zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Hát hogy csak ettől csattog-e a tőke azt nem tudom, de jó lenne kitakarítani a járatokat ha úgyis szét van szedve a hengerfej. Szerintem nem satuba fogva kell szétszedni, hanem lepattintani a tetejéről a karikát, akkor ki tudod húzni a belső részét és ki lehet belőle önteni az olajat. A belső rész aljáról meg le tudod venni a visszacsapó szelepet ami egy pici rugó golyóval, onnan is jön még ki olaj. De emlékeim szerint az új tőkében nem szokott olaj lenni, alapból összenyomható.
-
Esetleg ugrott a szíj, vagy szelep , himba ....egyéb törött el. A ráindítással szerintem már nem csináltál nagyobb kárt. 3 hengerrel még viszonylag jól jár a motor, de 2-vel csak alig. Vedd le a szelepfedelet, lehet csak himba törött . Ha megvan az SE ECU felőli kábelkötege, akkor csak be kell fűzni az NZ helyére, be kell kötni a benzincsöveket, vízcsöveket , légszűrő csövét és működnie kell. Vízcsőből másik kell, mert itt a fojtószelepházon is átmegy is hűtőfolyadék. A motor mögötti műanyag csőből is másik kell.
-
Feltételezem hogy forgat az önindító, mert ugye ha nem ( vagy nem elég gyorsan) akkor akku-kábelsarú-önindító probléma. Legutóbb egy Pözsó Partnert húztam el villamosságishoz, lecserélte az egyik sarút és már jó is lett. Ránézésre nem láttam rajta semmi szokatlant, de kimérte hogy nem jó.
-
Hát ezt passzolom, ha a forgat az önindító, akkor nincs különbség a betolás és az indítózás között, csak máshonnan kapja a forgatást a motor.
-
Egy konzolra fogja 4 csavar amiről le lehet csavarozni, a fékpedálhoz meg szerintem az utastér felől rögzíti szintén csavar. Előtte le kell róla csavarozni a főfékhengert ( 2 csavar) elméletileg amikor elhúzod tőle nem folyik ki fékfolyadék itt, de van hogy mégis. ( nekem legutóbb ömlött itt szó szerint) A fékcsövek engednek annyit hogy el lehessen húzni a kocsi orra felé, annyit amennyit kell a kiszedéshez. De ha eltörik valamelyik cső akkor nem én mondtam.
-
Úgy emlékszem bilincs van ott ami a csőre rögzíti.
-
Hát 90410222-es cikkszámmal jön be a google keresőbe, de magyar oldalt nem látok, esetlge próbálj rá valahol hivatkozni. https://www.google.hu/search?q=90410222&tbm=isch&source=iu&ictx=1&fir=w9DvX-ZqVeieDM%3A%2C_T7tpTkeNqAeJM%2C_&usg=__RuatPSY4gr-H17MSgyeuIL8RQO8%3D&sa=X&ved=2ahUKEwjVm4bBu7XcAhWJLFAKHQXdBxoQ9QEwAHoECAQQBA#imgrc=w9DvX-ZqVeieDM:
-
Akár a kétvezetékes vízhőfok jeladó, ami a fojtószelepház hátuljában van és multiméterrel ki lehet mérni különböző hőfokokon, de neked ugye most a hideg érték a lényeges. De például nekem akkor is nehezen indul , és van hogy csak gázzal hidegen, ha eljött a gyertya csere ideje.
-
Nem fut körben nút az ajtón?
-
Hát....úgy gondolom a tankajtón van körben egy nút ahová belepasszol. Kicsit meg kell nyújtani hogy a peremen át tud emelni.
-
Igazából van itt a környéken egy szerszám bolt ahol darabra is árulnak fejeket, de én sokkal jobban szeretek a piacon az ömlesztett dolgok között turkálni mint egy csilli villi boltban kérni az eladótól. Itt meg igazából a minőség nem fontos, hiszen ritkán kell és nem 100Nm-el tépem meg a csavarokat. Sok minden meg ugyanaz van mint a boltban csak olcsóbb.
-
Hát igazából nem tudok főzni. De most szereltem fel a redőnyt a konyhaablakra. Autó villamossági dolgokhoz annyira értek, hogy ki tudom bogozni a rajz alapján mit hova kell bekötni, és az többnyire működik, de ennél bonyolultabb dolgokra nem vagyok képes. Ha már bekötés kaptam egy fórumtárstól egy BC-t meg egy tempomatot, ( meg még sok mindent)majd szerintem azokat építem be legközelebb. A BC-hez van rajzom meg a fórumon leírás, de a tempomathoz semmi, bár az lényegesen egyszerűbbnek tűnik.
