zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Most mindegy hogy autótoktor, vagy lódoktor, de az már kitárgyalt téma, hogy veszélyesebb ha a hátsók csúsznak meg, ezért van a fékerő szabályzó a hátsó hídnál, ergó logikus, hogy hátulra kell a jobb gumi. Főleg télen, inkább ne tudjak elindulni, minthogy elindulok, aztán kanyarban meg elmászik a fara oldalra.
-
Nem hiszem, mert allulról nekinyomtam egy darab bádoglemezt. Mire jó az építkezési maradék. <_<
-
Tessék, ezt is epokittel raktam össze. :lol:
-
Baccameg fordítva írtam. <_< Előre kell a kopotabb, hátra a jobb gumi. "Az Autó-Doktor tippjei A tapasztalatok azt mutatják, hogy a gumik gyakran különböző mértékben kopnak, ezért az ADAC tanácsa szerint az új gumikat hátra, a valamivel kopottabbakat pedig előre érdemes felhelyezni. A gyakorlat azt mutatja, hogy a hátsó kerekek kormányozhatósága nagyban befolyásolja az autó irányíthatóságát. Ha a hátsó abroncsok megrepednek, az autó könnyebben csúszhat meg. Ezzel szemben az első kerekek kormányozhatóságának csökkenése csak az autó egyenes irányban való megcsúszását eredményezheti. Természetesen ez sem kellemes, de kétségtelenül kevésbé veszélyes. Az egyenetlen kopás főként az elsőkerék-meghajtású autókat érinti, hiszen ebben az esetben mind a kormányzásból, mind a fékezésből, mind pedig a meghajtásból eredő erők az első kerekekre fejtik ki hatásukat. Ennek ellensúlyozására az ADAC azt javasolja, hogy 10 000 kilométerenként cseréljék fel az első és hátsó kerekeket. Így az első és hátsó abroncsok egyenletesen kopnak, tehát egyszerre kell őket kicserélni. "
-
Ehhez hasonló. Kétkomponensű, 24 óra alatt keményedik ki szobahőmérséleten. Vízálló, enyhén sav, és lúgálló. Ha megköt örök darab, fúrható, csiszolható. Én az asszony kismociján ragasztottam össze vele a kuplungszerkezetet. Mindíg letekeredett az anya és lenyalta a menetet. Meguntam vettem ilye akkor 1000 forintért, azóta szét se lehet robbantani. Ilyen volt a Rendőrakadémiában is, amikor kicserélték samponra. Biztos láttad. <_<
-
Amikor kivettem az emelőt a tankszerelésnél, észrevettem pár rozsdafoltot a pótkerék alatt. Gondolotam csiszpapír, rozsdamaró, alapozó, meg festék. Hát hogyne! <_< Mivel más nincs kéznél epokittel becsináltam a likat. Aztán majd ha megköt lecsiszolom, meg lefestem.
-
Persze-persze váltóméret, de akkor is gyengébben muzsikál ha nagyobb a kerékátmérő nem? Elméletileg jobban megy, ha bírja a motor, csak nem húz annyira. Most nem azt mondom hogy észrevehetően, de 60-lónak elég a 13coll is. Meg szerintem a gyári fék is. <_<
-
Nanotechnológiai szinten. <_< :lol:
-
Jó persze, de én azt írtam, amit én tennék, ha változtatni szeretnék a fékeken. Most gyári méretű tárcsa van elöl, hátul meg a dob. Max. én is a hűtött tárcsén gondolkodtam, de aztán nem akartam nyerget cserélni, így hát maradt a tömör. Meg így is alig vonszolja magát a 60-paci 13collal, mit kezdeni 14-el?
-
Akkor passz, lehet hogy a másik oldal levegős. Mennyibe kerül a fékhatás mérés?
-
Vita lezárva! :lol:
-
Majd elmegyek, szerintem még korai, ezek a fékek még alig koptak, ha egyből elmész méretni akkor sem ad jó értéket, össze kell kopniuk nemigaz?
