zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Ne olyan gumi leffencsre gondolj ami a tuning Ladákon szokott lenni. Ez lefele talán 10 centit megy, inkább az oldalsó része lényeg hogy a kerék kanyarba ne csapja a kavicsot, sarat a kasztnira. Itt egy kép bár nem nagyon látszik rajta. :huh:
-
Pozícióérzékelő? Olyan is van rajta? Én azt hittem simán csak teker a motor meg a mechanika átalakítja a forgó mozgást lineálísá. Én vmi alkatrész görbülésre tippeltem, vagy arra hogy a lapát ugrott a tengelyen.
-
Az nekem se ártana, mert elég rendesen összetrutyizza a kerék a sárhányót, meg az ajtó alsó részét.
-
Ma azt vettem észre. hogy az első ablaktörlő karok nem az alsó helyzetből indulnak. Először lemennek olyan 4 centit lefele, és csak aztán fel. Ha jól emlékszem Novyy-cartársnak volt ilyen hátul. Most marha szar idő van, majd holnap megnézem. Gyanítom egyszer-kétszer tekertettem jeges szélvédőn, és nem tetszett neki.
-
Csak aztán fel ne cseréld a kettőt visszarakáskor. :)
-
Bizony! Nekem végig is karcolta, pedig nem csak a gumit cseréltem, csak elszakadt a vége, és mire észrevettem húzott egy szép ívet az anyósoldalon középtájt. :huh:
-
Nincs, csak a spirál van, meg kettő hosszúkás csati, de azokon több a "bőség" előre tudod húzni annyira a spirál kiakasztása után, hogy mögéláss, és kivedd azokat is.
-
Az a baj, hogy én már így vettem a kocsit, illetve akkor nem látszott ekkorának a baj, csak a csomitartóból tudtuk megnézni ezt a részt és ott akkor csak enyhe sárgulást láttunk a fehér festéken. Aztán amikor elkezdtem kaparászni elüjöttek a lyukak. Amikor jött a csavarhúzó teszt. :huh:
-
Szerintem jó, bár én legutóbb Bosch-t vettem, de a másik választás a Champion lett volna.
-
Az összekopás inkább arra vonatkozik, hogy nem éri el a teljes fékhatást amíg nem kopnak össze a súrlódó felületek, nem arra, hogy összeér a dob és a fékpofa akkor is, ha nem fékezel. Ha megpörgeted a kereket és csak egy ponton érzel szorulást akkor lehet deformálódott dob, de ha új akkor nem tudom mitől deformálódott volna. Hacsak attól nem , hogy ahogy írtad már először is fékezett a régi visszahúzó rugó miatt, felmelegedett a dob, és pölö ahogy álltál a féken egy piros lámpánál a szétfeszülő fékpofák csinálltak egy "tojást" a forró dobból. Nem tudom, hogy van-e ilyen de az első tárcsaféknél halottam már olyat, hogy hullámosodik egy brutál fékezés utánni féken állástól, szerintem előfordulhat ez a dobféknél is. Viszonz így is az ő saruk, mert ők nem cserélték a visszahúzórugókat alapból.
-
Nem én magára a komplet előtét ellenállásra gondoltam, mert nem tudtam, hogy azon bellül is lehet cserélni alkatrészt. Én nem vettem le a seb.mérő mutatót ledesítéskor, mert nem akart olyan könnyen lejönni mint a vízhőfok, és tankszintjelző ( ford. mérőm nincs) és nem mertem cibálni. Igazából ha már levetted, akkor meg tudod tenni, hogy a gyári csalást kiküszöbölve pontosan mérjen az órád. A fordulatszámot szerintem felteheted ha már bemelegedett a járó motor alapjáraton 700-800 ra ( ezt nem tudom pontosan) A sebességmutatót meg menet közben GPS-el mérve a sebességet egy kerek számnál felbigyeszted. De ne 160-nál. :huh: Kicsit macera lesz, mert kétszer kell szerelni, ugye először a fedő plexi nélkül kell berakni a helyére hogy fel tudd helyezni a mutatókat. Azt nem tudom, hogy fékpadon, vagy egyém műhelyben tudnak-e sebességet mérni, mert ott azért biztonságosabb lenne, mint menet közben. De ha találsz egy egyenes kihalt útszakaszt, aztán mentek mondjuk 60-nal nem hiszem hogy olyan nagy ördöngősség, persze inkább két emberes. Szerintem.
-
Igazából mielőtt nekiesek átszabni se-re ki kellene próbálni egy cartársét, hogy tényleg hozza-e azt a több pacit érzésre amit várok. Mert ha már átpakoltam akkor olyan mindegy. Aztán lehet hogy azt mondom utánna, hogy inkább hagyjuk. Végülis eddig csak egyszer-kétszer volt zavaró a " gyengesége" plafonig pakolva emelkedőn. De ez amúgy is olyan dolog hogyha már nem tudok mire költeni akkor lesz esedékes. Meg nálunk amúgy is " családi vállalkozás" az autó fenntartása. Téli gumi? Oké persze kell. Fékcsere? Igen az is kell. SE-sítés??? + 22 paci? Há de mineeeek??? :huh: :)
-
Igen, mert nem is a tanknyílásnál van a nagyobb gond, mert ott "csak" a tartó fűlek tüntek el, hanem a kerék felett van 2 kicsi, meg egy nagy lyuk, ahhoz meg csak úgy férni hozzá, ha leflexelem a külső lemezt. De bosszantó a tudat, hogy mindez egy pár ezer forintos dobbetéttel, vagy akár egy darab műpadlóval kivédhető lett volna. Kép 1 kép 2 Igy meg több 10 ezer forintos a javítási költség, plussz a tudat, hogy idegen nyúlkál a kocsimhoz. :huh:
-
Max. kicsit messzebb állsz meg. :)
-
Nem mértük, de szerintem nem is kell, mert a c14nz gyári adatok szerint 60paci, a c14se meg 82. És ami a különbség a kettő között konkrétam hogy az nz központi befecsis az se meg hengerenkénti azt építem be az se-sítéssel. Olyan mintha motort cserélnék, azzal a különbséggel, hogy csak a HF-től felfele cserélem a dolgokat, meg a sallangjait. Igy marad a motorszám. Szerintem ha fizikailag létrehozom az se-t akkor nem kell kételkedni abban, hogy megvan a gyári érték.
-
Jöhetsz persze. :D
-
Bár még Hening cartárs nem kérdezte ( csodálom is :) :D ) este nem megyek talira, mert a " kedves" nejem szerzett nekem a héten melót, és most kicsit le vagyok fáradva. :huh:
-
Ja-ja az nem lenne jó ha mindenki irogatna, mert azt is szétoffolnánk. :huh: Elég lenne pár embernek hozzáférnie, aki kicsit komolyabb mint az átlag, meg tapasztaltabb. Ez úgyse arról szól, hogy beleírogatunk, hanem ha vki jön akkor legyen hol keresnie konkrét dolgokat. Aztán azt a pár emberkét majd elhalmozzuk képekkel meg leírásokkal. Szerintem. :)
-
Csak 6? A maradék kettőt kajálta be a motor? :)
-
Kérdésekkel? A válaszokkal, azt akartad mondani nemde? :)
