zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Örülök, hogy megoldódott a dolog. Én is voltam már így, és tudom milyen felemelő érzés amikor több napos nyűglődés után amikor az ember már a halál fa##ába kívánja az egészet kiderül, hogy egy apró pitiáner hiba okozta az egészet.
-
De hogyan B+ hogyan?????? :lol: :D
-
Kösz hogy mellémáltál. ;) Már csak azért is írtam, mert sokan jönnek az oldalra hasonló problémákkal, mint hogy pölö nem veszi, vagy nehezen az egyest amig gurul a kocsi, pedig ez gyárilag igy van. Meg akár a rükinél a duplakuplung. Vagy hogy a középső befúvón nem jön meleg levegő. Meg még hasonlók. Ezért gondoltam mint lehetőséget az ABS-t a pulzállásra.
-
És hol volt a zipzár? Sátoron, vagy a nadrágodon? :D :D
-
Azért megnézném milyen képet vágnának, ha bepördülne közéjük pölö Kojak-cartárs, leégetné a gumit a felniről aztán amíg a tuningosok lesnék a füstfelhőban, hogy merre van az ellenség szépen meg is lépne. ;) Lenne ám.: :lol: :D :lol: :D ?????
-
Ja tényleg kösz. Bakker elmegyek a géptől 2 percre, addíg írtok 2 oldalt a piáról, az egyetemistákról, meg vmi rókáról akinek gondja volt a zipzáral. :lol:
-
Áramot, de hol? Én abból indultam ki, hogyha van záródva áramkör akkor sípol, ha nincs akkor meg nem, mintha szakadás lenne.
-
Legalábbis a szivargyujtó tök ugyanolyan mint a R19-ben. :lol:
-
Jah, ezt nem tudom. :lol:
-
Ma elmentem az öcsém Golf II-esént kiméregetni, mert vmi állandóan lezabálja az akkut. Nem tudom egyáltalán jól kerestem-e a szakadásvizsgálóval néztem a két akkusarut, és a biztiket sorba kivettük, sípolt mindíg. Próbáltam ellenállást is mérni, figyelve változik-e az érték. Semmi eredmény. Kerestem rejtett fogyasztókat, hátsóablakfűtés, szivargyujtó, rendszámvilágítás, bár ezek elméletileg biztivel vannak védve, de bármit vettem-kötöttem ki, mindíg volt vhol egy zárt áramkör, ami csócsálja az akkut. Az igazsághoz hozzátartozik, hogy tele van a kocsi utólag mókolt ketyerékkel, mert vmi tuning-discós csávóé volt. Volt benne + akku erősítőnek, stroboszkóp meg hasonlók. Végül mondtam neki hogy B+ a Golfodat. Még Hogyan csináljuk-at sem találtam hozzá a neten. :D Volt ott egy rokon c16nz-vel én meg nagy mellénnyel meg akartam mutatni a kijelző seb.mérő funkcióját, de nem mutatott sebességet, csak a végén a kijelzőteszt ment le. :lol: Amúgy van neki vmi furcsa szabálytalan buffogás a kipuffnál, kérdeztem a vezérlés hogy áll, mondta még nem volt vele baj, nem kellett cserélni. :lol:
-
Nem hiszem, hogy kárt csinál, elméletileg van védve biztivel, max. az száll el. Ha van a közelben motortekercselő, akkor ott kéne próbálkozni, végülis neki mindegy, hogy mosógépmotort tekercsel, vagy Opel ablakemelőt. A rézdrót átmérője passzoljon, meg a menetszám. Ha nem vállalja, akkor próbálj egyet letekerni a menetről és visszaforrasztani, ha ez pont kívülre esik, és nem a többi alá. Nem tartom valószínűnek, hogy bontóban külön adjanak motort szerkezet nélkül. De egy próbát megér.
-
Szerintem semmi szopacs nincs benne. Kitekered a csavarokat, kirántod a bolhákat. Az ajtónyitó karnál van egy tüske, az menjen be a helyére, visszabujtatod a zárógombot, kilincset, bolhák csavarok vissza. Ha nincs vagy sérült a párazáró fólia akkor most van lehetőség cserélni. Esetleg megkenheted az ablakemelőt ha már egyszer ott vagy.
-
Meg lehet próbálni forrasztani, esetleg letekerni belőle egy menetet, és úgy visszaforrasztani, ha az utolsó menet pont kívülre esik.
-
Igen, a két szemben lévő lemezke a kommutátoron alkot egy áramkört, ha nincs elszakadva. De ha csak egy szakadt el attól még működhetne a motor, hacsak most épen nem ott áll. Szerintem nem javítható otthon, de mint villanymotort lehet tekercseltetni hea tényleg ez a baj.
-
Én már nyáron sem. Berakom egyesbe, vagy rükibe. Indításlor meg fék+kuplung, és indít. Ha nagyon necces a helyzet, emelkedőn/lejtőn állok, vagy a kölykök bentmaradna a kocsiban akár csak egy másodpercre is egyedül akkor meg kézifék+sebesség, a kerék az útpadka felé fordítva, kulcs ki.
-
Ja, értem. :lol:
-
Miért, a cartársakért mindent. Illetve majdnem mindent. :lol: :D
-
Nem is az a baj, hogy beszorul az ajtó, hanem ha megkopik akkor lóg, és megviseli a zárat is hogy nem ott csukódik ahol kell. Meg ha meg van kopna a csapszeg akkor előbb-utóbb kikoptatja a furatot is az meg már nehezebb ügy.
-
Miért, szájból-szájba lélegeztettél vkit akinek Opleklubbos rendszámkerete volt? :lol: :D
-
Túl szigorú vagy önmagadhoz. Vagy ez is a korral jár? :D :lol:
-
Köcce. Amúgy pénteken volt tali, vagy csak szerelés? 9-ig melóztam. :lol:
-
Nem égett ki, csak elméleti síkon kérdeztem, hogy ha mondjuk a tecsó parkolóban veszem észre, hogy ki van égve akkor mi a teendő. :D Egyáltalán ilyenkor lesz töltés?
-
1.4-esben is van többféle, a motorkódod kellene beírni, pölö c14nz, vagy c14se. Bent van a forgalmiban is, a motorszám elején vagy a hengerfej-blokk illesztésénél egy leköszörült felületen a jobb sarkánál. A váltószóknyát szinte bármelyik autósboltban be lehet szerezni, van univerzális is. Magcsippented mondjuk a két hátsó sarkát ahol a műanyag kardánboxal találkozik, és erőteljesen felhúzod. Ezután elöl már ki lehet bujtatni. Ha felhúzod teljesen akkor látni fogod ahogy a gomb alatt kábelkötegelővel vagy más módón van rögzítve. Ezt kell elcsípned és le tudod húzni. de némi kéügyeséggel és műbörrel te is tudaz szabni-varni a régit felhasználva sablonnak. Az alsó műanyag keretre meg úgy van rátüzve.
