zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Az úgy oké, csak ha a fémen van én nem tudom a csavarjuk közelébe húzni. Na most lehúztam a bilincset a csö legaljára, de még így is 3-4 centire vagyok vele a felfogatási ponttól. Mondjuk azt megtehetem hogy gyártok oda egy L alakú fület, végülis úgysem látszik belőle semmi.
-
Még nem raktam be szelepeket ( szelepéket pontosabban) a hengerfej kiszerelt állapotában, ezért ilyen célszerszámom nem volt. Megoldhattam volna persze asztalos szorítóval is, vagy némi vas felhasználásával flexelhettem-hegeszthettem volna egy szebbet, de igazából maga a művelet 5 perc, még ennek a tákolmánynak az elkészítése is tovább tartott. A szeleptányér alatt műanyag alátát van, hogy ne nyíljon ki.
-
Jó hogy vagytok, mert közben motort rakok össze ( na jó csak hengerfejet) aztán néha feljövök infóért (nem is értem miért nem viszem le a pincébe a laptopot) aztán mindíg megnézem mi az állás. Szerintem most döntetlen. Azért az pozitívum hogy kultúrált keretek között folyik a vita ez szép dolog mindkét részről, jó lenne ha így is maradna.
-
Végülis megvárhatom, egy-két nap oda-vissza nem számít. Addig is összerakom amit lehet. Egy pár dolog nem tiszta, például az a 3 menetes furat mire lehet jó, látszólag nem volt bennük csavar. Meg van valami amit talán az üanyag ellátás része, egy tök üres akármi. Talán valamiféle puffertartály a benzincsövön, de melyik ágban?
-
Akkor harmadikban...5 fokozatod van, használd ki mindet.
-
Egy 60 lovas 1 tonnás caravannál, hacsak nem akarsz útakadály lenni életvitelszerű a kikormolás.
-
Valószinűleg a szer nem csak kémiailag tisztította meg a katalizátor felületét visszaállítva ezzel a hatékonyságát hanem egyúttal fizikailag is kitakarította a járatokat, hiszen a kipufogó rendszerben a katalizátor adja a legnagyobb fojtást.
-
Nem tudom az pontosan milyen vegyülettől van, de a túldúsításkor szúrós szaga szokott lenni a kipufogónak.
-
Azért ez nem teljesen igaz, mert egyrészt pölö gyujtáshiba miatt előfordul hogy adott hengerben nincs is égés,( vagy nem minden ütemben) másrészt alapból a dúsításkor megnövekszik a CO tartalma a kipufogó gáznak hiszen a sok benzinhez nincs elég oxigén a tökéletes égéshez ( CO2) de ha annyira dús a keverék ( az oxigén meg ugye adott mennyiség a hengerben) hogy már szénmonoxiddá sem tud elégni a sok benzin akkor bizony megmarad és azt érezni. Ez károsítja a katalizátort ami nagyon szerencsétlen esetben akár ki is gyullad. Ezért sem lehet hivatalosan betolni-behúzni katalizátorral szerelt autót.
-
Régebben korlátlan mennyiségben hozzáfértem savakhoz, és már csak unalmamban is rozsdátlanítottam fémtárgyakat ( munkahelyen) a sósav is szépen leviszi, csak azzal nem alakul ki a sav-fém sója a felületen mint a foszforsavnál a foszfátréteg az elemi vason órák alatt vékony rozsdaréteg alakul ki. Én akkor vízzel lemostam és beolajoztam a vastárgyakat, de ezek csak dísztárgyak voltak, régi szerszámok, balta, ahol nem volt probléma az olajos felület.
-
A rozsdamaró mar is és passzivál is. Ha meríted és benne hagyod addig amig fémtiszta lesz a felület akkor rozsdamaróként funkcionál, ha csak ecseteled akkor passziválja a felső réteget, ( ezért kell előtte az alapos drótkefézés) de a nem kapsz fémtiszta felületet , csak akkor ha nagyon sokszor megismétled az ecsetelést. A Hammerite-ot pedig utólagos védelemre írtam, nem kizárólagos kezelésre. "A RO-55 rozsdaoldó és átalakító tulajdonsággal rendelkezik, foszforsav alapú készítmény, amely kationos felületaktív anyagokat tartalmaz. A fémfelületeket zsírtalanítja, rozsdátlanitja, tisztítja, foszfátoz és passzívál. Acél és öntöttvas felületekről hatékonyan eltávolítja rozsdát. Alkalmassá teszi a kezelt felületet különböző védőrétegekkel, így gyantákkal, festékekkel történő bevonására."
-
Ha benzinszagot érzel ( és kizárható hogy valahonnan szivárog, vagy a tankszellőztetés rossz) akkor túldúsít, ahogy írod nem jó a keverék.
-
Elégetni nem tudja a motor a vizet csak gőzzé alakítani ami a rendszer leghidegebb pontján a hátsó dobban csapódik ki. A középső dob közelebb van a motorhoz, ezért melegebb, és azon csak átmegy a gőz a hátsóban viszont kicsapódik. Ezért szoktak a hátsó dobok úgy összeroskadni belül, hogy kivülről látszólag semmi baja. Szokott lenni rajta ( vagy tesznek rá) egy technikai furatot egy alsó pontra, az vagy segíti a víz távozását, vagy nem. Amikor a dob egy pontot átlyukad, akkor már többnyire menthetetlen, foltozás csak időhúzás, mert bent már csúnya világ van. Szépen el kell gondolkodni a cserén. Nem egy állom meló, egyszerűbb szakemberre bízni, köszörüljön meg kínlódjon a kocsi alatt ő.
-
A kipufogó dobbal ( meg az egész rendszerrel) szemben támasztott követelmény vizsgán ( meg amúgy is) hogy ne fújjon ki, és rendesen álljon a helyén. Felületi rozsda, javítás, egyéb nem lényeges.
-
Szerintem nincs összefüggés. A kondenzvíz a motor által beszívott levegő páratartalmából lesz, ami a hidegebb hátsó dobban kicsapódik.
-
Szerintem a legtöbb autó a kondenzvíz miatt, 2-3-4 évente elfogyaszt egy hátsó dobot.
-
A legtöbb rozsdamaró-átalakító foszforsavat tartalmaz, ami nem marja meg jobban a vasat mint amennyire a rozsda már kárt tett benne. Nekem most a "hemörájt" jött be legjobban utólagos védelemre. Előtte a savmaradékot rendesen el kell távolítani. A rozsdamarók a műanyag edényt nem bántják. Van még a korant átalakító, de ez nekem nem hozott tartó eredményt. Azért érdemes előtte a nagyját ledrótkefézni, kaparni, mert akkor az anyag '"ereje" nem erre megy el.
-
Najó de én sérülés nélkül.
-
Hát szerintem a fél liter plusz még mindíg a pálca min-max jelzése között kell hogy legyen ami ugye nem kóros. A motor a gyűrűnél és a szelepszár szimeringnél ehet olajat ( ha feltételezzük hogy a hf tömítés ép) a szelepszár szimeringnek tökmindegy mennyi olaj van, mert onnan csak visszacsorog ott már nincs nyomás , meg szerintem a lehúzógyűrű sem kap nagyobb terhelés a plusz fél litertől. Főtengely szimering meg ugye kifelé engedné, más meg nagyon nincs.
-
Szerdán úgyis a másik faluban rendel. De amúgy nem, itt ez a hivatalos parkolási rend. Csak nem szoktak ennyire feljárni a lépcsőre.
