a rámpára, a hátsó átkerül a második stafnihoz, ekkor már az elsőt elvehetem. A kocsibeálló nekem is elég szűkös, így a hátsó udvarban szoktam ilyenkor ténykedni, ugye az időjárástól sajna ilyenkor függök.
-
Fel lehet logisztikázni emelés nélkül is 4 rámpára az autót, csak alapból 6 gerenda kell hozzá. Ahhoz nekem nincs elég erőm hogy mind a 4 kerékkel egyszerre álljak fel, így marad az hogy először feljárok két kerékkel, és átgurulok egy másik gerendára, majd visszagurulva feljárok a maradék két kerékkel is. Gyorsabb mint emelni. Pont mar reggel hazafelé cangával láttam olyat hogy egy ipse emelővel felemelt kocsi alatt szerelt, hát rémisztő volt még nézni is, főleg mert az egyik kerék már le is volt véve. Gondoltam rá hogy szóljak neki, hogy talán nem kellene, de felnőtt ember volt, el tudja dönteni hogy mit csinál. Ha hosszabb útra megyek mindig teszek be pár stafnit, ha valamiért emelni kell legyen mire visszaengedni.
-
Szerintem a gyári emelési pontoknál ( meg még jópár helyen) emelve, el kell bírnia a motor súlyát, sohasem hallottam még olyat hogy ebből gond lenne ha nem vakrozsdás. Én is fa dobbantókat, stafnikat..egyebet használok, másban nem bízok.
-
....kormányműnek, kormányrúdnak, kilazult csavarnak, bölcsőnél , lengőkar szintentnél....
-
Ide sehová, az opelfórum nem nézi jó szemmel jogvédett tartalmak ( például javítási kézikönyv pdf-je) megosztását. Nem törvényszerű hogy fűtésről beszélünk, lehet inkább hűtésről, mert ugye ott van egy alu tömb felfogatva a hengerfejre, amiben vannak vízjáratok, és nem melegszik kábé 100 fok fölé. Ha erre olyan szívócsonkot tennél amiben nem kering hűtőfolyadék, valószinűleg melegebb lenne, ami megint nem jó a keveréknek. A jeladót már méricskélted a táblázat alapján?
-
Maga az alaplemez karmokkal van bepattintva a helyére erre meg ragasztva van a tükörlap. Ha teljesen befordítod kicsit alá lehet nézni.
-
Én megfúrtam a lámpa alatti bajusz törött csonkját ami benyúlik a zárhíd téglalap alakú nyílásába ( és ugye részben letört), egy kábelkötegelővel fogattam oda, csipesszel húztam meg, majd levágtam, így semmi nem látszik belőle.
-
A toronycsapágyat szerintem nem is nézik. Legalábbis amikor ott voltam csak az első kereket nyektették előre-hátra oldalra, szét-össze. A kormányműnél meg a holtjátékot nézik. Én visszaraktam a gyári toronycsapágyat, semmi baja nem volt, kimostam belőle a régi zsírt beletömködtem az újat.
-
Disznóperzselő?
-
Akár, de meg lehet nézni az ufó ( tűzfalra felakasztott kerek bigyó 3 csővel) nincs-e bennük szénpor. Gumiharmonika szerintem itt nem játszik, mert nincs előtte légtömegmérő, csak szűretlen levegő jön be ha szakadt. Én most vettem észre hogy megint kiszakadt hogy nyúvadna meg, amikor megvettem a kocsit akkor cseréltem 6 ezer forintért, azt hittem el is lehet felejteni..hát nem. Az a tuning kék cső vajon nem lenne jó ide? Vagy leszabná a légszűrőt amikor rázkódik a motor? http://japcartuning.hu/product_info.php/products_id/8027
-
A toronycsapágy álló autónál tekergetve is ropog, a gömbfejet meg elvileg nézik, bár nem mindíg találják meg. Rugótörés?
-
A lámpa belső íve változott, 94-éve elejéig, majdnem párhuzamos a külső-belső oldal, 94 év után jóval ferdébb lett. Ugye ezért a hűtőrács sem pakolható oda-vissza 94 előtt és utáni autóról. Vagy akkor lámpát is kell cserélni.
-
Én úgy tudom hogy a 94-es gyártási évben változott meg az lámpa íve akkor volt a ráncfelvarrás, jöttek be a gömbölyű tükrök és a módosított hűtőrács.
-
Valeóból volt motoros állítású? Van olyan kézi tekerős, amiből kivehető a tekerő és berakható a helyére a motor. De hogy pontosan melyik az azt nem tudom leginkább Bosch ,Valeo és Carello márkákkal találkoztam.
-
Nincs mit!
-
Hát akkor nekem kombó van, mert a vezetőoldalit, ha kicsit nyomom akkor elindul ha elengedem megáll, ha hosszan nyomom fel-lemegy teljesen, az anyósoldali csak addig megy amig nyomom.
-
Hát ezt nem tudom, mert én sima napellenzőbe faragtam bele a világító részt. Talán valamikor vectrából lett kiszedve a napellenzős, és kicsit nagyobb?
-
A vízhűtőt könnyen ki lehet venni, ha nem a klímahűtő mögött van, érdemes kiszedni és úgy átmosni a radiátort egy kicsit mókásabb, nem tudom nálatok mennyire hozzáférhetőek a csövei.
-
A lehúzást biztos hogy csigavonalban kell csinálni, mi a teljes motorkód? 2literes 16 szelepesen az M8-as csavaroknál 20Nm-írnak.
-
Szerintem a hűtőrendszerben közel sincsenek olyan kis járatok mint például az olajjáratoknál, a hűtőben-radiátorban vannak a legkisebb csövek, ha elakadt valamelyikben azzal meg úgysem tudsz mit kezdeni, maximum ellenáramlással talán kinyomatod, de ugye azt sem tudod bent van-e .