-
Itt van nálunk vasárnaponként " Eto" piac, ami azért Eto mert az Eto stadion parkolójában van, én ott szoktam az egy darabos bitfejeket, crovafejeket beszerezni. Csak nem szabad sok pénzt vinni magammal, mert többnyire mind elköltöm, szerszámra, egyéb dologra.
-
Jók ezek az apróságok amik aztán szivatják az embert. Én egy szerelés alkalmából ( egyszerűen csak ránéztem a szintjelzőre)nem dugtam rá a visszafolyó csövet, és fél tank alatt nagygáznál kiszívta a benzint a pohárból és levegőt szívott a pumpa amitől fulladt a motor. Olyan fél év volt mire rájöttem mi a gond.
-
Tulajdonképpen elkunyerálhatnád, de gyanítom a postaköltség több lenne mint a 3 tescós kulcs meg a bitfej. Meg a másik hogy a bitfej egy Parkside készlet része ( a képen látható nem, de később vettem szettet ezt meg visszaadtam) és eléggé háklis vagyok hogy minden meglegyen itt arra gondolok hogy bármilyen okból esetleg elveszne. Ugye erről van szó: http://www.szekerszerszam.hu/xzm_bit_m05x75mm__12_szogu_2536 lehet hogy bele lehet tolni sima 6-os ágú torxot is, de ezt nem próbáltam ki akkor. Igen csak az kell amit írtál.
-
A hall vagy a később a holtpont jeladó arra való hogy a motorvezérlő tudja hogy forog a motor így járatnia kell az AC-t és adnia a gyujtást plusz ebből számítja ki a gyujtási időpontot. Nem tudom igazából hogy másba bele tud-e szólni szerintem nem.
-
Hát én elég kényelmesen szerelek talán egy laza délután. Közben fényképeztem kávéztam stb. Ugye most csináltam a 3 kapcsot is azokat is többször köszörülni kellett mire elfértek a kuplungharangban körbeforgatáskor. De ha azt mondom hogy minden oda van készítve, és csak csinálni kell szerintem 2-3 óra alatt megvan.
-
Nem olyan vészes, egyedül ami spéci szerszám kell egy 12 szögű torx bit, ezzel lehet kitekerni a nyelestengely végéről a csavart ( vagy ezt befeszítve van hogy ki is lehet húzni) Aztán ( ha nem jön ki a bitet megfeszítve) kell egy M7-es csavar a kihúzáshoz vagy a kuplungbowden, mert annak a végén is ilyen menet van. A pedált lenyomva a váltót körbeforgatva fel kell tenni 3 darab U kapcsot amit én tescós 14-es kulcsokból csináltam, kicsit faragni kell őket hogy elférjen amikor körbeforgatod. Aztán ha fent van mind a 3 akkor már van hely, mert fel lehet engedni a pedált, megint körbeforgatod kitekered a csavarokat amik a lendkerékre fogják a szerkezetet és kijön mind a kettő. A kinyomóvilla alatti csavart kitekerve túl lehet fordítani és lejön a kinyomócsapágy is. Igazából ha nincs hangja akkor még jó. Aztán visszafelé összerakni, én nem cseréltem kuplungot így nem tudom mennyire nehéz felrakni a 3 kapcsot előre a szerkezetre. A nyelestengely visszatolásakor kicsit játszani meg kocogatni kellett. Ott már látszik az új csapágy mert én csak azt cseréltem. Zajongott, a pedál alá nyúlva felemelve elhallgatott, de amúgy csak ki volt száradva. A megvezető hüvelyre és a villára hőálló rézpasztát kentem.
-
Az útjeladó bent van az órában, vagy milyen sebesség szálat szeretnél behúzni? A fordulatszám jel egy zöld színű kábelen érkezik, és ha nincs ott az óra hátuljában akkor az anyósoldali lábtérben az AC relé melletti csatiig van csak behúzva. Én pár éve kibeleztem a szelepet, ledugóztam a vákumcsövet, és csak a hideg csatornát hagytam nyitva a leömlő felé lefalaztam a csonkot.
