zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Na megvolt az első hosszab út az úl termosztáttal. 4 kilóméter alatt elérte a 90-fokot. aztán felment 105!! -ig a pirosat elérte a mutató, ekkor gondolom nyitott mert gyorsan lesüllyedt 95-ig, aztán 100-95 között mászkált, végül beállt 92-3 ra. Ez így oké? nem túlzás az a 105-fok? B)
-
Nincs, de sokmindent jobban tud a vezetésről, forgalmi helyzetről, stb mint én. ;) :P Ezen nem kell rálépni a gázpedálra, én is csak a kuplungot nyomom ki.
-
Többnyire. B)
-
Na kimentem, kitekertem az egyvezetékes vizhőfok jeladót. Nem jött se levegő, se víz. a vízszint 2 centivel a lyuk alatt volt. Fogtam egy fecskendőt, és belenyomattam 3-4 adag deszt vizet a likba. Szépen meg is telt. Csak aztán maradt fél fecsi víz, és nem akartam kinyomatni a földre, gondoltam belenyomatom a rendszerbe. Ahogy letekertem a kupakot elkezdett sugárban ömleni a hűtőfolyadék a jeladó helyén. B) Tök király kétszer annyi kiment mint amennyit betöltöttem. De legalább le lett légtelenítve. ;)
-
Amíg nem volt jogsim én is csak szakadó esőben meg 20 centis hóban mertem motorozni az asszony mopedjével. Gondoltam akkor csak nem szálnak ki a jardok a kocsiból. :blush: Aztán általában többet toltam mint ültem rajta. Egyszer 20 kolómétert toltam-tekertem -2 fokban, éjfélre értem haza. Eldugult a karbi, voltak nálam szerszámok, de a 10-es kulcsot vmiért előző nap kivettem a táslából. Kínomban a benzincsöbe fújogattam, hátha kimegy a kosz. Egyszer elindult, de megint leállt. Jó buli volt. ;)
-
Hűlye voltam a múltkor lebontottam a kardánboxot, középkonzolt, nem ástam mélyebbre. A probléma gyökeréhez. B)
-
Én annyira nem vágom még a témát, de a multkor kotorásztam az injektor környékén, és megy oda egy-két kábel, csati. Magához az injektorra is, meg az alapjárati, meg asszem volt vmi a pillangó szelep tengelyén is. Gondolom ezek a karbira nem mennek rá. Csak simán le lehet őket húzni gond nélkül? És az üzemanyag szálítás? A karburátornál is van oda-vissza vezető cső?
-
És mit modjak neki? Hogy menet közben lerázkódott, beeesett az ülések alá, és azóta nem találom? ;)
-
Most ahogy mondod, az asszonynak a mániája letekerni kevert levegőre, utánna hiába tekerem fel melegre, középen hideg jön. B) Nekem meg lefagy a kezem.
-
Hogy csináltad? B)
-
Neszójábe, régen a tied is pont ilyen volt. B) ;)
-
De általában a rejtett gombokkel megszakítják a gyujtást, nem "ráadják". Nem? Mindenesetre nagyon érdekes. B) Engem az zavar, hogy ha leveszem a gyujtást, és közben húzom fel az ablakot megáll félúton, mert a gyújtásra kötöttük a tápot. Ilyenkor nem gond, csak nyáron előfordul, hogy felcserélem a sorrendet, és adhatom rá megint a gyujtást befejezni az ablakfelhúzást. ;)
-
Amikor összeraktam, akkor elindítottam a motort és megvártam amíg nyit a termosztát, akkor 92-nél nyitott pontosan. A hiányzó vizet pótoltam. Most viszont felment 95-re, amikor hazaértem hagytam járni megnéztem a hűtőt még hideg volt. Kicsit vártam, és 97 körül kezdett forrósodni. Ezért gondoltam, hogy levegős a rendszer , és hibás adatot mér a hőm.jeladóm.
-
Ja persze, kösz. :blush: Most jöttem a Pezoból, faca az új termosztát, löki a meleget percek alatt, csak a műszer szerint 97-foknál nyit nem 92-nél. Pedig a termosztáton 92-volt. Most akkor a műszerem csal, vagy az új termosztát kuka? A ventinek nem kellett volna már bekapcsolni ilyenkor? ;) Azt nem is néztem, kellett volna vhol légtelenítenem? Már nem emléksze a Karcsival csinálltunk-e vele vmit, vagy kidolgozza a rendszerből a levegőt. Most meg elfelejtettem megkérdezni tőle. B)
