zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Én ott meg se néztem, egyből húztam a kábeleket az első lámpától a tetőkárpit alatt. Gondolom ez attól fűgg hogyan ég ki, simán csak elszakad, vagy túlhevül, lehet hogy ilyenkor csökken az elleállása, és ha az átfolyó áram erőssége eléri a bizti amperszámát akkor kiég/leold az is. Gondolom az se mindegy, hogy lassú vagy gyors működésű. Más. Engem még mindíg idegesít, hogy itt nyit az új termosztát.: Már majdnem kiolvad a befúvórács a helyéről, mire nyit és visszaesek a hőfok. Utánna már beáll olyan 93-95-re. :D Létezik hogy ennyit csal az óra? Amikor a nyáron a Karcsival cseréltük, azzal se ment fel eddíg, pedig egy darabig az is jó volt.
-
De még asszem a tűzfalnál is mókolni kell vmit, nincsenek meg gyárilag az áttörések a csöveknek.
-
Úgy emlékszem van a szőnyeg alatt még vmi gumis szivacsszerűség, csak aztán a lemez. De én ki szoktam venni a nagyon vizes szőnyeget, megszárítani. Már úgy értem, hogy amit vettem bele gumis autós szőnyeget.
-
Igazából kanyarba veri fel, amikor a kerék kijön a kerékjáratból. És ugye a lefencs kilóg oldalra, nem szünteti meg, de biztos csökkenti a felverődést. Szabok egyet lábtörlőből. :lol: A volt melóhelyemről tudtam volna hozni olyan fekete -dugós buszpadlót, azzal mutatna csak szépen. De most komolyan 7 ezer /pár egy kéttenyérnyi műanyagért?!
-
Annyira nem , fűtés-klima, a szervó csak úgy jött. :lol:
-
Nem tudom, pont azon az órán hiányoztam. :lol:
-
Annyira még nem szedtem ott szétt, csak kihúztam a gombokat, úgy emlékszem ott zárja a testet.
-
Ja a szervosítás nem annyira gáz, csak az meg nem nagyon érdekel. Persze parkoláskor hatalmas előny, de amúgy ezzel se olyan gáz, ha már megmozgatod a kocsit, így is lehet tekerni, úgyis combosodni kell. Persze többet eszik klímával, de ha arra gondolsz, hogy lefolyt a teljesítményből 10 %-ot, akkor nem mindegy hogy 60-ból marad 54 vagy a 82-ből kb.: 74.
-
Majd az SE-sítés után, akkor már van miből elvenni a lovakat. Csak szerintem az utólagos klíma elég bonyolult.
-
Azok úgy vannak gyárilag is megcsinálva, hogy hátraviszed az elsöről a tápot meg a testet, meg adsz neki az egyik felfogató csavarról még egy testet. És a 3 állású kapcsolóval, vagy le van kapcsolva, vagy egyszerre ég az elsővel, vagy külön kapcsolod a direkt testel. Ajtónként se lehet nehéz variálni, le kell kötni a rendszerről az ajtó nyomogombot ott a zsanérok között, és össze kell hozni a lámpával, szerintem nem vészes.
-
Nahát ezért nem erőltetem én annyira a dolgot. :lol:
-
Keress vmi merev drótot, azzal be tudod húzni a kárpit fölé a kábelezést. Nekem csak úgy sikerült, hogy levettem a napellenzőt, A-oszlop burkolatát, első kapaszkodót, és kicsit lehuztam a kárpitot.
-
Jó ötlet, megnézem őket én is. :lol:
-
Na ha lesz melóm belépek én is. :lol:
-
Pedig nekem is kéne, most mostam kocsít, és az első úton már fel isverte a sarat a kerék mögé. Ráadásol jó nehezen jön le a dzsuva onnan. :D
-
Jöhet, nem esszük meg, max. kicsit megcsócsáljuk. :lol:
-
Holnap megyek megint arra, ha még ott lesz, meglesem mégegyszer. :lol:
-
Olyan jó idő van, ezért lemostam ma a verdát, egyuttal felmértem a téli károkat. Nem vészes, a hátsó kerékíveknél látni némi rozsdásodást, meg a hátsó ablak alatt. De az üveg alól le tudtam mosni cilittel, gondolom csak lefolyt a rozsda a lemez széléről. Ki akartam venni kompletten a váltórudazatot, kitakarítani belőle a dzsuvát, meg megkenni rendesen. De nem tudtam kihúzni középről a forgás pontból azt a dupla rugós tengelyt. Feszegetni nagyon nem mertem, úgyhogy csak kihuztam a stiftet, bezsíroztam, meg megfújkátam olajjal a forgáspontokat, meg a gumiharangnál a homlokfalon átmenő rudat. Lényegesen könyebben mozog így a váltókar.
-
5.1 volt ráírva, igaz azt nem néztem, áfás ár-e. :lol:
-
Ha nem akkor dobjál egy címet és odalépek érted. Sokat ne egyél, hátha megkavar a gyorsulás. :lol: Bár eléggé be vagyok táblázva, meg el is fáradtam a héten a sok melótól , megpróbálok időt szakítani az esti talira. :D :lol: :lol:
-
Na ma volt szerencsém élőben látni az új jövevényt a sétálóutcában. Háát le voltam nyűgüzve, a beltér mint egy repülő műszerfala, nagyon kényelmesnem látszik az ülés, bár ki kéne próbálni.Jól néz ki ahogy a tető törés nélkül folytatódik a hátsó szélvédővel. Ami viszont nem tetszik, hogy nagyon magasan van a hátsó ablak, meg a fejtámlák miatt lófa.... se lehet látni a belső tükörben. Az árán viszont meglepődtem 5 misi körül volt az alap. Nem is sok.
-
Nézd meg a szerkezetet, gondolom ha lebontod a belső burkolatot, akkor férsz hozzá, legalábbis nekem igy van. Adjál a csuklóknak, forgáspontoknak kenést, ha nem segítt akkor vedd ki a motort, próbáld meg direkt tápról. Hamég úgy is carakodik akkor már úgyis mindegy, én megpróbálnám szétszedni, lehet hogy le kell fúrni a szegecseket, hátha bellül szorul, ha nem akkor meg amúgy is cserélni kell. Itt van egypár, de nem tudom a caravané jó-e bele.
-
Na ez azért már nagyon durva!! :D :lol: Ez most kicsit olyan Mulderosan hangzott. :lol: Az elektroszmogról már én is hallottam, de én simén a statikus elektromosságra fogtam ha megcsíp vmi. A volt melóhelyemen ponyvával dolgoztam ott láttam már 30-40 centís kisűlést is a dokkocsi és az asztal lába között. :D
-
Igen, a radiátorban mindíg megy a meleg víz, a tekerővel csak azt állítod, hogy azon keresztül, vagy kikerülve nyomassa a venti befele.
