zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Őőőő, nem úgy van hogy a réz a vasat eszi meg? Ezért nem tesznek réz cső után vasat a vízvezetékben folyásirányban. Az alu-réz kombináció meg a villanyszerelésben okoz problémát? Csak az a gond hogy most nem nagyon válogathatok, azt a vízcsövet valahogyan meg kell toldani. Szerk: Utánaolvasva , igazad van az Alu -1.76Volt potenciálon van, a Réz pedig +0,35Volton. Hát egyenlőre nem tudok mit kezdeni amint lehet kiváltom a réz toldást "pozitívum hogy a réz eszi az alut és aluból ugye rengeteg van a rendszerben, így talán pát hét ( max pár hónap) alatt nem fog hatalmas problémát okozni. Ami volt a lakásban réz után vas könyökidom, azt 4-5 év alatt lyukasztotta ki a folyamat.
-
Az első kérdéseket passzolom, a klímagázt biztos nem engedik le, több ismerősőm is hozott be kintről működő klímás autót. Meg ugye amúgy sincs már határellenőrzés ( kivéve néha)mióta bent vagyunk az unióba.
-
Meg ugye jönnek sorban a problémák. A motor nagyjából egészben van: A vízcső meg nem passzol: Rövid is, meg nem ott van a leágazás ahol kellene. Egyenlőre ledugóztam most nincs a szívótoroknak fűtése-hűtése. Szerintem corsáét küldték el, ott sokkal közelebb van a tűzfal, és a radiátor is. A csavarokhoz ugye szögmérőm nem volt:
-
Én most éppen rózsaszínt, egyszerűen legutóbb ez volt a boltban ahol vettem. Lassan, de haladok. A hengerfej már összeállt asztalon, most a motortérben cserélem át a vízcsöveket, benzincsövet, az AC-hez és a kábelkorbácshoz még hozzá sem nyúltam. Sok időrabló apróság van.
-
Az autómaták nagyon kényelmesek, és nem hiszem hogy most már sokkal problémásabbak lennének mint a kézi váltósok. Nyilván van-lesz szerelő vagy márkaszervíz ahová hordani fogod, vásárlás előtt el kell vinni oda állapotfelmérésre.
-
Annyira még nem néztem meg a levett hengerfejet, de úgy láttam az olajjáratnál az csak egy felső réteg ahová kirakódott az olajsár, alatt el tudod folyni. Mindíg GU12-es alukímélő hűtőfolyadékot ( prevent ha jól tudom) használok ioncserélt vízzel keverve, ennek ellenére a vezérlés cserekor alig jött ki a vízpumpa úgy oda volt rakódva a vízkő. Szerintem ez olyan probléma amivel én nem tudok mit kezdeni, egyszerűen ezeket árulják nem tudok mást venni.
-
Igen valami ilyesmi lehet az oka neki. Nem, bár még van led szalag amit majd a csomagtartóba teszek be a roló két sínje alá. Holnap terv szerint összerakom az SE hengerfejét , belerakom a szelepeket, felcsavarozom a leömlőt, szívócsonkot, és megy rá a blokkra. A tömítőpasztának száradni kell addig kicserélem a kábelkorbácsot, motorvezérlőt, benzinpumpát, vízcsöveket, meg ami még jön.
-
Ha álló helyzetben is, akkor első körben toronycsapágy gyanús.
-
Az a baj hogy a hűtő rá van állítva az alsó akármire fent meg a zárhíd mögött jön fel. Szerintem onnan nem lehet támadni, mert csak a hűtő mögötti teret éred el a motor felől, neked meg előtte-felette kellene odaférni. De ha lejönne a rács ott már hozzá lehet férni.
-
Akkor jó.
-
A TID és MID-et egy rajzon ábrázolták, ezért van kettős bekötés, azt a részt kell nézned, amilyet éppen be akarsz szerelni, itt a teljes rajz:http://www.skandiasauna.de/opel/astra/F/Plan/0500.jpg Ha megnézed a szükséges bekötéseken, van egy kis téglalap "TID" és "MID" felirattal, van olyan a felső sorban amelyiken mindegyik van, az ugye mindegyik bekötésnél használatos. A MID ugye a kétsoros kijelzős fedélzeti " számítógép".
