zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
A hidrotőke aljában van visszacsapó szelep, ( ha nem jó a szelep és a tőke összenyomódik, nem pedig kitámaszt ami a dolga ,akkor csattog)és a hengerfejben is van tudtommal, ott ahol a tőkékhez megy az olaj, így a szűrőben a szelep hiánya a tőke csattogásra nem lehet magyarázat. Ez a szelep inkább siklócsapágyakat védi, hogy kevesebbet forduljanak a tengelyek-csapok rendes olajnyomás és olajfilm nélkül.
-
Szétvágtam a szűrőt, ebben sem volt semmilyen visszacsapó szelep, csak ebből a 3 darabból ált, a házból a szűrőbetétből, és a lezáró lemezből: Mentségére legyen, hogy a Tecneco nem egy prémium márka.
-
Ebben nincs szekunder levegő fúvóka?
-
A visszacsapó szelepről tudtam , sőt ugye az olajpumpa elején van egy túlnyomás szelep is, ami kinyit egy bizonyos nyomás felett, ezt is érdemes kitakarítani, ha alacsony nyomás gyanú van. Hát tisztára úgy emlékszem hogy láttam abban a szűrőben valami visszacsapó szelepet, talán van még használt szűrő a pincében, délután ha találok egyet szétvágom, és megnézem azt is.
-
Közben rájöttem miért törnek a kefetartók amikor szét vannak szedve. A rugó közepe nem csak a bakelitbe van beakasztva hanem a fám házba is. Kivülről ugye ez nem látszik, aztán ahogy húzod el a kefetartót amit már szemre semmi nem tart és nem érted miért nem jön le, egy darabig fogja a rugó aztán ahogy kiakad odabac neki lentről, na akkor törik el. Mondjuk bejátszani a fám házba sem volt egyszerű.
-
Lebontod az anyósoldali küszöb-lábtér ott van 9 pines csati, ott jön be a műszerfal felől a vezeték ( alsó nyíl irányába megy be a csatiba), a felső nyilnál megy be az ECU-ba. Bármelyik helyen meg lehet bontani pontosabban elvágni. De figyelj mert van itt piros-kék is, ugye a főszín az első ami neked kell azon a kék, és a vékonyabbik csík a piros. Aztán hogy hoz-e javulást minden esetben azt nem tudom.
-
Pontosan...azért az önindító alakul.
-
Hát remélem, de most hogy aláfeküdtem láttam némi fagyálló nyomott a motor mögötte S alakú csőnél, ami össze köti a blokkot a műanyag csővel, meg mintha az feletti fagydugó is szivárogna. Dejó..
-
Ugye ténylegesen ezen a csavaron nem folyik áram, jobboldalt mellette látszik egy forrasztási fül, az van aláhajtva a csavar csak rögzítésre szolgál. Gondolom rázkódástól egy picit berepedt ( vagy túlhúztam) ott bejutott a víz és elkezdett rozsdásodni. Megtehetném hogy valahogy rágányolom, de nem lenne üzembiztos. Meg igazából az sem tuti, hogy nem ebben van-e a hiba hogy csak kattant, de nem kezdett el forgatni, itt van a kontakt bent ami ténylegesen indítja a motort. 7 ezerért idehozzák az utca végére Pick-pack pontra, addig alszik az autó. Legalább kényelmesen megcsinálom az önindító többi részét.
-
Nekiálltam az önindítóban a bronzkefe cserének. Első mozzanat ugye az akku lekötése a második az önindítóról a kábelek leszedése. Az első mozdulatnál letört a gyujtáskapcsoló bekötése. Ugye ez rossz, mert vehetek egy behúzó tekercset, de végülis jó, hogy itthon történt az udvarban és nem valahol az úton a rázkódástól esetleg úgy hogy a szál letestelődik, és a következő indításkor elfüstöl az autó.
-
Hát amit szétvágtam boscht abban ott volt, ha nem is pont így nézett ki, de szerintem már kidobtam, nem tudom megmutatni.
-
Gyártótól függ hol van benne a visszafolyás gátló, van hogy az egész betét van rugóval nekiszorítva a ház falának, úgy oldják meg. Valószinűleg itt is így van.
-
Na végre megtaláltam...tegnap óta ezt a képet kerestem.... De van saját verzió is...
-
Hát főleg ha szíjas a motor ( nem tudom milyen) annak azért nem olyan jó a folyamatos feszülés ugyanabban a pozícióban, bár elvileg ki kell bírnia, amúgy is nagy a terhelése.
-
Test vagy táp hiba lehet valahol. Akár az Ecunál is az anyósoldali lábtérben. De megnézheted a biztosítékokat is, a kínai ipar remekei, lehet valamelyik megviccelt.
-
Béke legyen veletek, ami az egyik embernek fontos a másiknak unalmas, nem vagyunk egyformák.
-
Szerintem simán. Győrben az egyik parkolóház legfelső emelete padlástért és le van csapva a tető sarka, de ugye betonból, és ki van írva hogy kombival nem lehet betolatni.
-
Én sebességben szoktam hagyni inkább ilyenkor, de a kéziféknek sem lesz baja , max nem kell izomból betépni. A kiékelés is jó ötlet, de ha valaki kiveszi az éket és elgurul az autó, esetleg kárt csinál az is a te sarad lesz. Én úgy szoktam ilyen helyre beállni, hogy az anyósoldal legyen védve, mert ugye sofőr mindenképpen kiszáll a szomszédos autóból ( ajtórányitás) utas nem biztos. Inkább átmászok a másik oldalról, ha a be-kiszállás nem lehetséges a fal miatt.
-
Kicsit visszaugrom az időben: hogyan lehet ide feltenni a rugót anélkül hogy eltörném a kefetartót? Ugye a rugó középső beakasztható része egészen lent van ellentartva.
-
Üdv néktek! Cserélt már valaki elektromos tükör állító motort? Konkrétan erről van szó: Le lett cserélve a tükör, mert a régi nagyon remegett, az újnak már fém az a rész amit felfogatsz 3 csavarral az ajtóra. Csak egy régebbi szerelés alkalmával meg lett erőltetve az egyik állító műanyag biszbasz menete így csak kattogott, de nem vitte a tükörlapot. Ezért át kellett szerelni a fém talpasba a másik állítómotort a tükörlappal együtt, ( teljesen msáhogy néz ki)a kábelt nem fűztük ki, mert a csati ugyan más volt, de a pinek ugyanazok. Csak kettő kábelt cseréltünk fel, így a ki-be funkció cserélődött fel, de a tulajt nem zavarja. Viszont meg akarjuk menteni a régi tükört is tartaléknak, de ugye a motor rész ki kellene cserélni. Eddig csak "ibéjen" és 1 darabot a "licit.hu"-n láttam. Máshol kapható, vagy inkább bontó? Köszi...
