zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Igazából gyujtás ráadásakor hallani kellene a tank felől egy kb 3-4 másodperces zümmögést, majd egy kattanást a kesztyűtartó felől. Én hallom menet közben is, főleg ha el van húzva a roló. ;) Meg ha lefulladás után indítozol, és a kipuff benzinszagú akkor a pumpa jó, mert kap benyát, csak nem égeti el.
-
Igazából nem volt sürgős dolgom, csak nem volt kedvem megint egy esetleges vitát halgatni. ;) Köszönöm! -_-
-
Köszönöm! ;)
-
Érdekes dolog ez, mert amikor kiszívattam az AC-val a tankból a benyát akkor kijött az utólsó cseppig. Mégis úgy csináll 20-liter alatt mintha elfogyna, rángat, fulladozik, majd le is áll. Van egy bizonyos minimális üanyag mennyiség amit a pumpának szállítani kell hogy zavartalan legyen az üzemelés, asszem 1.6Liter/perc.
-
Nekem az AC-csatija volt kontakthibás, igaz nekem nem leállt, hanem nem indult. Csak meg kellett feszegetni az érintkezőket, és azóta jó. Igaz eltelt egy év mire rájöttem, hogy néha miért nem indul.
-
És ha csak a szelepfedelet veszed le, akkor nem lehet ezekhez az olajozó nyílásokhoz-furatokhoz akár injekciós tűvel hozzáférni? Az asszony kismociján a főtengelycsapágyhoz vezető olajozó (keverék) nyílás volt eltömődve, először csak nyikorgott, majd szét is ment a csapágy. Azt is fecskendővel mostam ki.
-
Én a multkor leszedtem a hátsó búrákat és kimosogattam belőlük a kb fél centi port, azóta sokkal fényesebbek.
-
Köszönöm mindenkinek! ;) És nem mentél vissza, hátha tudsz segíteni? Ejnye-ejnye! ;) Én multkor majdnem megálltam egy vadidegen Astrás mellett aki a felnyitott mociháztető alatt turkált, de aztán láttam, hogy bőszen telefonál, gondoltam akkor úgyis nálam okosabbal beszél. :P
-
Szerintem nem lehet javítani, mert úgy van összeperemezve, ha egyszer megbontod annak lőttek. 8400-tól 50 ezerig lehet választani. Érdemes előszűrőt is venni hozzá másikat. Lehet cserélni a tank leszedése nélkül is, de akna nélkül nem sokkal gyorsabb, és így belelátsz a tankba is. A gumitömítést is ajánlatos cserélni alatta. De lehet hogy egy bontott gyári többet ér, mint egy új gagyitron. Én a legolcsóbbat vettem , és azóta 20 liter mindíg bentmarad a tankban, nem szívja ki a pumpa. Igaz még nem derült ki hogy miért. Lehet hogy vmelyik bilincs ereszt a tankon bellül. Nincs sajna. ;)
-
Köszönöm a kiokosítást Obi Van Kenobi! ;) Plussz még a legyeket is összekapkodja. -_-
-
Egyébként gyorsjavításként megpróbálhatsz kiskalapáccsal egyet-kettőt ütni az önindítóra, nekem is ilyen gondom volt és ettől átmenetileg megjavult. Aztán végül szétszedtem, kipucoltam összeraktam, azóta jó. Felújítani nekem nem kellett. Egy próbát megér.
-
Igazából szerintem a vezérműtengely kiszedéséhez nem kell piszkálni a szelepeket, meg a himbákat, mert alatta vannak. Nem tudom, hogy azt a 5 csapágyat ki lehet-e emelni a házából felfele, annélkül, hogy levennéd az egész cókmókot. De hogy a HF-csavarok fogják ezt is a C14nz-n az tuti.
-
Én már fehér búrákkal vettem, viszont a gömbölű tükör nem tetszik, úgyhogy amikor átszereltem elektromosra direkt kerestem a szögleteset. Most legalább van tartalák burkolatom.
-
Most már akármi lesz, a hétvégén én is lecserélem a hátsó féket, munkahengert olajat. Remélem a rugószett még nincs kinyúlva, itt a boltban 4 ezerért adték volna csak az egyik oldalra, nem hoztam el, ha mindenképpen kell inkább rendelek a netről addig meg áll a kocsi. Az első tárcsa meg a betét meg lasan bekopik. Eddig nem éreztem változást a fékhatásban, remélem a hátsó lecserélése+olajcsere hoz változást. Mondjuk nem volt szar a fék, csak azt vártam, hogy kicsit határozottabb lesz.
-
Nem jó belenyúlni a tér-idő kontíniumba! :D Van mellettünk egy kiadó lakás. Meg új személyit is tukok szerezni. Az átplasztikázást apukád úgyis megoldja. :P Na akkor én ezért nem találom soha itthon. ;) :P
-
A műszeregység hátulján van egy 3 lábú biszbasz torx csavarral felfogatva ez felel a feszültség szabályozásáért és egy ben az elektromos működésű műszerekért. Lehet ez halódik.
-
7.5Liter/100kilóméter... ;) Mi a túró? Pedig csak egy-két tiltás volt amikor az új órát próbálgattam. ;) ;)
-
Úgy tudom lehet kapni kompletten zárbetétet, gondolom opel boltban, vagy márkaszervízben. Magán az öntvényen van allul egy lik, oda kell benyomni egy csavarhúzót, akkor lehet kihúzni a betétet a kulcsal egy adott pozícióban. Valahol a zárt állás, meg a gyujtás környékén.
-
Most jött a haver a Renault 19-esével hasonló gondal, neki hirtelen jött elő, bár hidegen is hogy a pedál csak több taposásra keményedik fel, ha rajta tartja a lábát akkor befelé "úszik" de olajat sehol nem ereszti, nem is fogy. A szerelő látatlanban főfékhengerre gynakodott, mert azt mondta csak ott tud úgy átereszteni a munkahenger, hogy nem jut szabadba az olaj. Jövő héten szedi szét. Én első körben légtelenítenék. Aztán olajat cserélnék, mert azt olvastam, hogy a régi olaj forráspontja csökken, melegen hamarabb felforr, gőzbuborék képződik ami összenyomható. Vagy vmi ilyesmi.
-
Amikor elszállt a vezérlés vettünk egy bontott hengerfejet, azt 3 ezerért síkolták. A szelepszár szimeringnek párszáz forint volt darabja, de végülis nem cseréltük. A HF-tömítés nem tom mennyibe került pontosan olyan 1000-1500 körül nagyjából, a csavarokat nem cseréltem, szerintem egy "újrafelhasználást" kibírnak. Összeségében a bontott HF, síkolás ,tömítések ( HF, szelepfedél, karter, főtengely-vezérműtengely, szelepszárszimering) olaj, hűtőfolyadék, termosztát, ioncserél víz, 2 liter higitó (mosogatni), pollenszűrő, vezérműszíj, feszítőgörgő, vízpumpa olyan 50-60 ezer forint volt. Végeztünk volna szerintem egy nap, ha minden kéznél van Hening cartársal. Így hogy mindenért rohangálni kellett, meg közben melóztam, vasárnap robbantam le, és szerdán már duruzsolt. ;)
-
Hol kardom???? ;) ;) :P Ezek szerint egyszer már bevált nem? ;) Nekem igazából nincs tapasztalatom más kocsikal, mert ez az első, de szerintem szép formája van, a futóművével meg még nem volt gondom. Biztos hogy van egy-két hibája, pölö az enyémen a termosztát elhelyezése, de csak azért, mert már cserélnem kellett. Volt vagy 40 perc. -_- Na meg a gyári hátsó dobbetét hiánya, és a tankbeömlő egy "légtérbe" helyezése a kerékkel. De végülis már 15-éves, nem mai gyerek.
-
Ja az a legjobb ha látod is honnan szivárog. Az a biztos. ;)