-
Hát ha szerencséd van, és a karnál szakadt el, akkor fogóval meg tudod húzni közben valaki rátehénkedik a motorháztetőre hogy könnyebben kiakadjon a rugó. Ehhez ugye le kell venni a lábtér burkolatot, hogy meglásd ott van-e a gond. Ha itt minden rendben az már neccesebb. Ez utóbbi esetben szerintem le kell bontani a hűtőrácsot és ott talán csavarhúzóvel félre lehet nyomni a rugós beakadó biszbaszt. Ha klímahűtő van akkor nem tudom az mennyire van útban.
-
Szia. Szükséged lesz ( ha még nincs meg ) a kijelző hátuljába passzoló 12 pines csatira ( a képen X19) ide kell bekötni a jeladótól jövő szálakat ( felcserélhető a két szál) a 2-es 4-es lábra. Ha belenézel a kijelző hátulján a csati aljzatába látni fogod a 4 sarokban az 1-6-7-12-es számokat ezek alapján be tudod azonosítani a 2-4-es lábakat. Ha ide való csatid van akkor a kép alapján látható hogy kék és kék-fehér szálakról van szó. Én azt mondom hogy a jobb oldalon ( nem úgy mint gyárilag ahol a bal oldalon jön be) egyszerűbb áthozni a tüzfalon a kábeleket a motortérből az ablakmosó tartályt eltávolítva a beltérből a kesztyűtartót kiszerelve férsz ide. Itt a motortéri kábelköteg fut amit nem érdemes szétbontani így egyszerűbb az áttörés gumiharangját egy ponton ( távol a kábelkötegtől, és a kasznihoz se érjen hozzá átlyukasztani ( pár milis lyuk elég) és ott átfűzni a kábelt. Aztán elől a lökösnél vagy átviszed vissza a vezető oldalra a gyári helyéhez vagy fúrsz neki egyet jobb oldalon.
-
Lehet úgy ellenőrizni a nyomaték kulcsot hogy erőkarXerő ( forgatónyomaték) szorzatával számolok? Tehát pölö 25Nm-re beállítva akkor kattan le, ha a forgáspontól 1 méterre a vízszintes kulcsra 2.5 Kilós súlyt ( 25N) akasztok? Vagy ez nem így működik? Nem vagyok egészen biztos hogy jól állítom be ( amúgy is 28Nm-nél kezdődik, de ez még nem aggaszt) mert a forgórész nullája vagy jóval az adott érték előtt van vagy már eltakarja azt. Délután majd lövök képet, mert lehet így leírva zavaros.
-
Én úgy szoktam, hogy feltöltöm egy képfeltöltő oldalra, (http://pics.coldline.hu/?noflash)és a kép linkjét bemásolom a hsz-ablak jobb alsó "Médiafájl beszúrása ( Kép, csatolmány)"-ra kattintva , a megnyíló "kép beszúrása URL-ről" ablakba. A képeket Paint-ban kicsinyítem hogy ne töltsék be az egész oldalt.
-
Ha még a lambda szondáról van szó, akkor az ugye a szintén vas leömlőben(+katalizátor házban) van.
-
Klímás autóknál egy vákum által vezérelt fűtéscsap van , lehetséges hogy most el van zárva a radiátortól a hűtőfolyadék ezért nem fúj meleget. A fűtéscsap pontos helyét nem tudom, de szerintem valahol a motortérben van, a csöveket végig kell bogarászni.
-
Az olajválasztás tipikusan olyan téma, ami megosztja az embereket mindenki másra esküszik. Én azt mondom, ha nem volt problémád a fent nevezett olajokkal akkor minek változtatni? Egy cikk a sok közül: https://www.premiumolaj.hu/szintetikus_kontra_asvanyi_hogyan_valasszuk_ki_a_megfelelo_olajat_20
-
Én úgy tudtam kitekerni hogy tettem rá egy méteres csövet ( a kulcsra) és vagy megindul vagy letörik alapon megindítottam, reccsent jó nagyot. Mondjuk én utólag belegondolva be tudtam fújni belülről is, mert nem sokkal utána van a leömlő-kipufcső csatlakozás, ha ott szétszedem látom a szondát belülről. Persze nálad ott a katalizátor.
-
A csavarlazító talán azért jobb választás, mert az nem csak a rozsdát oldja hanem ken is. Szondakulcs beszerzése azért nem lenne rossz, bár ki lehet tekerni mással is, ( én zárt csillagvillással szedtem ki) és inkább melegen.
