zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Tudom, csak le vagyok állitva a kocsiról, mert már háromszor túlléptem a keretet. :lol: Az új ablaktörlő lapátokat még megveszem, jégoldó aztán más nuku. Olyan 140-160 ezer körül járhatok, vhol meg kell húzni a határt. :lol:
-
Én is majdnem így jártam vez.cserekor. Kerék vissza, kocsi le, már indultam volna, szerencsére ott volt Hening cartárs.: Nem felejtettél el vmit? :lol:
-
Azt tudom, de mitől van a különbség? Nem egyhelyről kapja a jelet a két műszer? A gumim gyári méret.
-
Nálatok süt a nap? Dejó! Nálunk tiszta ködös az idö. Reggel elmentem az asszony elé 50-nel cammogtam végig. :lol:
-
Az volt. Először neki, aztán meg nekem. :lol:
-
Üdv mindenkinek. Mint gondolom tudjátok, van egy olyan funkciója a gyári rádió feletti kijelzönek, hogyha egyszerre nyomod meg a két gombot kb.5 másodpercre kivillan a pillanatnyi sebesség 50-ig aztán meg teszteli a kijelzőt. A kérdes a következő.: nekem ez 5-km/ó-val kevesebbet mutat, mint az óra, miért? Melyik a jó adat? :lol:
-
Nem az"Ön készülékében van a hiba!" :lol: a kép tényleg pocsék minőségű, itt van egy jobb.: Ahova mutatok azt a dugót kell kihúzni fogóval eléggé cibállni kell. Oda kell bedugni az 5-ös csigafúrót, mivel célszerszámja nem sok embernek van. Tudom hogy koszos a váltófedelem, nem kell emlékeztetni rá! :lol: :D A többi mér gondolom érted. De ha most sikerült szemre belőni, akkor ne piszkálld, csak ha gond lesz vele.
-
Te ezen csodálkozol? :lol: :lol:
-
Ne a nőt nézd, a tapétát! Illetve itt a könyvet! :lol:
-
Persze, szorulhat a motor tengelye is, kézzel lehet forgatni?
-
Hát ha nem indul el a motor akkor rossz. Két drótot kell rákötni, ahhoz hogy pörögjön, ezt nem nagyon lehet elrontani.
-
Elméletileg igen. De akkor csak a motor marad. Ha kapott tápot direktbe mit csinált, elindult?
-
Nekem is utólagos gyári bontottat tettünk be a Karcsival. Pontosabban én csak néztem. :lol: Azt tudom, hogy ahhoz hogy menjen a jobb oldali motor a bal oldali kapcsolót is helyesen kell bekötni. Azt írtad minden működik, csak a bal oldali emelö nem? A 4 cekaszból egyen van a test a másik 3 meg kap rendesen tápot? Próbáltad már simán rákötni a motort az akksira?
-
Kicsit OFF-olok, de amikor kiszereltem a motort csapágyazni "elfeljtettem neki " szólni és visszaraktam a burkolatot. Reggel elindult vele bótba. :D Illetve csak elindult volna. :D :lol: Na ha ezt most elolvassa nekem lőttek! :lol:
-
Na hát akkor elméletileg így asztal mellől a hibalehetőség.: bizti-kábelek-kapcsoló-motor. Mivel a másik fele mükszik bizti kilőve, marad mág három. Csak hát ugye nem kiterítve fekszik az asztalon, bár én lehet hogy végső elkeseredésemben kicibállnám az egészet, és végignéznék mindent. :lol:
-
Lemostam az olajteknőt meg alatta a hosszmerevítőt, igy majd látom hogy csöpög-e még az olaj. Ha már kezembe volt a brigéciol adtam a váltóháznak is de csak fél flakonom volt nem sokra mentem vele. Nincs vmi hatékonyabb motormosó? Szerintem ez a motor még soha nem volt lemosva centi vastagon áll egyes helyeken a trutyi. Esetleg gőzborotva? Vagy hülyeség? :lol:
-
Én nem emlékszem relére, adtunk neki tápot a gyujtásról aztán a biztin meg a kapcsolón keresztül kapta az áramot a motor.
-
Na megcsinálltam a dobbetét igazítást, nem lett vmi szuper de ez van: Meg felraktam a generátort védő alkalmatosságot sima műpadlóból. Bár müpadlógyárban melózók most nem tudtam szerezni feketét. :lol: A motortér felől van a parkettamintás fele, ott nem olyan feltűnő. Előtte.: Utánna.: Lemostam a mociháztetőről a koszt, majd meglátjuk, tiszta marad-e. Amúgy elég gagyik ezek a dobbetétek, arra gondoltam kéne venni fekete műanyag hordót és kéne belőle kiszabni-faragni-hőlégfúvóval alakitani egyet. A hordó amugy is íves nem lehet olyan nehéz megcsinálni. Nem most, majd tavasszal.
-
Akkor próba! Amúgy asszonyé a moci. :lol:
-
Beülsz a kocsiba, felhúzod a váltószoknyát , pozicionálod a váltórudat 1-2 között nekinyomva az ütközönek. Vagy van rajta két jel amit össze kell állitani, nekem pl két lik van asszem 4-es csigafúróval lehet egybehozni a kettőt. Ha jel van akkor két emberes, egyiknek fogni kell a váltórudat. Fellazitod a csavart, a váltó homlokfal felöli részén van egy kis bordás gumidugó, azt kihúzod, bedugsz a helyére szintén egy 4-es( ebben nem vagyok biztos hogy 3-4 vagy 5-ös fúró kell, amelyik hézag mentesen belepasszol) csigafúrót belemegy kb 2-centit, majd addig forgatod a váltóba bemenő rudat amíg beljebb nem lehet tolni a fúrót még kb. 1 centit. Most kell újra meghúzni a csavart, fúrókat eltávolitani, alló motornál végigjátszani a sebváltót, ha jó szoknya vissza azt próba élesben. Remélem jól írtam mindent. Amúgy vhonnan le lehet tölteni Opel Astra javítási kézikönyvet abban le van írva pontosabban. Hogy honnan, azt nem tudom, majd jönnek az "öregek" és megmondják. :lol:
-
Csak E 85-el, vagy keverve? Télen indult simán?
-
Kösz akkor amás a dolog, lehet megpróbálok vmi motortisztító pancsot. :lol: És nem mennek a muslincák a fűnyíró után? :lol:
