zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Sziasztok! A vezérműkerekek rögzítésére hogy kitekerjem a csavart ( szerintem majd szimeringet kell cserélnem alattuk) használható a vezérlés rögzítő? Tudom hogy van a tengelyen lapolás villáskulcsnak, de ha nem muszáj nem veszem le a szelepfedelet. Ugye hivatalosan egy célszerszám van erre, de ha megfogja a vezérlés cserekor használatos rögzítő is, akkor nem veszek/ csinálok ilyet: https://tomnerszerszam.hu/CSAPOS-VEZERMUKEREK-FORGATO-9AT3-A01
-
Szia, nálad az egyvezetékes hőgomba kitekerésével lehet. Ez az egyes henger mögött van a szívócsonkban kábé a generátor felett kék kábel és kábelsarú csatlakozik rá. Hideg motornál leveszed a kiegyenlítő tetejét, és lassan tekered kifelé addig amig elkezdi kiengedni a levegőt majd kibuggyan a folyadék, ekkor visszahúzod. Nem kell agyontépni, mert kúpos a menet saját magát tömíti . Kivenni nem kel, mert ha megindul a folyadék nehéz lesz visszarakni, csak tekerd lassan óvatosan kifelé, amig kell.
-
Figyelmetlen voltam, és lejárt az autó műszakija, így meglátogattam a szokásos vizsgabázist. Előműszakin csak a bal hátsó rugó törését állapították meg. Ősszel csörömpölt valami az autó alatt, és találtam is egy rugókarikát a kocsi alatt, de úgy találtam nem tőlem van. De, szépen passzol a helyére: Régi-Új: De szép: A csere egy óra volt, aminek a fele a kipakolással ment el ( szerszámok, emelő, stafnik) a rugópár postaköltséggel egy 10500Forint volt. Szándékomban állt előtte-utána megmérni az autó magasságát mondjuk a kerékjárattól a kerékközéphez, de persze akkor jutott eszembe amikor már az új rugót tettem be. De úgy látom nem változott a magassága.
-
Találkoztam már túlfutott 80 ezres szíjjal is, szóval biztos hogy túl van tervezve jóval többet bír, amiket levettem ( de a vízpumpák, feszítők is) semmi bajuk nem volt ( kivéve ami elszakadt) nem voltak repedezettek nagyon kopottak. A zafirán a vezérlés csere esedékessége 2022.01.29, vagy 269 ezer, most van benne 256. Szóval szerintem idén nyáron cserélem jövő év elején nem akarok odafagyni a motorhoz.
-
Hát ezt nem tudom, az opelbe ha jól tudom 1994-től már kapható volt ez a motorváltozat a Focus I-et meg 1998-tól kezdték el gyártani. Azért 4 év alatt már akkor is sokat fejlődött a technika, utólag meg nem szoktak ilyen előírást módosítani, hiába gyártották az X16XEL-t még 2002-ben is. Sőt még G astrában is volt ilyen és ott is 4 év vagy 60ezret adtak meg.
-
Elvileg igen, gyakorlatilag azért van időintervallum is, mert a szíj állás közben is öregszik, és ugye egy szíjszakadás következménye nem kér fillér. Plusz ha haza kell vontatni-trélerezni az autót az sem mókás dolog. Ha mást nem a szíjat legalább jó lenne kicserélni rajta.
-
Akkor már úgy vagyok hogy ott ahol ritkán kell bontani ( vagy leginkább soha) tömítés nélkül felrakom csak pasztával. Ha minden kötél szakad azt is le lehet szedni, de szivárogni nem fog, ha rendesen csinálom. A gyárban ahol dolgozom sok az olajszivattyús meghajtás, prés...stb ott csak piros pasztát használnak. Pedig ott van hő is meg nyomás is rendesen.
-
Cseréltem az astrán többször is, ha jól emlékszem 2X volt rugótörésem, ugye az részben munkásautó is volt. Itt még könnyebb is lesz, mert az astrán lent volt a csavar a gátló végén, itt meg oldalt van. Remélem nem vásta el a törött vég a gumilapot a rugótányéron, mert azt nem rendeltem, itt nem is láttam.
-
Pár napja megnéztem a forgalmit, mert tudtam hogy valamikor Februárban jár le a műszakim, hát az a Február az Január 19-volt. A Magyar közlönyben olvasottak szerint a veszélyhelyzet ideje alatt lejáró okmányok a veszélyhelyzet megszűnése követően 60 ( valahol olvastam hogy 180 -ra módosították) nappal még érvényesek, de nem akartam ezzel várni. Elvittem előműszakira ahol találtak egy törött hátsó rugót. Pár hónapja hazafelé jövet valami fémes csilingelést hallottam a kocsi alól. Visszamentem és találtam egy törött rugókarikát az úton. Otthon átnéztem az összes rugót és úgy találtam hogy mindegyik megvan épen-egészben nincs törött vég, erre meg csak rámentem és a kerék felvágta az autó aljához, azt hallottam. Hát ezek szerint tévedtem. A rugó( -k párban cserélem) 10500-forint lesz postaköltséggel együtt, nem tűnik nehéz műveletnek a csere.
