zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Hát nem tudom, nekem olyan 2-3 deci vízes olaj jött össze kb. egy-két tank benzin elhasználása alatt, ha csak ennyire egyszerű leválasztani, akkor inkább ne egye meg a motor. Kiönteni nekem most bonyolult, kb 5 perc, mert hülyén szereltem be. Ha majd lesz leeresztő, akkor csak kiengedem, amíg mondjuk az olajszintet ellenőrzöm. A fagyveszélyt le lehet tudni fagyálló, vagy téli ablakmosó hozzáadásával, de nekem nem fagyott meg -10 fokban sem. Ugyanolyan csövek mennek benne mint az eredeti bekötésben, ha az nem dugult el, akkor ez miért tenné? Ha szétfagy esetleg akkor sincs nagy baj, max. egy 2 centi átmérőjű csövön szűretlen levegőt szívna a motor. De ez előfordulhat akkor is ha pölö kireped a lev.szűrő gégecsöve, és nem veszed észre. Én ís igy vettem a kocsit, a szűrőcserekor vettem észre. Nem kövez meg senki, ez a te véleményed, én sem értek egyet mindenkivel mindenbe, engem pölö senki nem tudna rábeszélni, hogy direkt szűrőt tegyek a kocsiba, pedig sokan használják, többen mint a bödönt. :lol:
-
Esetleg ha nem vagy perfekt angol.:katt ide! :lol:
-
Ja hát úgy, nekem nem volt bekábelezve, azt is mi csináltuk, pontosabban a kábelezeés megvotlt, csak nem a kocsiban. :lol:
-
Á nem hiszem, az túl egyszerű lenne. :D :lol:
-
Nekem a központi benne volt, mi tettük bele a Karcsival, (inkább csak Ő :lol: ) az emelőt , meg tervezem a fűthető állitható tükröt.
-
De volt, végülis "csak" behúztuk a két ajtóba a bajonettzáras csatlakozón keresztül, áthúztuk a műszerfal alatt, beraktuk a bizti sarkait a dobozba, meg adtunk neki tápot, és testet. De ezt nem tudod megtenni megbontás nélkül.
-
Esetleg azt próbáltad már, hogy járó motornál rángatni, mozgatni a csatlakozókat a motortérben, akkor előjőn-e a fulladás, rángatás? Persze a gyújtókábeleknél óvatosan. :D Mi a motorkódod? Beleírhatnád az aláírásba.
-
Majd dobjál fel róla képet, érdekel, te hogy oldottad meg.
-
Igy van, de mi komplett gyárit építettünk be, a kábelezés már megvolt, csak mindent a helyére kellett tenni-fűzni-kötni.
-
Na hát azt az öblös műanyagot addig fúrtam-faragtam-reszeltem, mire a kapcsolóegység bele nem passzolt, aztán részben bepattintva, részben ragasztópisztollyal lett rögzítve. Annyi a szépséghibája, hogy a kapcsoló nem éri végig az öblös részt, ezért a végén van egy lik az ajtóba befele, de nem olyan feltűnő, a fogantyú pont takarja. A képen se nagyon látszik.
-
Nekünk se volt ragasztónk, de azért voltam én ott. :lol: Vhogy úgy az egyik ajtóba is megy kábel, meg a másikba is, át a műszerfal alatt, meg a biztidobozba, meg közben kap tápot a gyujtáskapcsolótól. Akkor még nagyon bonyolultnak tűnt nekem, most már nem annyira, de azért egyedül nem biztos, hogy nekiállnák.
-
Akkor lehet csak audio tuning, csak a hangja nagyobb nem ? :lol: Nem tudom, lehet hogy abból adódik a hidegen gyenge motor érzés, hogy akkor nem pörgetem annyira, mint melegen. Végülis senki nem mondta, hogy tényleg erősebb a motor melegen, csak arról volt szó, hogy úgy tűnik mintha, és erre próbálok magyarázatot alkotni. :lol:
-
Maga a beszerelés, nem olyan bonyolult, végülis ki kell venni a tekerőset, és a helyére berakni az eletromosat, csak ugye be is kell kábelezni, bizti kell neki stb. Én már egyszer láttam hogyan csinálják. :D :lol: Meg be kell faragni a bal oldali ajtóba a gombokat, hacsak nem veszel új kárpitot, amibe ki van alakítva a helye. Egy kis ízelítő.: kép 1 kép 2 kép3 kép 4 kép5
-
A Cobra 11? :D :lol: Jó hát én sem azt mondtam, hogy a 60 paciból lesántul 5 ha hideg a motor, meg olyan sok tapasztalatom sincs, mint itt bárkinek, de én úgy éreztem, hohy pölö -10 fokban induláskor nem húz úgy a kocsi, nem olyan dinamikus, mint ha már elérte az üzemi hűfokot. És ha vki csak 3-5 kilóméterre megy a kocsival minden reggel, az szinte csak hideg motorral autózik rossz termosztáttal.
-
Na erre ránézek jobban amikor visszacserélem az izzókat. :lol:
-
Nekem megvan játékban is! :D
-
Na hát akkor vezessük le a dolgot. Egyhapsi mondta, hogy az új termosztáttal úgy érzi, mitha erősebb lenne a kocsi. Epk meg azt mondta, hogy.:"A hideg motorban levő olajnak nagyobb a viszkozitása és nagyobb az ellenállása is. Ergo, kisebb a leadott motorteljesítmény," Tehát ha hamarabb melegszik be a motor, akkor hamarabb csökken az ellenállása, és hamarabb lesz nagyobb a motorteljesítmény. Tehát ha rövidtávozik, és eddig be se melegedett , most viszont igen, akkor érezhette úgy, hogy erősebb a motor nem? De ha most megszólal Egyhapsi, hogy nem is rövidtávozik, akkor falnak megyek. :D :lol:
-
Nem jó, nekem mind a három izzót összeköti hátul a szál, kaphat áramot a hözépsőről is, meg a szélsőről is. Végül is csak azért kérdeztem , mert a szélsőn nincs jelölve a két saru, nehogy zárlatot okozzak, mert fordított polaritással dugom rá. Ebként 2 óra alatt kiégett a piros a keringető kapcsolók mögött, most szedhetem szét, visszarakni a rizsszemizzót. :D
-
Na akkor mégiscsak igazam van? :D
-
Igazából én a hideg motornál a nagyobb belső súrlódásra gondoltam, mint teljesítményt csökkentő tényező.
-
Jó van na, akkor hülyeséget mondtam. :D :lol:
-
Hát igen , nekem most az új termosztáttal, már 3-4 kilóméter után érezni hogy meleget fúj. Most tankoltam tele, kiváncsi leszek a fogyira, a műszer alapján durva becsléssel visszaesett 9-10-ről 6-7 re. Mostanában az első rángatáskor :D tankolok, a régi termosztátnál 20 liter benyánál ez 180km-után jelentkezett, az újjal meg még 250-nél sem. :lol:
-
Miért, a motor hidegen is leadja a max. nyomatékot? Hát csak annyi jelentősége van, hogyha előtte öntöd bele akkor a betöltött benzinnel egyszerre keveredik, ha utánna, akkor is keveredik, csak később. Keresel egy jó kátyus utat, nem lesz nehéz találni, végigdöngetsz rajta , az majd összerázza a tankot rendesen. De ha nagyon aggódsz, tankolj kannába pár litert, azzal keverd el, és úgy öntsd bele a tankba.