-
Köszönöm, igazából a hátsóknak nem nagyon kéne megcsúszniuk, mert a fékerőszabályzó csökkenti a hátul a fékerőt ahogy a hátulja" emelkedik" lassuláskor. Várok még vele egy kicsit, aztán ha nem javul elviszem fékhatás mérésre, az ad pontos képet. Na külsőt még én sem láttam. Nekem bent van a stabrúd? Azt hittem az csak a GSI-ben van alapból meg a caravanban. Vagy te raktad bele? Jó-jó sima ügy a beálló, persze, csak a képen létszik úgy, de ha beállok a fa mellé akkor nem tudok kiszállni fényképezni. A fát meg majd visszahuzatom spaniferrel a másikhoz. :lol:
-
Délelőtt lekaptam a tankot, utánnajárni a " rángatok ha 15-liter alatt van a szint " szindrómára. Csinaltam pár képet, hátha még vki nem látott ilyet. Ime az üzemanyagtank. A legvastagabb csonk a betöltőnyílás, mellette a feleakkorán gondolom kapja a levegőt töltéskor. Amelyikra megy a vékony cső az a AC-pumpa, a másik fekete a szintjelző a visszafolyócsonkal. A tetején a tankszellőztető csonkja. Kiszedve itt van az AC-pumpa a bilincsei, a cső, teljesen ép, pedig erre gyanakodtam. Itt van kiszedve a szintjelző. A bekarikázott csonk a hiba forrása, az lecsúszott innen amikor tavaly kiszedtem a szintjelzőt, de minek???? <_< Összefoglalva a dolgot az AC-benne van egy kis műanyag dobozszerűségben, és ebbe nem csak a tankból folyik bele a benzin, hanem a AC-is tölti a visszafolyó ágon keresztül. Mivel nekem ez a cső le volt csúszva a pumpa a tankba nyomta vissza a benyát, és nem a "dobozba" így kevés benzinmennyiségnél gyorsabban szívta ki a pumpa a benzint, mint ahogy az befolyt a tankból a csonkon keresztül. A cső visszahelyezve. Összeraktam mindent, majd kiszívattam a benzint az AC-val a tankból utánna visszaöntöttem 2 litert. Próbakör. A szegénységjelző szépen világítt, fulladás-rángatás semmi. Öröm és bógogtág!!! :lol: Ha jó emlékszem Novyy kérdezte egyszer a stabrudat, itt van, a rögzítése pedig itt. Ja és csináltam egy képet a bejáróról. Hogy ne legyen teljesen felhőtlen az örömöm észrevettem, hogy vészvékezéskor először a jobb hátsó blokkol, legalábbi onnan hallom a sivítást. :lol: Még csak pár száz kilómétert mentem vele fékcsere óta, remélem ez azért van, mert még nem koptak össze az alkatrészek.
-
Szerintem ha rendesen ingadozik a vízhűfok, tehát látod a termosztát nyitást, meg bekapcsol a venti is, akkor nem kell aggódni miatta. Nekem is csal az órám, mert a réginél 100-nál volt a piros, ennél meg 110-nél van, de néha ránézek, hogy mászkál-e azt jónapot. Végülis az a lényeg, hogy ne forrjon fel, meg ne maradjon a kékbe.
-
Akkor még csak elméleti síkon használtam a bejárót, de most már gykorlatilag is centizem a fát. :lol: Én azt szoktam csinálni, ha vki nagyon tol lakot területen 50-nél, hogy a vége tábla vonaláig elszüttyögök 50-el szabályszerint, aztán vissza 2-be oszt padló. Általában egy ilyen arcot látok gyorsan távolodni a tükörben.: <_< Aztán persze a 90%- a utolér és le is előz már csakazért is, de ilyenkor már fölényesen vigyorgok, késő haver! :lol: Optikai tuning F astra részére. Csak elég ritka, de nagyon feldobja a kocsit. :lol:
-
Köcce. :lol: Igazából közös kocsi, csak nekem van jogsim-még. :lol: Na a riasztó az a dolog, ami abszolút nem érdekel. Úgy vagyok vele, hogy aki el akarja az el is viszi, nem hiszem, hogy a szirénázásra bárki odamenne megkérdezni hogy mit csinál, vagy hívná a zsarukat. Meg aztán van titkos gombom. <_<
-
Úgytudom a hátsó tárcsásnál ís dob a kézifék. Nem betéttel fékez, hanem pofával.