-
De kellene. Én tákoltam oda műpadlóból, mert azért a műanyagért amit sohasem látok sajnáltam volna kiadni 4-5 ezer forintot. Ráadásul amit kapni az kisebb, kevesebbet véd. Próbáltam aztán bontózni egyet, de elég ritka, egyet sem találtam, vagy megelőztek.
-
Az a baj hogy egy átlagember mint mondjuk én aki életében 15 kanna olajjal találkozik nem tudja megállapítani hogy hamis vagy sem, akár boltban veszem akár a neten rendelem. Vannak leírások hologramos matricáról és egyebekről, de pont azt ne tudnák hamisítani?
-
Szerintem az opel szervizek nagy része ( ha nem mind) GM olajat használ, nyilván ők hordóban veszik nem kannában. Nem tartom valószinűnek, hogy kockáztassanak bár ugye nem ritkák a globális csalások lásd diesel motorok környezetvédelmi botránya. Hogy abban a kannában amit boltban veszel pontosan mi van, azt meg ugye nem tudjuk pontosan voltak már olyan bukták ahol a hamisítás helyén, mindenféle márkájú flakont találtak. De nem látok benne rációt hogy pont a legolcsóbb olajat hamisítanák a drágábbakat meg nem.
-
Igazából az hogy kinek mi a véleménye valamiről nem mérvadó. A videóban elmondja hogy nem jó ez az olaj, ( a miértet nem mondja meg)meg mutogatja a kartergázcsöveket, hogy megáll benne a trutyi, nyilván hogy megáll fizikai törvényszerűség hogy a párás levegőből a hideg ponton kicsapódik a folyadék. A szélvédőn is kicsapódik belülről, a csőben miért ne tenné? 20 percen keresztül fejtegeti hogy nem jó, de semmi magyarázatot, vagy konkrétumot nem mond. Az olajleeresztőt nem tudta kicsavarni, aztán a torx fejet mutogatja hogy tipikus "opel "kulcs". Azt sem értem miért nem vett alapból másik leeresztőt, pedig azt főleg alu teknőnél cserélni illik. Szoktam nézni a videóit, párszor mondtam neki olyat amit nem tudott, meg is köszönte. De abból kiindulni hogy sokan ezt mondják vagy sokan azt, ezért ez nem jó vagy az nem jó, és ebből kiindulva felülbírálni akár egy olajat vagy mást, nem nagyon lehet.
-
Oké, átnézem őket, aztán jelentkezem.
-
Ja igen, az öcsémében is manuális van. Nem gyűjtöd véletlenül a kábelkorbácsokat-csatikat? Rám maradt egy fórumtárstól egy dobozzal, át kellene néznem, de nyilván nagy része nekem nem jó a Zafirába ( a kormánykapcsolók mondjuk szerintem igen) de a többitől meg kéne szabadulnom, kidobni nem akarom, rádsózhatom őket?
-
Szia, az " Igy csináld" könyvben van meg a rajz, vagy azt már nézted?
-
Igen, bárki.
-
Szia, a legtöbb utólagos dolgot a vezetőoldali lábtér burkolat mögé helyezik el, mert ott a legkönnyebb tápot szerezni. Riasztóknál nem ritka hogy a motortérben van a biztosíték a sziréna közelében, a típusidegen kábelezést kell keresni.
-
Na igen, az " ebbe csak tankolni kell" kategória. Sajna amikor autót veszel elég sok ilyenbe belefutsz, a hibátlannak írt autónak ezer nyűgje van. Aztán amikor szembesíted vele még meg is van sértődve.
-
Az a baj hogy sokszor évtizedes beidegződést nem lehet kiirtani. Mert ebbe ilyen olaj kell, ebbe meg olyan aztán pont. Neki nem az a lényeg hogy neked 10 év múlva is autód legyen hanem az hogy kész legyen vele minél gyorsabban kifizesd és elhúzzál onnan. Kevés a lelkiismeretes szerelő aki valóban azt akarja hogy elégedett ügyfél távozzon tőle. A legtöbb nagyon el van szállva és hiába magyarázol neki valamit meg sem hallgatja, meg ő úgyis jobban tudja, mert ezt csinálja X éve, igaz hogy azóta rosszul de még senki " nem jött vissza". Én meg sem tudod számolni hányszor találkoztam olyan autóval, amit a szerelőtől hoztak, hogy azóta szivárog itt, vagy zörög, vagy nem szól a hangszóró egy kp zár beszerelés után, mert elgörbítette a csatiban a lábakat. Csak olyanról hogy visszaviszed aztán azt mondja bocs ezt én baxtam el, ingyen megcsinálom olyanról még nem hallottam. Sajnos ez van.
-
Végülis mindegy hogy H vagy G ha ugyanaz a motor van benne nem? Nem a típusnak fontos az olaj hanem a motornak.
