zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Azért előtte nem ártana egy muliméterrel rámérni indítási kísérlet közben. Lehet még kábel-akkusaru, önindító hiba is.
-
Ha a főféket bontod akkor mindenképpen légteleníteni kell mind a 4 keréknél. Azt nem tudom hogy pontosan neked hol lehet a hiba, de én is jártam már úgy hogy karmantyúzva sem lett jó, nem pumpálta a fékfolyadékot, légteleníteni sem lehetett. Nem volt más megoldás vennem kellett új főféket.
-
Nincs mit!
-
Csanakon, ahogy mész a 83-ason Tét felé, van a Koroncó-Csanaki leágazás, ahogy bejöttem a falu felé, ott állt a temető parkolóban. Befordultam aztán látom a szemem sarkából valami fekete sportkocsi, odanéztem és aztaqrva...tisztára mint a filmben.
-
Hát ugye nem akartam kétszer méretni, meg arra gondoltam hogy a nagyobb nyitás miatt esetleg elmászik lambda érték valamelyik irányba, és az SE-nél ezt a nagyobb szelep kompenzálja, Én meg ugye csak tengelyt cseréltem a szelepek maradtak. Most az SE tengelyjel, és az 1.6-os injektorral, hidegen és főleg alsó fordulatszám tartományban nagy gázra torpan. Bár a gyertya csere után egy kicsit javult.
-
Pedig ott fent még nem is szoktam annyira belerohadni. Amikor fékerő szabályzót akartam cserélni lent a hídnál, és a fékcsőkulcs is elforgott, akkor gondoltam olyanra hogy megoldom a főféknél, ráhúzom a kulcsot és végighúzom a fékcsövön. Amúgy értelmetlenül vannak párosítva a hollandik, amit cseréltem hátsó fékcsövön egyformák voltak a két végén, de a másiknál már felemás.
-
Az ellapított műanyag végeket le kell fúrni, ezután önmetsző csavar mehet a helyére szinte mindenhol, egy-két résznél nincs annyi anyagvastagság, hogy be lehessen hajtani a csavart, itt valami egyedi megoldás kell, vagy egyszerűen ki kell hagyni azt a rögzítési pontot.
-
4 éve pont műszakikor elfordult a katalizátor betét a dobban, de még átment a zöld kártyán. Utána vettem egy univerzálisat, azzal ment át 2 éve, most áprilisban viszont az előműszakin szóltak, hogy nem jók az értékek. Másik veztengely volt benne az SE-é ami egy picit nagyobbat emel, így nem tudtam hogy emiatt nem jó vagy az univerzális kati eddig bírta. így visszaraktam a régi tengelyt+ kicseréltem a katalizátort egy másik univerzálisra, és így ment át műszakin. Mivel nem akartam kétszer méretni ezért nem tudtam meg hogy mi volt a probléma.
-
Sose tudni kibe botlasz bele hazafelé... Természetesen beszél.
-
Nem tudom milyen kell bele, de ha eddig 10W40-el működött és nem volt baja, akkor ezután sem lesz, a többiek ha jól tudom vékonyabbat használnak főleg olyan motorba amelyikben olajnyomás feszíti a láncot. Szerintem nincs olyan hatalmas különbség a két olaj között hogy ne mehessen bele akármelyik.
-
Nekem most megint olyan 30 darab gombostű tartja szép szines fejűek hogy legyen valami dizájn.
-
Az új telók mindíg erősek, ez főleg akkor feltűnő ha a régi már alig emelte meg az ajtót. Én sem tudom elengedni fent mert akkor felvágódik.
-
Célszerszámmal, de én szoktam csinálni pár csavarból, zárt szelvényből...stb, ami van lehúzatót.
-
Hát, azt írják hogy úgy kell lehúzatni.
-
Hát pölö az önindítónál szénkefe csere után sokkal gyorsabban tekert ( jó ott más is lehet) mert a rövidet a ( főleg régi kilágyult) rugó már nem nyomja annyira a gyűrűnek.
-
Nem volt még ilyennel dolgom, mert nekem Delco Remy van, de szerintem ebben is lehet cserélni csak a szénkefét. A videón lehet nem pont ez van, de hasonló , a csóka kiszedi-kifúrja a régi kefét. Újat meg lehet venni pár száz forintért. Cromax..stb.
-
Hát nem nagyon értek hozzá, de ha álló motornál nem csinálja: a blokkolás gátló csak járó motornál működik, esetleg az nem lehet hibás?
-
Az akkor nem olyan vészes.
-
Zárd össze a lehúzott csatiban a két pint ha úgy felgyulladnak a lámpák a kapcsoló rossz. Ha mértél ott 12Voltot akkor a bizti jó. A másik lábon a test van.
-
Ha nincs rajta semmi "kapaszkodó" akkor befogsz rajta minden lyukat egy alsót kivéve, és mnegküldöd kompresszorral, persze érzéssel. De úgy rémlik ehhez nem passzoltak a javító karmantyúk, szóval lehetséges, hogy ami egyszerűen nem bontható az nem is felújítható.
-
Ez főfékhenger függő, mert benyúlik egy henger a főfékbe a dobból, itt is van karmantyú, és ha össze van rakva nem ereszt. De amikor kihúzod belőle ( tehát elhúzod a főféket a dobtól) van amelyik elkezd ereszteni van amelyik nem. Ha ereszt egyből le kell mosni meleg vízzel mert megmarja a fényezést.
-
Igen, az lenne a legjobb, de most az egyik gyereknek kell megcsinálni a beépített szekrényt ( idő+pénz) utána a másiknak jön meg az íróasztala ( ez csak pénz) , aztán kell vennem 4 téli gumit ( ez is csak pénz) , de igazából mindez csak rizsa, meg kellene csinálnom a nyomáspróbát majd elvinni síkolni, és elkezdeni összerakni a hengerfejet. Csak a múltkor elmentem a szemközti utcába ahol egy öreg köszörülte a jelenlegi hengerfejet olyan 10 éve, de már nem látom a műhelyt sem, most keresnem kell egy céget Győrben.
-
Képem nincs, de ha nem dugták vissza a csatit, akkor ott lógnia kell, olyan rengeteg kábelkorbács nem megy arra, meg fogod találni.
